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公开(公告)号：CN215633194U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121714848.2
申请日：2021-07-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机配件领域，公开一种气门传动组件，包括凸轮，以及与所述凸轮配合使用的滚轮式挺柱；其中，所述滚轮式挺柱包括挺柱本体，所述挺柱本体的底端具有安装槽；滚轮，所述滚轮通过转轴安装在所述安装槽内，所述滚轮可绕所述转轴的轴线方向相对于所述挺柱本体旋转。挺柱本体的底端具有安装槽，在安装槽内通过转轴安装有滚轮，滚轮可绕转轴的轴线方向相对于挺柱本体旋转，以限制挺柱与凸轮的轴向运动，既装配方便还能提高气门传动组件中各个零部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN212717601U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021322610.0
申请日：2020-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机曲轴及发动机。本实用新型的发动机曲轴包括2N+1个曲轴轴颈，其中N为正整数；第偶数个曲轴轴颈与其上安装的轴瓦共同形成与前后相邻的两个曲柄轴轴颈均连通的润滑油道。本实用新型的发动机曲轴的润滑油道设置比较简单，能够减少润滑油的泄漏，从而有利于降低润滑油泵的功率消耗。
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公开(公告)号：CN212583775U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202021230565.6
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种带呼吸器出气管的油底壳，包括：壳体和出气管路，其中，壳体包括侧壁、底壁以及侧壁和底壁围成的空腔结构；侧壁和底壁上设有第一凹槽，第一凹槽从侧壁的顶端向下延伸至底壁；出气管路固定在第一凹槽内；出气管路的一端位于侧壁的顶端，另一端位于底壁上。本实用新型通过将出气管路集成在油底壳上，可以将出气管路隐形化，进而有效简化发动机内部的管路结构，使发动机更加美观；将出气管路的另一端设置在壳体的底壁上，有效降低了出气管路的高度，可以减少油气堆积在车辆上，保持车辆干净整洁；另外这样的设计还可以有效利用发动机运行产生的热量对出气管路加热，从而有效减少冷凝水，进而避免寒冷天气出气管路结冰。
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公开(公告)号：CN210858855U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921616363.2
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 李光辉
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种集滤器及发动机。集滤器包括第一吸液管、第二吸液管和滤网，所述第一吸液管和所述第二吸液管分体设置，所述第一吸液管与所述第二吸液管连接，所述滤网设置于所述第二吸液管内，所述第一吸液管和所述第二吸液管连接处设置有密封结构。本实用新型中集滤器为分体式结构，使得第一吸液管和第二吸液管各自的长度减小，由于第一吸液管和第二吸液管长度减少，第一吸液管和第二吸液管的刚度得到提高，减少失效发生。本实用新型中提供的发动机，由于集滤器为分体式结构，该发动机在工作过程中受到震动后，集滤器能够在工作过程中降低失效概率，延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205297731U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201520952727.X
申请日：2015-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机增压系统，其包括与发动机各气缸进气口连接的进气管和与发动机各气缸排气口连接的排气管，进气管前端连接中冷器，该增压系统还包括一个基本增压器和两个受控增压器，中冷器的进气口与三个增压器的压气机出口连接，与受控增压器连接的进气管路上安装有进气控制阀；排气管为两根，气缸的排气口平均分为两组并分别与两根排气管连接，排气管的出口上各连接有受控排气管和基本排气管，两根受控排气管分别与两个受控增压器的涡轮机进口连接，两根基本排气管共同连接在基本增压器的涡轮机进口上，两根受控排气管上分别安装有排气控制阀。本实用新型具有结构简单、操控方便、增压效果好、运行平稳和能增强动力性的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220979705U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322808917.1
申请日：2023-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种气体机及其进气系统，该气体机的进气系统包括增压前进气管、增压器、节气门前进气管、节气门、节气门后进气管、混合器、增压连接管、防喘振阀和三通管；增压器通过节气门前进气管与节气门连接，节气门通过节气门后进气管与混合器连接，增压前进气管通过增压连接管与节气门前进气管连接，增压连接管上设置有防喘振阀，三通管的第一接口连接增压前进气管，三通管的第二接口连接增压连接管，三通管的第三接口通过空压机连接管与空压机进气孔连接。本申请实施例通过增加一个三通管，同时实现了防增压器喘振及空压机增压进气两种功能，充分利用被放掉的部分增压后的进气，提升发动机的经济性，进而提高气体机的工作效率。
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公开(公告)号：CN217481361U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202122538990.2
申请日：2021-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种油箱及柴油机，用于在保证集滤器始终在润滑油的浸润下的前提下，解决挡油板因应力集中问题而发生裂纹或者断裂等问题，为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：包括壳体、挡油组件，所述挡油组件位于所述壳体内部，所述挡油组件包括至少一个挡油板；所述挡油板包括第一本体和第二本体以及连接所述第一本体和所述第二本体的缓冲结构，所述第一本体和所述第二本体分别与所述壳体连接，且所述第一本体和所述第二本体位于同一平面，所述缓冲结构至少部分凸出第一本体和第二本体所在平面，本实用新型产生的应力能够通过缓冲结构将应力释放掉，避免挡油组件因应力作用而出现裂纹或断裂的风险，能够有效提升其可靠性。
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公开(公告)号：CN205638646U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620296744.7
申请日：2016-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于气体机排气管水气分离的结构，排气管法兰管孔的底壁上设有水气出口槽，排气管法兰管孔的底壁上设有位于水气出口槽下方且与水气出口槽联通的冷凝水阻水槽，凝水可以储存在冷凝水阻水槽中，冷凝水蒸发形成的水气可以通过水气出口槽顺流进入排气管本体内，从而防止冷凝水阻水槽内部的冷凝水形成的水气冲击排气管垫片；排气管垫片朝向排气管法兰的一侧和朝向缸盖法兰的一侧均环设有波纹带，波纹带使排气管垫片与排气管法兰和缸盖法兰结合面形成有效密封带；水气出口槽和冷凝水阻水槽位于排气管垫片管孔底壁和波纹带之间，排气管垫片管孔外沿上的外伸段插入缸盖法兰的管孔内，避免缸盖与排气管垫片密封面位置冷凝水渗漏。
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公开(公告)号：CN219242009U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320277370.4
申请日：2023-02-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种减压装置、减压控制系统及发动机，其中，减压装置用于与发动机的排气门连接，所述减压装置包括：安装座和活塞，所述安装座内具有内腔；所述活塞滑动设置在所述内腔内，且所述活塞具有延伸到所述内腔外部的活塞杆，所述活塞杆与所述排气门连接；所述活塞被配置为在气源作用下在发动机启动时，挤压所述排气门，以使所述排气门打开，其中，所述气源在发动机启动时开启。本实用新型有助于降低发动机启动的困难性。
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公开(公告)号：CN218669517U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222680311.X
申请日：2022-10-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供了一种尿素喷嘴冷却性能监测系统，该系统包括发动机、尿素喷嘴、压差传感器和控制器，其中，发动机与尿素喷嘴通过冷却液进管和冷却液出管连接，发动机中的冷却液通过冷却液进管由发动机流向尿素喷嘴，再通过冷却液出管由尿素喷嘴流向发动机，压差传感器的两端分别与冷却液进管、冷却液出管连接，用于采集冷却液进管和冷却液出管的压差，控制器与压差传感器连接，用于获取冷却液进管和冷却液出管的压差，控制器与发动机连接，还用于当尿素喷嘴冷却性能发生故障时，控制发动机限扭。本申请通过部署压差传感器，根据冷却液进管和冷却液出管的压差监测尿素喷嘴冷却性能，结构简单，易于实现，从而减少尿素喷嘴损坏的情况。
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