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公开(公告)号：CN216381563U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202121489088.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆后处理技术领域，具体涉及一种后处理系统、发动机及车辆。本实用新型中的后处理系统包括颗粒捕集器、尿素喷射装置、混合器和SCR催化器，所述颗粒捕集器的内孔面涂附有DOC催化剂，所述尿素喷射装置连接于所述颗粒捕集器的出气端，所述混合器连接于所述尿素喷射装置的出气端，所述SCR催化器连接于所述混合器的出气端。通过使用本技术方案中的后处理系统，将DOC催化剂涂附在DPF载体的内孔面上，能够实现处理颗粒物的同时，同步处理碳氢化合物(包括甲烷)和碳氧化合物的功能，保证PN排放，将DOC催化剂涂附于颗粒捕集器上，能够有效节省后处理系统的占用空间，尽可能实现紧耦合布置方案，提升空间利用率。
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公开(公告)号：CN215610574U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120633380.8
申请日：2021-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种尾气处理总成，涉及柴油机尾气处理技术领域。该尾气处理总成包括进气管、进气法兰和选择性催化还原箱，进气法兰设置于进气管的进气口，选择性催化还原箱设置于进气管的出气口，其中，尾气处理总成还包括氧化催化装置，氧化催化装置一端与进气法兰可拆卸连接，另一端套设于进气管内。通过设置氧化催化装置，提高SCR催化剂的转化效率。将氧化催化装置的一端与进气法兰可拆卸连接，另一端套设于进气管内，使得氧化催化装置易于拆装，便于后期维修和保养。
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公开(公告)号：CN215256407U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202022783807.0
申请日：2020-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种国六天然气发动机及排放后处理系统，排放后处理系统包括封装壳体和TWC。封装壳体用于封装TWC。封装壳体的出气端设置有出气管，用于排出经过催化转化后的气体，封装壳体的进气端设置有进气管，进气管能够向封装壳体内供入废气。TWC安装在封装壳体靠近进气管的位置，能够对进入封装壳体的气体进行催化转化处理。本方案在进气管上设置有加热器，用于对进入封装壳体的废气进行加热，提高排气温度，降低排放后处理系统受温度的影响，提高排放后处理系统对废气的转化效率。
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公开(公告)号：CN217300692U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202123450111.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型涉及一种三元催化转化器、汽车尾气处理系统及车辆，属于尾气处理技术领域。该转化器包括内壳体以及套装在内壳体上的外壳体，内壳体内间隔设有前催化剂和后催化剂，内壳体位于前催化剂和后催化剂之间的部分表面开设有通气孔，内壳体的外部在通气孔的两侧设有前堵板和后堵板，前堵板和后堵板的边缘均与外壳体的内壁紧贴，前堵板和后堵板之间形成腔体。该催化转化器能够增大现有前催化剂和后催化剂之间的体积及散热面积，降低甲烷浓度，防止异常高温，避免产生烧融现象。
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公开(公告)号：CN217270407U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202123449978.0
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型涉及一种混合器、柴油发动机尾气后处理系统及柴油车，属于发动机后处理技术领域，解决了混合器中混合气体混合均匀性差及后处理背压较大的问题，包括外壳,外壳内部沿废气流向依次设置有旋流管、混合机构、气流换向板及多孔板，所述混合机构包括凹形板，所述凹形板的敞口端固定在旋流管的出气端，所述凹形板开设有多个排气孔，每个排气孔处设有导流叶片，其特征在于，所述排气孔的边缘包括第一边缘部和沿弧线设置的第二边缘部，所述导流叶片为朝向凹形板外侧方向弯曲的弧形板且导流叶片与凹形板的连接部分沿第二边缘部设置。采用本实用新型的混合器提高了混合气体的均匀性且后处理背压较小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214533228U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120003440.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的刮碳装置及发动机。该用于发动机的刮碳装置包括基体，基体用于套接在发动机气缸套内，基体中部具有通孔，基体外壁向内凹陷形成存储槽，存储槽与发动机气缸套外壁之间形成存储空间，存储空间用于存储积碳。本实用新型的用于发动机的刮碳装置，基体外壁向内凹陷形成存储槽，存储槽的设置减小了基体外壁与发动机气缸套内壁的接触面积，在基体与发动机气缸套之间落入积碳的情况下，基体也能够方便地从发动机气缸套上拆卸下来，同时，存储槽可对落入在基体与发动机气缸套之间的积碳进行收集，实现储存多余积碳的目的。
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公开(公告)号：CN211819587U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201921942309.7
申请日：2019-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种降低燃气发动机氨排放的后处理系统，包括：入口与发动机尾气气流出口相连的TWC后处理装置；入口与所述TWC后处理装置出口相连的ASC/SCR催化装置；设置于所述发动机尾气和TWC后处理装置连接管路上的第一氧传感器；设置于所述TWC后处理装置和ASC/SCR催化装置连接管路上的第二氧传感器和气泵；用于对所述第一氧传感器、第二氧传感器和泵进行控制的电子控制单元。本实用新型在TWC催化剂后加一段ASC/SCR催化剂，用于去除副反应生成的氨气；同时，在ASC/SCR催化剂前面布置一台进气泵，由ECU控制。若判断出λ＜1时，进气泵开启，将管路中吸进空气，补充排气中氧气，提高氨气氧化速率。
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公开(公告)号：CN209308839U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822225588.7
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其气缸体，气缸体包括缸套，所述缸套的外侧设置有用于给所述缸套散热的缸套水套；所述缸套水套的进水口顶部与所述缸套顶端之间在该缸套轴向上的延伸距离为M，所述缸套沿着其轴向的延伸高度为L，且M≤L/3。由于缸套水套的进水口的设置位置较高，而缸套由上至下温度依次降低，冷却水直接从缸套高位进入与传统的中部或者下部进水相比，可以使缸套的冷却更趋均匀，也更加便于进入缸套水套内的冷却水对缸套的上部进行冷却，同时也提高了活塞一环处的冷却效果，进而有效地提高缸套的冷却效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208900172U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821587070.1
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型提供了一种SCR催化转换器及其进气混合装置，该进气混合装置包括位于SCR催化转换器的箱壳内的托板、进气旋流管(12)和进气多孔管(5)，托板与箱壳内的后挡板形成进气混合腔，进气混合腔的底部由托板的水平部构成，且托板的水平部开设有通孔；进气旋流管(12)与托板的水平部垂直连接，下端口与托板的通孔对接，上端口伸出箱壳的顶部，且上端口处安装有尿素喷嘴，进气旋流管(12)的管体上开设有沿圆周方向分布的叶窗；进气多孔管(5)与托板的水平部倾斜连接，顶端伸出箱壳，且顶端处安装有温度传感器。采用该进气混合装置可以有效降低SCR催化转换器的尿素结晶风险，因而有利于降低柴油发动机后处理系统的故障率。
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公开(公告)号：CN205225472U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520868006.0
申请日：2015-11-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及气缸套，属于燃烧发动机的气缸技术领域。该气缸套克服了现有气缸套和活塞拆装困难的问题。气缸套包括本体，本体内部安装有活塞，本体顶部安装有盖板，气缸套还包括挡圈和吊环，挡圈位于本体与盖板之间，本体内侧顶端设置有与挡圈相配合的凹槽；吊环一端位于盖板外侧，另一端贯穿盖板并活动固定于活塞头部。本实用新型的关键创新点在于气缸套顶部设计出凹槽结构，这种结构配合简易外围工装实现了气缸套的简单拆装，广泛适用于燃烧发动机的气缸套场合。
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