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公开(公告)号：CN107587912A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201711075460.0
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种机油冷却器工作状态诊断方法及系统，诊断方法包括：获取第一温度和第二温度，其中，第一温度为机油经过机油冷却器前的温度，第二温度为机油经过机油冷却器后的温度；判断第一温度与第二温度之差是否满足预设条件；若是，则判定机油冷却器的工作状态为工作异常状态。由于本发明综合了机油进入到机油冷却器前，未进行冷却时的机油温度，以及从机油冷却器后出来的机油的温度，来判断机油冷却器的冷却能力，从而得到机油冷却器的工作状态为正常状态还是故障或者功能衰退状态。相对于现有技术中机油冷却器的工作状态诊断方法而言，本申请的诊断方法能够更加及时且准确，进而能够提高发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN106050357A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610674143.X
申请日：2016-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
CPC classification number: F01M11/03
Abstract: 本发明涉及一种机油集滤器，包括润滑油通道，和分别设置在润滑油通道两端的进油口和出油口，还包括设置在进油口处，且仅允许润滑油流入润滑油通道内的单向阀。在内燃机停机时，润滑油将从出油口回流至机油集滤器内，而由于机油集滤器的进油口位置设置了单向阀，该单向阀仅允许润滑油流入润滑油道，鉴于单向阀具有反向截止的特性，因此回流至机油集滤器内的润滑油将无法继续从进油口回流至油底壳内，润滑油被暂存在了机油集滤器内。这就使得再次启动内燃机时可以有效缩短油压建立的时间，润滑油可以更快的达到相关润滑位置，从而使内燃机尽快得到充分润滑。本发明还公开了一种采用上述机油集滤器的润滑系统，以及一种具有该润滑系统的内燃机。
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公开(公告)号：CN114687831A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210349610.7
申请日：2022-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M5/00
Abstract: 本发明涉及机油技术领域，公开了一种机油温控装置及方法，该机油温控装置包括电磁阀、机油冷却器和机油滤清器，其中，电磁阀具有一个进油口和两个出油口，两个出油口均能够与进油口连通，且电磁阀的开度不同时，两个出油口出油的比例不同；电磁阀的进油口与机油滤清器的出油口连通，电磁阀的两个出油口中的一个与机油冷却器的进油口连通，通过机油冷却器与主油道连通，电磁阀的两个出油口中的另一个直接与主油道连通。该机油温控装置及方法改善了现有的采用石蜡作为感温介质的节温器，无法满足主油道中机油温度精确控制要求的问题。
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公开(公告)号：CN106321187A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610754353.X
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机润滑系统，包括油底壳、集滤器、机油泵以及机油滤清器，其中，与所述机油泵相连的主油管分支形成用于向发动机主油道供油的普通供油支路，和用于向需快速建压润滑的目标部件供油的快速供油支路。润滑油经过机油滤清器的过滤后，一路通过普通油路进入主油道对普通部件进行润滑，另一路经过快速供油支路进入目标部件对目标部件进行润滑。目标部件的润滑无需等待润滑油填满主油道，润滑油经过过滤后可直接到达目标部件，因而在发动机启动后可以在很短时间内迅速对目标部件进行润滑，从而有效避免了目标部件的干摩擦，提高了发动机的使用寿命。本发明还公开了一种发动机和发动机润滑方法。
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公开(公告)号：CN106089358A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610752771.5
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01M11/03 , F01M5/002 , F01M2011/033 , F01M2011/036 , F01P5/10 , F01P11/08
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机机油冷却滤清模块及发动机冷却系统。发动机机油冷却滤清模块包括壳体和水泵蜗壳，水泵蜗壳和壳体集成为一体，壳体内设有过滤腔室，过滤腔室用于放置滤芯，壳体的下部设有机油冷却器；壳体的侧面上设有主进油孔和主回油孔，主进油孔通过油通道与过滤腔室的进油口相连通，过滤腔室的出油口与机油冷却器的进油口相连通；机油冷却器的出油口与主回油孔通过油通道相连通；水泵蜗壳的出水口连接有两条水通道，其中一条水通道与机油冷却器的进水口相连通，另一条水通道用于与发动机水套相连通；机油冷却器的出水口与水泵蜗壳的进水口相连通。集成化设计减少泄漏，占用空间少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105298587A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510736953.9
申请日：2015-11-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/10
Abstract: 本发明提供了一种发动机的润滑油寿命检测方法及装置，所述方法包括：发动机启动后，在发动机的转速小于预设转速时，检测润滑油温度及压力，在温度大于预设温度，压力小于预设压力时，获得至少两组工况参数，工况参数包括发动的转速、润滑油压力和温度；利用测得的至少两组工况参数，根据润滑油的粘度分别与转速、温度及压力的关系，获得润滑油的粘度；根据润滑油的粘度，确定润滑油的寿命。本发明实施例实现了润滑油寿命的在线检测，可以及时得到检测结果，缩短了检测时间。
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公开(公告)号：CN220979708U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322708782.1
申请日：2023-10-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及尾气处理技术领域，尤其涉及一种EGR冷却器壳体及EGR冷却器。所述壳体内腔沿着介质流动方向依次分为进气室、换热室和出水室；所述进气室设置有用于安装进气主板的沉台，所述出水室设置有出水口和引流槽，所述出水口设置在所述引流槽的槽底且贯穿所述壳体的壳壁；其中，所述沉台的横截面大于所述换热室的横截面，所述引流槽的横截面大于所述换热室的横截面。通过本实用新型解决了散热效果差、空间体积大以及出水室处系统流阻大等问题。
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公开(公告)号：CN219867366U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321349711.0
申请日：2023-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及过滤技术领域，公开一种机油滤清器及车辆，机油滤清器包括：滤罐、滤芯、阀组件以及与滤罐的罐体腔连通的出油道，滤芯设置于罐体腔内，滤芯具有出油嘴，出油嘴位于出油道内；阀组件位于出油道内，并包括阀芯和弹性复位件；阀芯具有第一工位和第二工位，当阀芯处于第一工位时，阀芯抵接于出油嘴、并封堵住出油嘴，剩余的部分机油可以留存于滤罐内，使得再启动时机油填充滤罐的时间缩短，降低启动建压时间，当阀芯处于第二工位时，阀芯与出油嘴之间形成间隙，以使出油嘴与出油道中位于阀芯的下游的部分连通；弹性复位件用于为阀芯提供由第二工位回复至第一工位的弹性复位力，从而保证机油的正常流通运行。
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公开(公告)号：CN217481358U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221110465.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种机油泵限压结构及发动机，机油泵限压结构包括机油泵、限压阀、顶针和蜡包。限压阀上设置有进油口、泄油口和信号油口，进油口与机油泵的出油口连通，信号油口通过信号油道与主机油道连通，以控制进油口和泄油口之间的通断。信号油道的油道壁上设置有安装槽，顶针设置于安装槽内，顶针的底端与安装槽的槽底抵接，顶针的高度方向与信号油道的延伸方向成夹角设置。蜡包设置于顶针的顶端，且部分外露于信号油道，蜡包包括壳体和填充于壳体内的石蜡，顶针的顶端穿过壳体伸入石蜡，蜡包能够沿顶针的高度方向相对于顶针滑动。本实用新型的机油泵限压结构，能够避免限压阀误开启。
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公开(公告)号：CN212202162U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020450850.2
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机润滑系统、发动机总成及车辆，发动机润滑系统包括第一循环油路和第二循环油路，第一循环油路由油底壳、主机油泵、第一滤芯、增压器以及油底壳依次连通形成，第二循环油路由油底壳、电动机油泵、第一滤芯、增压器以及油底壳依次连通形成，其中，第一滤芯具有两个进油口和一个出油口，第一滤芯的第一进油口与主机油泵的出油口连通，第二进油口与电动机油泵的出油口连通，出油口与增压器的进油口连通。通过将第一滤芯的设置，使得由基础发动机向混合动力开发时，增压器进油端及其供油油路滤芯保持不变，仅接入电动机油泵及其管路即可，无需大的设计改动，提升了配置的通用性，降低了开发成本。
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