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公开(公告)号：CN201170130Y
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200820018371.2
申请日：2008-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机出水管，包括出水管体，自出水管体端壁一侧开有油道，该油道的外端设有与高压油泵回油管对接的连接孔、内端设有与缸盖中的喷油器回油孔相通的对接孔。在出水管体的顶部设有与其内腔连通的水温传感器安装孔，侧部设有与其内腔连通的暖风取水口，前侧设有与其内腔连通的节温器安装孔。本实用新型解决了在缸盖中加工喷油器回油孔的难题，而在出水管体加工与喷油器回油孔相通的回油孔则相对容易。在出水管体的顶部设有与其内腔连通的水温传感器安装孔，进一步降低缸盖的加工难度，提高生产效率，并为整车仪表和ECU提供水温信号。
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公开(公告)号：CN201011317Y
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200720018465.5
申请日：2007-02-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用发电机固定装置，它包括将发电机固定在发动机上的固定支架，将发电机安装在所述固定支架上的连接螺栓，所述发电机固定支架上的发电机安装孔内安装有隔套，所述连接螺栓穿过所述隔套的内孔，所述隔套的长度略大于发电机固定支架的安装孔处的厚度；连接螺栓在拧紧过程中，隔套与连接螺栓及发电机凸台平面贴合，避免了发电机固定支架制造误差造成的连接螺栓受力而断裂，降低了维修服务的成本。
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公开(公告)号：CN203516582U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320622126.3
申请日：2013-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F9/42
Abstract: 本实用新型提供一种发动机及其硅油减振器的散热装置，能够提升散热效率。所述散热装置包括与硅油减振器同轴设置的皮带轮，所述皮带轮的内圈沿其周向间隔地设有若干扭曲的叶片以及若干通风孔，所述通风孔轴向贯通设置，以便与所述皮带轮和所述硅油减振器之间的间隙连通。当皮带轮转动时，叶片随之转动，通过空气分子间粘性力的作用带动硅油减振器前端的空气旋转，则旋转的空气通过与其邻近的通风孔流向皮带轮与硅油减振器之间的间隙，最后通过间隙流出。由于皮带轮的转速较快，当叶片也会高速旋转，进而产生较高的风速，当空气在硅油减振器的表面快速流动时，能够带走大部分热量，实现快速散热。
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公开(公告)号：CN201943803U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201120045409.7
申请日：2011-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/013 , F02B37/02 , F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种双增压柴油机气路，主要包括：设置于柴油机后端的低压级增压器，设置于柴油机的排气管法兰中的高压级增压器；低压级增压器和高压级增压器的涡轮蜗壳及压气机蜗壳中心连线垂直；低压级增压器的压气机蜗壳与高压级增压器的压气机蜗壳通过弧形连接管连接；低压级增压器的涡轮蜗壳通过直管波纹管等与高压级增压器的涡轮蜗壳连接；与高压级增压器的压气机蜗壳连接，通过进气管与发动机燃烧室相通的中冷器。通过使气路中的高压级增压器和低压级增压器中心线垂直并串联，能够有效解决两者在柴油机气路布置过程中受空间限制的问题，亦可避免废气传递中变向导致能量损失的问题，实现最大化使用废气能量，提高废气能量利用率的目的。
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公开(公告)号：CN201560836U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920253232.2
申请日：2009-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机复合型出水管，包括管体，所述管体内设置有连接在液力缓速器的循环冷却装置的进水通道和连接从所述循环冷却装置中流出冷却水的出水通道，所述进水通道上设置有和缸盖出水口连通的进水端口，所述出水通道内安装有节温器，所述节温器将所述出水通道分隔为外循环出水通道和内循环出水通道；出水管连接有液力缓速器的循环冷却装置和尿素喷嘴解冻端口，避免了在缸体和机体上开设专门端口，降低了加工难度，减少了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201180572Y
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200820018370.8
申请日：2008-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机油底壳，包括由底壁和环型侧壁构成的油底壳本体，所述油底壳本体的上部是一个可与机座连接的开口，在环型侧壁的相对两长侧壁上设有竖向加强筋，在底壁上设有横向加强筋。所述的竖向加强筋呈上宽下窄状；竖向加强筋及横向加强筋沿油底壳本体外凸。该柴油机油底壳强度高、壳体振动幅度小，便于一次冲压成型。
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公开(公告)号：CN2839599Y
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200520124428.3
申请日：2005-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车用柴油机高压油管，适用于斯太尔柴油机，在保持一缸、二缸、三缸、四缸、五缸和六缸柴油机六根高压油管的走向不变的前提下，在一缸、二缸和三缸柴油机高压油管的邻接段上固定有右三缸管夹和左三缸管夹，在二缸和三缸柴油机高压油管的后邻接段上固接有后两缸管夹、前邻接段上还固接有前两缸管夹，在四缸、五缸和六缸柴油机高压油管的邻接段上固接有三缸管夹。采用这种车用柴油机高压油管，既能满足柴油机欧II的排放标准，振动又小，经测试，其振动加速度降低50％，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN210003398U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920394261.4
申请日：2019-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的缸体设有其的发动机，该发动机的缸体上设置有多个缸筒水套，缸体上还设置有具有进水口的布水腔，布水腔沿缸体的缸筒的排列方向设置，各缸筒水套分别对应缸体的各缸筒设置，进水口靠近缸体的近端缸筒延伸，布水腔的内部对应进水口的位置设置有分流舌，分流舌将布水腔分隔出第一流道和第二流道，第一流道的流出端与近端缸筒的缸筒水套连通，缸体的远端缸筒的缸筒水套与第二流道的流出端连通，缸体的中间缸筒的缸筒水道与第二流道连通。缸体应用在发动机上时，冷却液经进水口进入时，分流舌将进入到布水腔的冷却液分隔，从而使得冷却液能够分别进入到各缸筒水套内，进而实现对缸筒的冷却，使得发动机能够稳定高效运行。
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公开(公告)号：CN201651236U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020118572.7
申请日：2010-02-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机曲轴皮带轮，安装在柴油机减振器上，包括皮带轮本体，所述皮带轮本体上设有冷却风驱动装置，所述皮带轮本体和所述柴油机减振器之间设有供冷却风通过的风道；冷却风驱动装置，驱动风流带走减振器的热量，降低了减振器的温度，保证了减振器的减振效果。
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公开(公告)号：CN200949002Y
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200620010006.8
申请日：2006-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B66C1/10
CPC classification number: B66C1/107
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机起吊装置，它包括起吊板和紧固装置，所述紧固装置与气缸盖主螺栓可拆卸固定连接；所述起吊板紧固装置由紧固螺栓构成，所述紧固螺栓的杆部与气缸盖主螺栓的头部螺纹连接；所述起吊板的纵向截面呈L形。起吊装置借用了气缸盖的安装空间，不会与其它零部件发生干涉，使发动机整体布置更为紧凑。
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