公开(公告)号：CN1942690B

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN200480042749.7

申请日：2004-09-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 福山聪 ,  青木敏彦 ,  藤堂穗 ,  尾崎和久 ,  藤峰卓也 ,  石井卓也 ,  稻垣知亲 ,  安藤阳祐

IPC: F16H3/66 ,  F16H3/62

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2097

Abstract: 将输入旋转自由输入到太阳轮(S2)的第四离合器(C-4)的液压伺服系统(50)配置在行星齿轮组(PU)与减速行星齿轮(DP)的轴向之间，将经过行星齿轮(DP)的减速旋转自由传送到太阳轮(S2、S3)的第一和第三离合器(C-1、C-3)的液压伺服系统(20、40)配置在相对于第四离合器(C-4)的液压伺服系统(50)的在轴向与行星齿轮组(PU)相反的一侧。输入轴(12)经由通过第一和第三离合器(C-1、C-3)的外周侧的连结构件(140)，与第四离合器(C-4)连结，第一和第三离合器(C-1、C-3)经由通过第四离合器(C-4)的内周侧的连结构件(101、102)，分别与太阳轮(S2、S3)连结。

公开(公告)号：CN101233347B

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN200680028092.8

申请日：2006-06-16

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 佐藤畅洋 ,  藤峰卓也 ,  野田和幸 ,  藤堂穗 ,  尾崎和久 ,  木下雅文 ,  本多敦 ,  野崎和俊 ,  安倍晶治

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143

Abstract: 自动变速器的油压控制装置(11)具有输出控制压的线性电磁阀(SLT)、对应于控制压而对管路压(PL)进行调压的初级调节器阀(7)和对应于控制压(PSLT)而对次级压(PSEC)进行调压的次级调节器阀(8)，并向锁止离合器(3)和液力变矩器(2)供给次级压(PSEC)。该次级调节器阀(8)的滑柱(8p)以具有大径部(8pA)和小径部(8pB)的方式形成，不需要套筒等部件，并且能向在大径部(8pA)和小径部(8pB)之间形成的油室(8c)输入管路压(PL)。由此，能使次级调节器阀(8)的输入输出比成为比1大的状态，并且能使结构简单化且小型化。

公开(公告)号：CN101248294B

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200680031224.2

申请日：2006-10-11

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 石井克久 ,  中岛卓也 ,  藤堂穗 ,  岩濑干雄 ,  太田博文 ,  野崎和俊 ,  本多敦 ,  木下雅文

IPC: F16H3/44 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H57/021 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2097

Abstract: 通过使辅助轴承成为最小限度的轴方向长度提供能轻量化、小型化的自动变速器。具有：主轴承(36)，配设在第一鼓(31)的轮毂部(31a)的内周且配置在圆筒支承部(27a)的外周，同时旋转自如支承第一鼓；辅助轴承，压入在第一鼓的轮毂部的内周的一端并且与圆筒支承部间隙配合，仅在第一鼓在车辆行驶方向倾斜的情况下与圆筒支承部抵接，并且轴方向长度比所述主轴承短。

公开(公告)号：CN101248303A

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200680031155.5

申请日：2006-10-10

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 冈田直也 ,  石井克久 ,  藤堂穗 ,  太田博文 ,  野崎和俊 ,  本多敦

IPC: F16H57/04 ,  F16H3/62

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16D25/123 ,  F16H3/666 ,  F16H57/0473 ,  F16H57/0484 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2097

Abstract: 本发明提供一种润滑装置，着眼于第1离合器和第2离合器不同时卡合，使润滑油的总供给流量不增加，能够对应于离合器的卡合状态而可靠地分配润滑油。在容纳配置了第1离合器C－3的第1鼓31和容纳配置了第2离合器C－4的第2鼓32之间，设置了使第1离合器工作的活塞44。在活塞的内周面上设置存储对第2离合器进行润滑的润滑油的积油部87，在该积油部的轴向前后上设置了内径不同的堰，在第2离合器非卡合时，在供给到积油部内的油量变多的情况下，从内径小的堰87a使润滑油溢出，将润滑油分配到第1离合器内。

公开(公告)号：CN101248294A

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200680031224.2

申请日：2006-10-11

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 石井克久 ,  中岛卓也 ,  藤堂穗 ,  岩濑干雄 ,  太田博文 ,  野崎和俊 ,  本多敦 ,  木下雅文

IPC: F16H3/44 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H57/021 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2097

Abstract: 通过使辅助轴承成为最小限度的轴方向长度提供能轻量化、小型化的自动变速器。具有配设在第一鼓31的轮毂部31a的内周且圆筒支承部27a的外周，同时旋转自如支承第一鼓的主轴承36、和与压入在第一鼓的轮毂部的内周的一端同时和圆筒支承部间隙配合，只在第一鼓在车辆行驶方向倾斜的情况下与圆筒支承部抵接，并且轴方向长度比所述主轴承短的辅助轴承。

公开(公告)号：CN101128672A

公开(公告)日：2008-02-20

申请号：CN200580048293.X

申请日：2005-02-24

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾昭 ,  前野克弘 ,  本乡谷彰人 ,  藤堂穗 ,  铃木晴久 ,  花轮笃 ,  宫本幸一 ,  上岛启史

IPC: F04C2/10

CPC classification number: F04C2/102 ,  F04C2/086 ,  F04C2250/101

Abstract: 本发明公开了一种齿轮泵(1)，该齿轮泵(1)在收容泵齿轮(2)的泵体(8)和泵盖(9)上分别设置有吸入口(5)。在各吸入口(5)的底面分别设置有沿泵齿轮(2)的旋转方向延伸的台阶(8c)、(9c)。各台阶(8c)、(9c)的内周侧的底面(8d)、(9d)的深度大于各台阶(8c)、(9c)的外周侧的底面(8e)、(9e)的深度。通过这些台阶(8c)、(9c)，将吸入的油中的气泡集中到各吸入口(5)的内周侧，当所吸入的工作油的一部分从内周侧漏出时，集中到内周侧的气泡与该漏出的工作油一起被有效地强制排出到外部。

公开(公告)号：CN1942690A

公开(公告)日：2007-04-04

申请号：CN200480042749.7

申请日：2004-09-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 福山聪 ,  青木敏彦 ,  藤堂穗 ,  尾崎和久 ,  藤峰卓也 ,  石井卓也 ,  稻垣知亲 ,  安藤阳祐

IPC: F16H3/66 ,  F16H3/62

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2097

Abstract: 将输入旋转自由输入到太阳轮(S2)的第四离合器(C－4)的液压伺服系统(50)配置在行星齿轮组(PU)与减速行星齿轮(DP)的轴向之间，将经过行星齿轮(DP)的减速旋转自由传送到太阳轮(S2、S3)的第一和第三离合器(C－1、C－3)的液压伺服系统(20、40)配置在相对于第四离合器(C－4)的液压伺服系统(50)的在轴向与行星齿轮组(PU)相反的一侧。输入轴(12)经由通过第一和第三离合器(C－1、C－3)的外周侧的连结构件(140)，与第四离合器(C－4)连结，第一和第三离合器(C－1、C－3)经由通过第四离合器(C－4)的内周侧的连结构件(101、102)，分别与太阳轮(S2、S3)连结。

公开(公告)号：CN105378338B

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201480040241.7

申请日：2014-03-27

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤贵义 ,  森本隆 ,  青木敏彦 ,  加藤博 ,  糟谷悟 ,  稻垣知亲 ,  藤堂穗 ,  大板慎司 ,  森濑胜 ,  宫崎光史 ,  长谷川善雄

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H3/66 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明主要目的在于提供一种能够使动力的传递效率和驾驶性能都提高并且抑制大型化的多挡变速器，本发明的自动变速器(20)具有单小齿轮式的第一以及第二行星齿轮(21、22)、包括单小齿轮式的第三以及第四行星齿轮(23、24)的辛普森型的复合行星齿轮系(25)、第一～第四离合器(C1～C4)、第一以及第二制动器(B1、B2)，第一行星齿轮(21)的第一行星架(21c)与输入轴(20i)连接，第一行星齿轮(21)的第一齿圈(21r)通过第一离合器(C1)与输出轴(20o)选择性地连接。

公开(公告)号：CN104508301A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201380039228.5

申请日：2013-08-28

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鸟居亮弘 ,  野村健吾 ,  藤堂穗 ,  岩濑干雄 ,  太田幸儿 ,  武田光博 ,  大越直树 ,  内田巧

IPC: F04C2/10

CPC classification number: F04C2/14 ,  F04C2/086 ,  F04C2/088 ,  F04C2/102 ,  F04C15/0049 ,  F04C15/06 ,  F04C2250/101 ,  F04C2250/102

Abstract: 在齿轮泵(1)中，吸入口(20)的在转子旋转方向的下游侧的外侧内壁面(200)即第一内壁面(201)，比外转子(4)的内齿(41)的齿底更靠内侧，吸入口(20)具有浅底部(21)和深底部(22)，该浅底部(21)在转子旋转方向的下游侧从第一内壁面(201)向内侧延伸，深底部(22)与浅底部(21)相连，并且比浅底部(21)深，齿间室(50)和吸入口(20)的连通在该齿间室(50)仅与浅底部(21)相对的状态下被切断。

公开(公告)号：CN101297133B

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN200680040361.2

申请日：2006-10-25

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 林乔之 ,  山口哲哉 ,  野田和幸 ,  藤堂穗 ,  尾崎和久 ,  野崎和俊 ,  本多敦

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H59/08

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1232

Abstract: 线性电磁阀(SL1～SL5，SLU)等电磁阀构成为常闭。多级式自动变速器的液压控制装置，具有：在螺线管全断电时将前进档位压力(PD)作为反向输入压力输出的第一离合器工作继动阀(34)；能在使该反向输入压力反向输入到排出口(SL1d)的左半位置和使该反向输入压力反向输入到排出口(SL2d)的右半位置之间切换的第二离合器工作继动阀(32)。第二离合器工作继动阀)，在发动机正常起动时处于右半位置，同时使管路压力(PL)作为锁止压力通过，基于该锁止压力而锁止，并且在电磁阀全断电时发动机再起动后处于截断锁止压力的左半位置。由此，在行驶中出现电磁阀全断电状态时能固定于较高档位，并且能够再发动车辆。