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公开(公告)号：CN105888815A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610364851.3
申请日：2016-05-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B29/0493 , F01N2430/00 , F01N2900/1404
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种发动机排气处理系统及发动机中冷器风扇控制方法，包括外部进气装置、后处理箱、中冷器和控制装置，所述中冷器的进气口与所述外部进气装置连接，所述中冷器的排气口通过第一管道与发动机的进气口连接，所述发动机的排气口通过第二管道与所述后处理箱连接，所述控制装置分别与所述第二管道和所述中冷器的风扇连接，用于检测所述第二管道内后处理前气体温度，并根据检测结果控制所述中冷器的风扇转速。本发明中冷器的风扇转速，从而提高中冷器的排出气体温度，进而起到提高发动机排气温度的目的，能够有效提高发动机排入后处箱的气体温度，保证进入后处理箱的气体温度适宜，提高SCR转化效率降低尿素结晶风险。
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公开(公告)号：CN105863862A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610257719.2
申请日：2016-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02D41/3836 , F02D41/3863
Abstract: 本发明涉及发动机喷油技术领域，提供了一种喷油器、共轨喷油系统及喷油方法。其中，喷油器，包括并联的第一油路通道和第二油路通道；第一油路通道和第二油路通道的第一公共端连接共轨管，第二公共端连接喷油口；第一油路通道上设置有第一开关阀，第二油路通道上设置有减压阀和第二开关阀，所述第一开关阀、第二开关阀均与控制器连接。该方案通过设计两路油路通道来实现喷油压力的调节。当采用后喷时，通过第二油路通道喷油，并通过该油路通道上的减压阀降低喷油压力，避免高喷射压力柴油冲刷气缸壁带走润滑油膜，从而有效的保护发动机并降低拉缸的风险。此外，该喷油器还可以控制预喷的喷油压力，从而实现喷油规律变化，提高燃烧效率降低油耗。
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公开(公告)号：CN105781812A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610160862.X
申请日：2016-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/33
Abstract: 本发明公开一种EGR冷却闭环控制系统及对EGR气体进行冷却的方法，能够克服现有技术中存在的EGR冷却器容易积碳以及局部沸腾的缺陷。所述系统包括电子控制单元、EGR冷却器、电控节流阀和温度传感器；电子控制单元连接电控节流阀和温度传感器，电控节流阀位于EGR冷却器的冷却液入口处，用于调节进入EGR冷却器的冷却液的流量，温度传感器位于EGR冷却器的出气口处，用于采集经EGR冷却器冷却后的EGR气体的温度信号，并反馈给电子控制单元，电子控制单元，用于获取发动机的转速和喷油量，根据转速和喷油量确定当前工况下经EGR冷却器冷却后的EGR气体的目的温度，将温度传感器反馈的温度信号作为反馈量对电控节流阀的开度进行闭环控制。
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公开(公告)号：CN102748181B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210272034.7
申请日：2012-08-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 本发明实施例公开了一种喷油嘴故障诊断方法和装置，喷油器出厂前，预先在满足不同的工作状况条件下，对每个型号的发动机采集一次做功循环期间的轨压信号，对采集的轨压信号进行离散傅里叶变换DFT处理，形成各个型号发动机基于不同工作状况下的轨压频域幅值的基础MAP图组；喷油器出厂后，每隔一段时间，并当满足预先设定的外部环境时，采集一次被诊断发动机的轨压信号，对采集的轨压信号进行DFT处理，将处理后得到的轨压频域幅值与所述轨压频域幅值的基础MAP图组中基于相同工作状况下的轨压频域幅值进行对比；由上述实施例可以看出，对采集到的轨压信号进行DFT处理，显著提高了喷油器故障判断的精确性和准确性。
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公开(公告)号：CN102748181A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210272034.7
申请日：2012-08-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 本发明实施例公开了一种喷油嘴故障诊断方法和装置，喷油器出厂前，预先在满足不同的工作状况条件下，对每个型号的发动机采集一次做功循环期间的轨压信号，对采集的轨压信号进行离散傅里叶变换DFT处理，形成各个型号发动机基于不同工作状况下的轨压频域幅值的基础MAP图组；喷油器出厂后，每隔一段时间，并当满足预先设定的外部环境时，采集一次被诊断发动机的轨压信号，对采集的轨压信号进行DFT处理，将处理后得到的轨压频域幅值与所述轨压频域幅值的基础MAP图组中基于相同工作状况下的轨压频域幅值进行对比；由上述实施例可以看出，对采集到的轨压信号进行DFT处理，显著提高了喷油器故障判断的精确性和准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114483979B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202210011396.4
申请日：2022-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及交通工具技术领域，公开一种节流阀、其控制方法、动力设备及车辆，节流阀包括：阀体和阀芯组件，阀体具有管路，阀芯设置于管路内；其中，阀芯组件包括环形碟片和实心碟片，实心碟片位于环形碟片的通孔内，环形碟片和实心碟片均可绕同一轴线转动，轴线平行于管路的横截面；环形碟片的外轮廓与管路的内轮廓相匹配，实心碟片的外轮廓与环形碟片的通孔的内轮廓相匹配。若流量跨度需求较大，则使实心碟片和环形碟片同步被控制转动；若流量跨度需求较小，则使环形碟片固定在开度为0％的位置，单独控制转动实心碟片转动；若流量跨度需求介于前两者之间，则将使环形碟片固定在开度为0％和最大之间的位置，单独控制转动实心碟片转动。
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公开(公告)号：CN115653732B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202211433847.X
申请日：2022-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种尿素喷射量计算控制方法，包括：获取发动机工况和实际氨储值；根据所述发动机工况确定氨储设定最小值和氨储设定最大值；根据所述氨储设定最小值和所述氨储设定最大值确定尿素喷射状态，若所述实际氨储值达到所述氨储设定最大值，减小尿素喷射量，直至实际氨储值降为所述氨储设定最小值，增加尿素喷射量，氨储值增加，以使氨储值在氨储设定最小值至氨储设定最大值的范围内波动。该种方法使得发动机氨储量在氨储设定最小值至氨储设定最大值的范围内波动，有效提高了发动机的氨储能力，大大减小了氨泄漏的可能性。
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公开(公告)号：CN117869043A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410038314.4
申请日：2024-01-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种防止N2O生成的方法、装置、存储介质与电子设备。该方法包括：在前级SCR的温升速率大于温升速率阈值的情况下，确定前级SCR内部的实时氨储量是否大于氨储量阈值；在前级SCR内部的实时氨储量大于氨储量阈值的情况下，确定DOC的温度是否在预设温度区间；在DOC的温度在预设温度区间，且后级SCR的温度大于温度阈值的情况下，减少前级SCR上游的尿素喷嘴的喷射量、或者停止尿素喷嘴喷射、或者控制尿素喷嘴延时喷射，以防止由于前级SCR的泄漏导致经DOC氧化生成。基于双SCR后处理系统，通过逻辑控制前级SCR的尿素喷射，防止因发动机温度突增导致前级SCR发生NH3泄漏，解决了NH3在DOC中被氧化成N2O的问题。
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公开(公告)号：CN117759409A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410023593.7
申请日：2024-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种NOx转化的控制方法、装置、存储介质与电子设备，应用于双SCR后处理系统中的控制器。该方法包括：在双SCR后处理系统中的前级SCR的工作模式为效率控制模式的情况下，确定目标车辆的状态是否为欲停车状态，在目标车辆的状态为欲停车状态情况下，将前级SCR的工作模式由效率控制模式切换至闭环控制模式；在前级SCR处于闭环控制模式下，对前级SCR内部的氨储进行补充，采用补充后的氨储对目标车辆停车后再次启动时的NOx进行转化。通过对车辆车速的判断，在车速小于设定车速的情况下，对前级SCR内部氨储进行快速补充，发动机停机后再次启动，前级SCR内部有充足氨储，提高了系统的低温NOx的转化能力。
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公开(公告)号：CN115126579B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202210784545.0
申请日：2022-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种尿素喷射量控制方法及车辆，该尿素喷射量控制方法包括获取发动机废气流量；获取当前SCR上游温度和设定时间之前的SCR上游温度；根据发动机废气流量和当前SCR上游温度，确定SCR结晶边界的尿素喷射量最大值；根据当前SCR上游温度和设定时间之前的SCR上游温度，确定温度梯度；根据温度梯度，确定尿素喷射量调节因子；根据SCR结晶边界的尿素喷射量最大值和尿素喷射量调节因子确定实际尿素喷射量最大值。该尿素喷射量控制方法能够动态调节实际尿素喷射量最大值，使NOX排放符合发动机排放法规要求，且降低(56)对比文件朱明健等.SCR尿素结晶风险的评估与预测.《内燃机学报》.2020,第38卷(第1期),第90-95页.
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