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公开(公告)号：CN117514490A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311477580.9
申请日：2023-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种天然气发动机的控制方法、装置、电子设备及介质。当接收到用于改变发动机当前工况状态的载荷指令时，获取与载荷指令相匹配的目标燃空比值与目标点火角度；以目标燃空比值与目标点火角度控制发动机运行。通过应用本申请的技术方案，可以通过计算发动机转速变化率，提升或降低天然气发动机的点火角度和ph i值，以确保在检测到发动机内的空气量出现变化时，依然能够达到充足的机燃烧效率，从而提升天然气发动机的响应能力。
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公开(公告)号：CN113074052B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110493667.X
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆技术领域，尤其涉及一种混合动力车辆的燃气压力控制方法及混合动力车辆。该混合动力车辆的燃气压力控制方法为，实时检测气瓶系统的燃气压力值，当检测到所述气瓶系统的燃气压力值小于第一设定阈值时，则控制所述气瓶系统的自增压电控阀打开至与当前时刻的燃气压力值以及进气歧管压力值对应的起始开度，并采用PID控制对所述自增压电控阀的开度进行实时调节。本发明提供的混合动力车辆的燃气压力控制方法能够使燃气压力保持在合适的范围内，实现发动机动力持续稳定输出。
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公开(公告)号：CN211598782U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922496346.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种发动机润滑油预热装置及发动机总成，发动机润滑油预热装置包括用于对油底壳内的润滑油进行预热的换热器，发动机的排气管上设有取气口，开关阀能控制取气口与换热器进气口的连通或断开；位于取气口下游的排气管设有回气口，换热器的出气口与回气口连通；调节单元设于取气口和回气口之间的排气管上，用于使取气口和回气口产生压差，以将排气管中的至少部分气体送入换热器中，并使进入换热器内的气体换热后通过回气口进入排气管中。在热车过程中，打开开关阀，调节单元可将发动机排气管中的至少部分气体引入换热器中，利用发动机排出的高温废气与润滑油换热，以尽快提高润滑油的温度，减少了热车时间。
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公开(公告)号：CN206617247U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201720119687.X
申请日：2017-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种天然气发动机进气系统，天然气发动机进气系统包括进气管、混合器和设置在进气管和混合器之间的进气稳压器，进气稳压器具有进气稳压腔，进气稳压器的进气口与混合器的出气口连通，进气稳压器的出气口与进气管的进气口连通。本实用新型利用进气稳压器切向进气对混合气体进行二次混合，进气稳压器与进气管相互独立设置，且进气稳压器不与发动机气缸直接连接，经过混合器的气体能够首先聚集在进气稳压器，然后进入进气管，就能够通过进气稳压腔减弱进气过程对混合进气的影响，从而提高了天然气发动机的气体混合均匀性。
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公开(公告)号：CN205445843U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201521100530.X
申请日：2015-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气弯管，管体自进气法兰的端部向下后方延伸形成第一折弯段，第一折弯段向上后方延伸形成第二折弯段，第二折弯段的端部与出气法兰固接，经混合器混合后的混合气进入管体，混合气在管体内流动的过程中与第一折弯段的内壁和第二折弯段的内壁进行碰撞，使混合气受第一折弯段和第二折弯段的阻力进一步提高混合效果，避免分层混合气的产生，一方面避免分层混合气进入气缸盖因混合气的空燃比差异大导致的发动机动力性、经济性差和排放超标问题的发生，另一方面混合气的均匀性高，可以使天然气发动机组织高效燃烧，避免发动机爆震问题的产生，提高发动机工作的稳定性和使用寿命。
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