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公开(公告)号：CN107842408B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711135463.9
申请日：2017-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种可变气门升程机构，包括凸轮轴、气门桥和两个气门，所述气门之间连接有所述气门桥，还包括第一凸轮；第二凸轮，所述第一凸轮与所述第二凸轮的相位角不同，所述第一凸轮和两个所述第二凸轮均设置于所述凸轮轴上且分别作用于第一摇臂和两个第二摇臂的一端；第一活塞，其位于所述第一摇臂的另一端；第二活塞，其位于所述第一摇臂和两个所述第二摇臂的另一端，所述第一活塞和所述第二活塞选择性地作用于所述气门，使所述气门具有不同升程。本发明的第一摇臂和第二摇臂无需在发动机高低速转变的时候进行分离或合并，大大减小了可变升程机构的噪音，提高了用户体验，也减小了两个摇臂无法分离或合并而导致发动机失效的风险。
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公开(公告)号：CN111058953A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911384032.5
申请日：2019-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机起动系统、发动机及发动机起动方法，属于发动机技术领域。本发明的发动机起动系统包括气缸、电磁阀、控制器、点火开关和转速传感器，电磁阀被配置为控制气缸内的气体与大气的通断，电磁阀为常闭式电磁阀，点火开关被配置为控制电磁阀开闭，电磁阀、点火开关和转速传感器均与控制器信号连接，转速传感器能够检测发动机转速并反馈给所述控制器。
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公开(公告)号：CN107985053A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711443866.X
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机支架及车架，其中，发动机支架包括固定架、转动架以及锁紧件，固定架用于连接于发动机，转动架与固定架可转动配合，转动架与车架配合固定；锁紧件用于将转动架锁紧于固定架；在应用时，将发动机支架通过固定架固定于发动机，然后根据车架倾斜面的角度调整转动架的位置，以适应不同车架的倾斜面，最后将转动架连接于车架完成发动机安装，上述发动机支架能够匹配不同的车架，适用范围大，从而能够减少设计及生产费用，便于发动机的装配。
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公开(公告)号：CN104912652A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510270637.7
申请日：2015-05-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种中冷控制系统及方法，其中冷却水在进水管后分成两路，第一进水分路通过中冷器进入出水管，使中冷前进气管中的气体利用中冷器中的冷却水进行冷却，并将冷却后的气体通过中冷后进气管传到增压发动机，同时温度传感器采集在中冷器出气口处的气体温度，电子控制电路并根据气体温度与预设温度范围的关系控制第二进水分路中控制阀的开度，以调节第一进水分路和第二进水分路中冷却水的水流量，进而实现对中冷器中水流量的控制。与现有技术中只对中冷前进气管中的气体进行冷却相比，本发明提供的中冷控制系统通过进气温度和预设温度范围对中冷器中水流量的控制，实现了对中冷控制系统中进气温度的精确控制。
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公开(公告)号：CN103696856A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310556814.9
申请日：2013-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明公开了一种用于车用起动机的启动控制装置，该启动控制装置包括检测元件和控制元件；其中，检测元件用于检测车辆所处的工作模式，并将模式信号传输至控制元件；控制元件接收模式信号后，判断车辆所处的工作模式，当车辆处于保护模式时，控制元件控制起动机处于无法启动状态；当车辆处于应急模式时，控制元件控制起动机处于可启动状态。这样，当车辆处于应急模式时，不会由于驾驶员的误操作使起动机触发保护模式，避免了起动机由于误操作造成的无法启动，保证了车辆在紧急情况下的及时启动，提高了启动控制装置的可靠性。本发明还公开了一种包括上述启动控制装置的车用起动机，以及基于上述启动控制装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN103696825A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310661846.5
申请日：2013-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M5/02
Abstract: 本发明公开了一种节温器，用于具有主油道及机油冷却器的发动机冷却系统，所述节温器包括热敏元件、机油的流向控制部以及容纳二者的壳体；所述壳体具有进油口，以及分别与所述主油道及所述机油冷却器连通的第一出油口及第二出油口；所述流向控制部封盖所述第二出油口，所述第一出油口与所述进油口连通；所述热敏元件随机油温度升高而膨胀时，能够驱动所述流向控制部封盖所述第一出油口，所述第二出油口与所述进油口连通。采用上述节温器以后，在发动机冷启动过程中，低温机油将直接进入主油道，避免机油流经机油冷却器，从而使机油温度升高较快，节省时间及机油。本发明还公开了一种具有上述节温器的机油冷却系统。
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公开(公告)号：CN217107205U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220474425.6
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/013 , F02B29/04
Abstract: 本实用新型提供一种双级增压系统及发动机，双级增压系统包括高压级增压器、低压级增压器、第一中冷器、温度传感器、控制阀组件以及水循环组件，高压级增压器和低压级增压器串联设置在发动机的进气管路中，温度传感器设置在进气管路中，以检测进气管路对应的气体温度；其中，第一中冷器设置在高压级增压器和低压级增压器之间，并流通有用于对增压后的高温气体降温的冷却液，控制阀组件设置在第一中冷器和水循环组件之间，并和温度传感器电连接，以根据温度传感器检测到的气体温度控制第一中冷器中的冷却液流量。本实用新型能够更好适应处于高温或低温的发动机，可靠性较强，节能效果较好。
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公开(公告)号：CN210033656U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201922370169.7
申请日：2019-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型属于发动机配件技术领域，具体涉及一种气缸盖垫片及具有其的发动机。本实用新型中的气缸盖包括垫片本体、阻燃环和第一连接件,所述本体上设有气缸孔，所述阻燃环环设于所述气缸孔内，所述阻燃环和所述本体通过所述第一连接件相连接。通过使用本技术方案中的气缸盖垫片，阻燃环可以在发动机作业时有效的降低气缸盖垫片上金属密封结构的温度，隔离高温燃气温度传递，同时提高了气缸盖垫片的寿命，降低了气缸盖垫片的失效概率。
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公开(公告)号：CN207944996U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201721773517.X
申请日：2017-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种油气分离器，包括：壳体，所述壳体上设置有进气口、出气口和回油口；设置在所述壳体内部的滤网；以及设置在所述壳体内部并靠近所述进气口处的冷却管，所述冷却管的进水口和出水口均设置在所述壳体上。使用本实用新型的油气分离器时，进气口接通待分离的高温油气，进水口和出水口外接循环水，高温油气由进气口进入至壳体内部时，与壳体内部的冷却管接触冷却后形成的部分机油经回油口排出，另外一部分低温油气经过滤网继续进行过滤，最终由出气口排出。由于本实用新型实施例中先对高温油气进行冷却之后再进行过滤，能够过滤掉高温油气中的机油，与现有技术相比在不影响曲轴箱压力的前提下提高机油过滤效率。
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公开(公告)号：CN205559048U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620169830.1
申请日：2016-03-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 丁国栋
IPC: F01P7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种节能汽车风扇，风扇本体上环设有三个独立的石蜡腔，每个石蜡腔内均填充有石蜡，石蜡具有热胀冷缩的功能，当风扇本体通过的空气温度升高时，石蜡受热膨胀，此时推杆的端部与石蜡腔之间间隙内被石蜡填充，从而推动推杆向外移动，即叶片向外伸展，使叶片压气量增加，弹簧处于拉伸状态；当风扇本体通过的空气温度降低时，石蜡受冷回缩，此时弹簧回弹，从而使推杆向内移动，即叶片向内缩回，使叶片压气量减少。这种结构的风扇能够根据通过的空气温度自动调节风扇的压气量，在汽车水温较低时，能够减少风扇消耗的功率，达到节能减排的效果。
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