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公开(公告)号：CN109799086B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910216853.1
申请日：2019-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及连杆集油能力测试技术领域，具体公开了一种连杆进油口集油能力测试装置，该测试装置包括活塞、固装于活塞上的销活塞，转动套设与活塞销上的连杆轴套，固定套设于连杆轴套上的模拟连杆，以及带动模拟连杆转动的驱动装置，活塞内部设有内冷油腔，模拟连杆上设有进油口，连杆轴套上设有润滑油口，活塞销上设有储油腔以及与储油腔连通的集油孔和放油孔，进油口能够与内冷油腔和润滑油口连通，润滑油口始终与集油孔连通，从而内冷油腔出油孔流出的润滑油能够依次经进油孔、润滑油口和集油孔流入到储油腔中，对储油腔的润滑油量进行统计可以获得进入连杆衬套内的润滑油量，可以为连杆小头EHD计算提供准确的计算输入。
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公开(公告)号：CN110195652B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910581270.9
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种判断发动机异常的方法，当发动机处于上止点时，曲轴转速传感器与转速信号的缺齿呈预设角度，判断发动机异常的方法包括以下步骤：步骤A：判断预设角度的变化量是否为0，若否，转步骤B；步骤B：报出法兰无法刚性连接而转动的故障，提醒维修发动机。本发明避免了拆开发动机，即可判断出发动机发生法兰无法刚性连接而转动的故障，降低了发动机无法启动时的故障判断难度。
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公开(公告)号：CN110131011B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910456832.7
申请日：2019-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机制动装置及发动机，该发动机制动装置包括摇臂、第一弹性件、制动活塞和锁止机构，第一弹性件位于摇臂上的导向槽内，制动活塞滑动位于导向槽内并能与气门抵接，制动活塞具有间隔设置的第一极值位置和第二极值位置，仅当制动活塞位于第一极值位置时，气门的气口关闭，第一弹性件用于驱动制动活塞由第一极值位置运动至第二极值位置，气门用于驱动制动活塞由第二极值位置运动至第一极值位置，锁止机构用于将制动活塞的位置锁止于两个极值位置之间的中间位置，锁止后，制动活塞无法运动，从而气门的气口将无法关闭，使发动机制动，相比现有技术，无需设置连杆，不存在磨损情况，因而能够保证制动精度。
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公开(公告)号：CN109578103B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811559717.4
申请日：2018-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于凸轮轴的止推装置和设有该用于凸轮轴的止推装置的发动机。本发明所述的用于凸轮轴的止推装置包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件能够与所述发动机机体的内部相通连接，所述第二连接件能够与所述凸轮轴的内部油道相通连接，所述第一连接件能够与所述第二连接件相连接并形成储油腔。通过使用本发明所述的用于凸轮轴的止推装置和设有该用于凸轮轴的止推装置的发动机，能够通过储油腔向凸轮轴提供轴向的止推力，有效的防止凸轮轴发生轴向窜动，减少摩擦损耗。
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公开(公告)号：CN110439706A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910956004.X
申请日：2019-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种活塞裙部结构、活塞及发动机。发动机的活塞裙部设于缸套内，活塞裙部与缸套间隙配合，本发明提供的活塞裙部结构通过设置沟槽，减小了缸套和活塞裙部之间的接触面积，有效减小了活塞裙部和缸套内壁之间的摩擦功；而且由于活塞裙部与缸套内壁之间存在径向力，在这一径向力的作用下，活塞运动的过程中，活塞裙部上部的外周面与活塞裙部本体中心轴线距离最大的位置，以及活塞裙部下部的外周面与活塞裙部本体中心轴线距离最大的位置同时接触缸套内壁，增大了活塞裙部的导向作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107044309A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201611219533.4
申请日：2016-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01M1/02 , F01M1/16 , F01M2001/0215 , F01M2001/0253
Abstract: 本发明公开了一种适用于混合动力车辆的发动机润滑系统，所述发动机润滑系统包括：控制系统，执行机构，发动机齿轮系统，电动马达，机油泵。该机油泵驱动方式有两种，发动机齿轮系统驱动和电动马达驱动，在控制系统和执行机构的作用下，可以平稳、自由切换，使机油泵与发动机的工作时间具有相对独立性，保证发动机在各运行工况下始终处于良好的液力润滑状态，彻底消除由于润滑不良导致的拉缸、化瓦、增压器抱轴及擦壳等故障，同时，机油泵驱动方式间的自由切换能杜绝蓄电池能量被过度利用。
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公开(公告)号：CN103266964B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310217193.1
申请日：2013-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明实施例提供一种活塞降噪方法及一种活塞，所述方法包括以下步骤：针对发动机型号，建立符合该型号发动机运行工况的动力学模型；提取该型号发动机的工况数据，并拟定多个活塞销孔偏移量；将各个活塞销孔偏移量结合所述工况数据，分别代入动力学模型中；利用所述动力学模型计算得到不同活塞销孔偏移量之下，活塞运行过程中的动能变化信息；对比各个活塞销孔偏移量之下的动能变化信息，选取动能变化最小的动能变化信息对应的活塞销孔偏移量作为最优偏移量；并按照所述最优偏移量在活塞上设置销孔的位置；所述活塞按照上述方法确定其销孔位置。
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公开(公告)号：CN103266964A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310217193.1
申请日：2013-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明实施例提供一种活塞降噪方法及一种活塞，所述方法包括以下步骤：针对发动机型号，建立符合该型号发动机运行工况的动力学模型；提取该型号发动机的工况数据，并拟定多个活塞销孔偏移量；将各个活塞销孔偏移量结合所述工况数据，分别代入动力学模型中；利用所述动力学模型计算得到不同活塞销孔偏移量之下，活塞运行过程中的动能变化信息；对比各个活塞销孔偏移量之下的动能变化信息，选取动能变化最小的动能变化信息对应的活塞销孔偏移量作为最优偏移量；并按照所述最优偏移量在活塞上设置销孔的位置；所述活塞按照上述方法确定其销孔位置。
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公开(公告)号：CN113423923B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201880099953.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种发动机可变气门驱动机构和发动机，可变气门驱动机构包括控制气门(7)开闭的摇臂(1)和与摇臂(1)并行布置的伺服摇臂(2)，伺服摇臂(2)的摆动端伸出至摇臂(1)摆动端的顶部，伺服摇臂(2)和摇臂(1)之间设置有沿二者的摆动方向布置的气门调节间隙(1‑2)；伺服摇臂(2)和摇臂(1)之间设置有可伸缩的填充于气门调节间隙(1‑2)内，并在伸出至气门调节间隙(1‑2)内时，调节气门(7)延迟关闭或提前开启的间隙补偿装置。在气门(7)正常开闭时，间隙补偿装置收缩，摇臂(1)摆动过程中通过气门调节间隙(1‑2)与伺服摇臂(2)之间不接触，当需要控制气门(7)延迟关闭或提前开启时，间隙补偿装置伸出至气门调节间隙(1‑2)内消除间隙，调节气门(7)开闭时间，避免采用多条控制油路造成的气门关闭不严问题。
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公开(公告)号：CN110750936B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911321834.1
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种确定销孔型线的方法及装置，依据销孔型线的各个预设的采样点的径向变形量，对销孔型线进行优化，得到目标销孔型线，依据目标销孔型线，对活塞结构模型的销孔结构进行调整，得到目标活塞结构模型，并对目标活塞结构模型进行热机耦合计算，得到销孔结构的物理量分布结果，在物理量分布结果符合预设分布条件下，确定最终的目标销孔型线。因为径向变形量与活塞销孔热变形、活塞销孔结构以及活塞销孔刚度相关，所以，依据径向变形量对销孔型线进行优化，使得到的目标销孔型线具有较高的可靠性，同时，基于热机耦合计算得到的物理量分布结果，对目标销孔型线的可靠性进行判断，使最后得到的目标销孔型线的具有良好的可靠性。
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