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公开(公告)号：CN101663510B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200880011417.0
申请日：2008-03-11
IPC: F16H57/027
CPC classification number: F16H57/027
Abstract: 具有容置有动力传动机构部和ATF的箱体(12)的自动变速器的通气装置(20)具有装于箱体(12)上部的主体部(21)，在主体部(21)内形成使箱体(12)内部与大气连通的通气室(22)，通气室(22)具有内底面(22c)。主体部(21)设有：第一连接管(24)，其与设于箱体(12)上部的开口部(16)连接，使箱体(12)内部与通气室(22)内部连通；第二连接管(25)，其设在第一连接管(24)的铅垂方向上的上方且在水平方向上与第一连接管分离开的位置，使通气室(22)与大气连通。在通气室(22)的内底面(22c)设有将经第一连接部(24)流入通气室(22)内的ATF引导向第一连接部(24)的下降斜坡。这样能以简单结构将从箱体(12)内流入通气室(22)内的高压空气排出至大气中并使与该高压空气一起流入通气室内的油顺利流回至箱体(12)内。
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公开(公告)号：CN101248303B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200680031155.5
申请日：2006-10-10
CPC classification number: F16H3/663 , F16D25/123 , F16H3/666 , F16H57/0473 , F16H57/0484 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供一种润滑装置，着眼于第1离合器和第2离合器不同时卡合，使润滑油的总供给流量不增加，能够对应于离合器的卡合状态而可靠地分配润滑油。在容纳配置了第1离合器C-3的第1鼓31和容纳配置了第2离合器C-4的第2鼓32之间，设置了使第1离合器工作的活塞44。在活塞的内周面上设置存储对第2离合器进行润滑的润滑油的积油部87，在该积油部的轴向前后上设置了内径不同的堰，在第2离合器非卡合时，在供给到积油部内的油量变多的情况下，从内径小的堰87a使润滑油溢出，将润滑油分配到第1离合器内。
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公开(公告)号：CN101248293A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200680031175.2
申请日：2006-10-06
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/0473 , F16H63/3026 , F16H2061/0046 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048
Abstract: 能够不过度增加油孔数量，将第二鼓任意组装在第一鼓上时的第一和第二油孔相位偏差遏制在最小程度。通过第一鼓31和第二鼓32上的压力油供给通路60，向第二离合器C－4的油压伺服机构供给压力油的自动变速器的压力油供给装置中，压力油供给通路60包括形成在第一鼓31上在圆周上等角度间隔的多个第一油孔65、形成在第二鼓32上在圆周上等角度间隔的多个第二油孔66、将形成在第一和第二鼓上的第一油孔和第二油孔相互连通的环状油路67。所述第一油孔和第二油孔数量不同，任一种油孔数量可以比另一种油孔数量多。
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公开(公告)号：CN101248293B
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200680031175.2
申请日：2006-10-06
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/0473 , F16H63/3026 , F16H2061/0046 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048
Abstract: 能够不过度增加油孔数量，将第二鼓任意组装在第一鼓上时的第一和第二油孔相位偏差遏制在最小程度。通过第一鼓31和第二鼓32上的压力油供给通路60，向第二离合器C-4的油压伺服机构供给压力油的自动变速器的压力油供给装置中，压力油供给通路60包括形成在第一鼓31上在圆周上等角度间隔的多个第一油孔65、形成在第二鼓32上在圆周上等角度间隔的多个第二油孔66、将形成在第一和第二鼓上的第一油孔和第二油孔相互连通的环状油路67。所述第一油孔和第二油孔数量不同，任一种油孔数量可以比另一种油孔数量多。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101663510A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200880011417.0
申请日：2008-03-11
IPC: F16H57/02
CPC classification number: F16H57/027
Abstract: 具有容置有动力传动机构部和ATF的箱体12的自动变速器的通气装置20具有装于箱体12上部的主体部21，在主体部21内形成使箱体12内部与大气连通的通气室22，通气室22具有内底面22c。主体部21设有：第一连接管24，其与设于箱体12上部的开口部16连接，使箱体12内部与通气室22内部连通；第二连接管25，其设在第一连接管24的铅垂方向上的上方且在水平方向上与第一连接管分离开的位置，使通气室22与大气连通。在通气室22的内底面22c设有将经第一连接部24流入通气室22内的ATF引导向第一连接部24的下降斜坡。这样能以简单结构将从箱体12内流入通气室22内的高压空气排出至大气中并使与该高压空气一起流入通气室内的油顺利流回至箱体12内。
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公开(公告)号：CN101248303A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200680031155.5
申请日：2006-10-10
CPC classification number: F16H3/663 , F16D25/123 , F16H3/666 , F16H57/0473 , F16H57/0484 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供一种润滑装置，着眼于第1离合器和第2离合器不同时卡合，使润滑油的总供给流量不增加，能够对应于离合器的卡合状态而可靠地分配润滑油。在容纳配置了第1离合器C－3的第1鼓31和容纳配置了第2离合器C－4的第2鼓32之间，设置了使第1离合器工作的活塞44。在活塞的内周面上设置存储对第2离合器进行润滑的润滑油的积油部87，在该积油部的轴向前后上设置了内径不同的堰，在第2离合器非卡合时，在供给到积油部内的油量变多的情况下，从内径小的堰87a使润滑油溢出，将润滑油分配到第1离合器内。
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公开(公告)号：CN101532410A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910126296.0
申请日：2009-03-11
Applicant: 小岛冲压工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M13/04 , F01M2013/0066 , F01M2013/0427
Abstract: 提供了一种油分离器，包括多个锥部，并具有简单的结构以及用于油雾的高捕集效率。油分离器(10)可包括沿一直线布置的多个锥部(31至34)以及用于泄漏气体的室(20)，所述室邻近所述锥部所在的直线形成，并在所述锥部的上侧表面上设置，所述室(20)设有流入端口(22)，所述流入端口位于所述锥部所在的直线之前，所述锥部的上侧外周壁在朝向所述室(20)的部分构成设有狭缝(51至54)的隔壁(41至44)，所述狭缝形成泄漏气体进入所述锥部的入口。
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公开(公告)号：CN101646843A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200880009128.7
申请日：2008-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冈田直也
CPC classification number: F01M13/022 , F01M2011/023 , F01M2013/0066 , F02B67/06 , F02B75/22 , F02F1/24
Abstract: 一种设有漏气处理装置的内燃机(10)。在气缸侧体(VA、VB)上分别形成有连通气缸盖(17A、17B)的内部与曲轴箱(12)的内部的连通路径(24A、24B)。漏气处理装置具有将气缸盖(17A)的内部与内燃机(10)的进气通道(25)连通的新气导入通道(27)、以及将气缸盖(17B)的内部与进气通道(25)连通的通风管通道(29)。在包括各气缸盖(17A、17B)的内部、链罩(23)的内部、新气导入通道(27)和通风管通道(29)的路径上设有分隔壁(31)，其对通风管通道(29)与新气导入通道(27)之间进行分隔且对气缸盖(17A)上的连通路径(24A)的连通部分与气缸盖(17B)上的连通路径(24B)的连通部分之间进行分隔。分隔壁(31)具有贯通孔(32)。从而适当地处理内燃机(10)内部的漏气。
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公开(公告)号：CN101532410B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200910126296.0
申请日：2009-03-11
Applicant: 小岛冲压工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M13/04 , F01M2013/0066 , F01M2013/0427
Abstract: 提供了一种油分离器，包括多个锥部，并具有简单的结构以及用于油雾的高捕集效率。油分离器(10)可包括沿一直线布置的多个锥部(31至34)以及用于泄漏气体的室(20)，所述室邻近所述锥部所在的直线形成，并在所述锥部的上侧表面上设置，所述室(20)设有流入端口(22)，所述流入端口位于所述锥部所在的直线之前，所述锥部的上侧外周壁在朝向所述室(20)的部分构成设有狭缝(51至54)的隔壁(41至44)，所述狭缝形成泄漏气体进入所述锥部的入口。
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