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公开(公告)号：CN109488476A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811609031.1
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其气缸体，气缸体包括缸套，所述缸套的外侧设置有用于给所述缸套散热的缸套水套；所述缸套水套的进水口顶部与所述缸套顶端之间在该缸套轴向上的延伸距离为M，所述缸套沿着其轴向的延伸高度为L，且M≤L/3。由于缸套水套的进水口的设置位置较高，而缸套由上至下温度依次降低，冷却水直接从缸套高位进入与传统的中部或者下部进水相比，可以使缸套的冷却更趋均匀，也更加便于进入缸套水套内的冷却水对缸套的上部进行冷却，同时也提高了活塞一环处的冷却效果，进而有效地提高缸套的冷却效果。
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公开(公告)号：CN120072127A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510023607.X
申请日：2025-01-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G16C60/00 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F113/10
Abstract: 本发明涉及具有定向流道的高效散热片状晶格结构生成方法及系统，在立方体空间内定义节点与连接关系，形成晶格单胞结构骨架经去重，得到骨架阵列；通过定义目标平面，在得到的结构骨架阵列中提取优化的初始设计；构建以最大化热量传递为目标，流体区域面积与压力损失为约束的优化问题；通过求解，获得优化的流道设计与对应的骨架参数；定义生成函数，构建符号距离场，从符号距离场中提取片状晶格结构的网格模型，通过骨架参数控制片状晶格结构的流道直径，生成具有定向流道特征的片状晶格结构；根据输入曲面，构建保形的六面体网格，将位于立方体空间内周期性排列而成的规则片状晶格，映射到保形的六面体网格空间内，形成保形的夹芯晶格结构。
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公开(公告)号：CN118934319A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411176641.2
申请日：2024-08-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种抗穴蚀机体气缸体及气缸套，包括气缸体以及嵌入在气缸体内部的气缸套，气缸套环绕设有连接水泵的冷却水套，气缸体设有连通冷却水套的进水孔，气缸套顶部设有冷却水道，气缸体设有与冷却水道连通的出水孔，且冷却水套与冷却水道之间设有连通孔，冷却水通过连通孔自冷却水套进入冷却水道；气缸套包括与气缸体配合连接的加强部，加强部受热抵顶气缸体。气缸套设置加强部与气缸体连接，通过加强部提升气缸套支撑强度，使气缸套在受热膨胀后贴近气缸体，提高气缸套的定位稳定性，减小气缸套受到撞击而产生的振动及缸孔变形，配合气缸套顶部冷却水道对高温位置的冷却效果，有利于进一步减轻穴蚀问题。
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公开(公告)号：CN117469047B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311835565.7
申请日：2023-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/24 , F02F1/42 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种缸盖、其设计方法、燃烧室和点燃式内燃机，方案包括缸盖本体和位于缸盖本体上的缸盖底板；缸盖底板包括多个气门孔、火花塞孔和鼻梁区，其中，火花塞孔位于多个气门孔中间，鼻梁区为相邻的气门孔之间的连接位置；鼻梁区包括多个分区，在多个分区中位于相邻的两个气门孔最小间距处的分区的壁厚最厚。本发明的端盖中将鼻梁区划分为多个分区，且在多个分区中位于相邻的两个气门孔最小间距处的分区的壁厚最厚，可见，本发明中调整各分区的相对壁厚，以增加其强度，从而优化缸盖的疲劳强度，有效地降低缸盖开裂的风险。
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公开(公告)号：CN117569941A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410049092.6
申请日：2024-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖以及发动机，发动机缸盖的底面设置蓬顶结构，发动机缸盖设置有两个进气道，进气道为滚流气道，垂直且平分蓬顶结构的蓬顶屋脊线的平面为蓬顶结构的纵向对称面，两个进气道分别位于纵向对称面的两侧，进气道一端与蓬顶结构连通，进气道在发动机缸盖底面的投影为进气道的走势特征图形，两个进气道的走势特征图形落在蓬顶结构在发动机缸盖底面的投影内的一端与蓬顶屋脊线在发动机缸盖底面的投影之间的距离不同。通过使两个进气道中的进气以不对称的方式进入气缸中，在形成滚流的同时，还使气流与气缸壁相互作用产生绕气缸轴向的涡流，滚流与涡流复合形成斜轴滚流，以达到加速燃烧、降低发动机排放的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117251932A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311248219.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及曲轴箱技术领域，公开了一种曲轴箱窜气孔结构的确定方法，该方法包括获取曲轴箱各缸的窜气总量；设置各档目标主轴承壁上窜气通道最小截面面积的预设值，基于各缸的窜气总量和各窜气通道最小截面面积的预设值对各目标主轴承壁的窜气通道进行仿真处理，并在各窜气通道中的窜气流速小于等于预设流速时，确定各目标主轴承壁上窜气通道最小截面面积的仿真值；根据各目标主轴承壁上窜气通道最小截面面积的仿真值确定各档目标主轴承壁的窜气孔的初始结构，根据识别结果及窜气孔的初始结构确定相应的目标主轴承壁的窜气孔的目标结构。采用该方法确定的曲轴箱窜气孔结构能够在平衡曲轴箱各缸之间压力的同时，使目标主轴承壁安全系数满足要求。
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公开(公告)号：CN116006343A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310201359.4
申请日：2023-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成油气预分离结构的发动机气缸体，包括迷宫式挡油板结构；所述迷宫式挡油板结构设置在油气分离器取气通道内部，油气混合气体在油气分离器取气通道内进行预分离。所述迷宫式挡油板结构中挡油板的倾斜角度指向水平方向的下方。通过将预分离结构集成在气缸体油气分离器取气通道内，将油气预分离功能和气缸体集成为一体，无需在气缸体外添加油气预分离结构。当发动机工作时，油气混合气与迷宫式挡油板一层层的撞击进行过滤，油滴沉积，从而起到预分离的作用，降低油气分离器工作负荷，提升分离效率，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN115342001A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211259963.4
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸盖以及气体发动机，该发动机缸盖包括进气道、进气喉口、排气喉口及进气门座圈，进气道远离发动机缸盖底面的壁面为第一壁面，与之相对的为第二壁面，进气道靠近进气喉口的一段为滚流导向气道，同时经过进气喉口和排气喉口轴线的平面为竖向特征面，第一壁面在滚流导向气道内的部分与竖向特征面的交线为第一壁面特征线，第一壁面特征线为倾斜且向远离第二壁面方向拱起的第一弧线；进气喉口的过渡锥面与第二壁面之间形成滚流尖角，第一壁面连接过渡锥面的端部的切线与过渡锥面所夹的锐角≤10°；上述发动机缸盖可以更好地在气缸内形成滚流，增加滚流强度，加强气缸内的气流混合能力与压缩期末混合气的湍动能，从而加速燃烧。
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公开(公告)号：CN115324764A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211261266.2
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖进气道结构及气体机，沿进气方向上，进气道的横断面由上端至下端呈渐扩结构；并且，沿进气方向上，进气道的截面面积逐步减小。进气道截面面积逐步减小的趋势，进气流入进气道后，气流首先被逐步压缩，气流不断加速，气流流速增加；并结合进气道的横断面设置为上端设置为窄口结构，将进气道的下端设置为宽口结构，气流经进气门进入气缸室，在滚流侧，在进气方向上，进气外侧流速高于进气内侧气流流速，气流呈俯冲形式进入气缸室，有利于滚流的产生，提高滚流能量。
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公开(公告)号：CN112648098A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011527089.9
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种组合式机体及发动机，组合式机体包括：气缸体，气缸体包括裙部；与裙部连接的框架；与框架配合形成主轴承孔且沿主轴承孔的轴线方向排列的多个主轴承盖，多个主轴承盖中，至少部分主轴承盖与框架可拆卸连接。针对受力情况，主轴承盖与框架的部分集成，部分独立可拆卸，可根据发动机的整体受力情况灵活组合。通过将受力苛刻的主轴承盖从框架上独立出来，在保证了框架式机体的优势的基础上，保证了主轴承盖的强度和与曲轴的顺应性，大幅度降低了制造难度和生产成本，主轴承盖与框架的连接筋也可以同步取消降低了整机重量。
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