-
公开(公告)号：CN108240452B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201611230422.3
申请日：2016-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种差速器以及车辆，差速器包括：两个行星齿轮机构，齿圈为动力输出端，输入部，输入部、两个行星架同轴布置且输入部分别与两个行星架联动；动力接合装置，动力接合装置包括第一和第二接合部，第一接合部与两个齿圈中的一个相连，第二接合部与两个行星架同步转动；接合部驱动装置，接合部驱动装置包括：驱动针和驱动部，驱动部设置成用于驱动驱动针带动第二接合部沿轴向向靠近第一接合部的方向移动，从而使第二接合部接合第一接合部。这样差速器可以锁止两个半轴，可以提高车辆的脱困能力。
-
公开(公告)号：CN108016286B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201610933096.6
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及车辆，动力传动系统包括：系统动力输出部；动力源，动力源与系统动力输出部可选择性动力耦合连接；变速单元，变速单元选择性地与动力源连接，变速单元与系统动力输出部连接；包括第一电动发电机和单元耦合部的第一电动发电机单元，单元耦合部与系统动力输出部连接，第一电动发电机与单元耦合部可选择性连接；模式转换装置，模式转换装置用于选择性连接变速单元与单元耦合部，模式转换装置动力耦合连接变速单元与单元耦合部，从而将来自动力源的动力依次经过变速单元、模式转换装置二次降速后输出给单元耦合部。这样可以丰富车辆的驱动模式，并且车辆能够适应不同的路况。
-
公开(公告)号：CN108237902B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201611229306.X
申请日：2016-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动轴锁止装置以及动力驱动系统和车辆，驱动轴锁止装置包括：行星齿轮机构；第一、第二驱动轴和动力接合装置，动力接合装置包括第一和第二接合部，行星架、第一驱动轴和第一接合部同步转动，并且第一接合部相对第一驱动轴可沿轴向移动，第二驱动轴、第二接合部和太阳轮同步转动；接合部驱动装置，接合部驱动装置包括：驱动针和驱动部，驱动针设置成可随齿圈绕太阳轮的中心轴线转动且可相对齿圈轴向移动，驱动部用于驱动驱动针带动第一接合部沿轴向向靠近第二接合部的方向移动，从而使第一接合部接合第二接合部。这样驱动轴锁止装置可以锁止两个驱动轴，可以提高车辆的脱困能力。
-
公开(公告)号：CN106915245B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201510995547.4
申请日：2015-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统包括：动力耦合装置，动力耦合装置包括：第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈以及第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；以及动力传动部，动力传动部与第一太阳轮和第二太阳轮同轴联动；动力源，动力源设置成可选择性地接合动力传动部；第一电动发电机、第二电动发电机，第一电动发电机与第一齿圈联动，第二电动发电机与第二齿圈联动；以及直接或间接对动力传动部进行制动的第一制动装置。本发明的动力驱动系统在取消了传统机械式差速器的前提下实现了差速功能，同时具有丰富的传动模式。
-
公开(公告)号：CN107539108B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201610507127.1
申请日：2016-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机；多个输入轴，发动机选择性地接合多个输入轴，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，其中一个输出轴上空套设置有输出轴空套输出齿轮，输出轴空套输出齿轮设置成可接合其中一个输出轴；倒挡轴，倒挡轴上空套设置有能够接合倒挡轴的倒挡轴第一齿轮，倒挡轴第一齿轮与一个挡位主动齿轮啮合；倒挡输出齿轮，倒挡输出齿轮固定在一个输出轴上，倒挡输出齿轮与倒挡轴联动；第一电动发电机，第一电动发电机与倒挡轴联动。该动力驱动系统可以实现驻车充电，使得工作模式较多。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111251871A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811459339.2
申请日：2018-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、发动机输出轴、第一电机、第一轴、第二电机、第二轴、连接断开单元、第一传动机构、第二传动机构及差速器；所述发动机输出轴的一端连接所述发动机，所述第一轴通过所述第一传动机构连接所述发动机输出轴，所述第一电机与所述发动机平行间隔布置，所述第一电机与第二电机同轴布置。本申请的混合动力驱动系统及车辆，第一电机与发动机平行间隔布置，消除了与发动机相配合的配合面的制约，能够增大第一电机的外径。由此，无需为了获得第一电机的转矩、输出而增长轴长，由此能够通过缩短轴向长度来提高搭载性。
-
公开(公告)号：CN111251866A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811457001.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、第一电机、第二电机、连接断开单元及变速器，所述第一电机与所述发动机同轴布置，所述第二电机与发动机并排布置；所述变速器包括第一轴、第二轴、第三轴、第一同步器、第二同步器、第一电机第1挡位主动齿轮、第一电机第2挡位主动齿轮、第二电机第1挡位主动齿轮、第二电机第2挡位主动齿轮、第1挡位从动齿轮、第2挡位从动齿轮、主减主动齿轮及主减从动齿轮。本发明的混合动力驱动系统及车辆，当系统变换挡位时，控制第一电机或第二电机的转速与目标挡位齿轮的转速趋近相同，再使第一同步器或第二同步器与目标挡位齿轮接合，缓解换挡过程中的冲击感。
-
公开(公告)号：CN111251862A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811456090.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、第一电动发电机、第二电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；第一、第二输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接，第一、第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮，第一、第二输入轴中的一个上设有倒挡主动齿轮；第一、第二输出轴各自空套设置有与对应的挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮，第二输出轴设有倒挡从动齿轮；第一电动发电机通过第一传动机构与第一输出轴或第二输出轴可选择性地动力耦合连接；第二传动机构，第二电动发电机通过第二传动机构与第二输出轴或第一输出轴动力耦合连接。本发明的动力驱动系统，电机驱动的传动效率高，动力性强，具有驻车发电等功能。
-
公开(公告)号：CN111098693A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811259862.0
申请日：2018-10-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机动力装置，所述变速箱包括变速机构及主减速器，所述电机动力装置包括电机和动力分配机构；所述动力分配机构包括电机动力分配轴、模式选择装置、第一传动装置及第二传动装置，所述电机动力分配轴独立于所述变速机构设置，且所述电机动力分配轴独立于所述电机设置；所述电机动力分配轴上设有用于接收所述电机的动力的电机从动齿轮。本申请的混合动力驱动系统及车辆，缩短电机驱动及发电时的传动路径，这样一定程度解决了传动效率与空间排布的矛盾。
-
公开(公告)号：CN108001204B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201610934029.6
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：动力源；变速器单元，变速器单元选择性地与动力源动力耦合连接；第一电动发电机单元；与发动机直接或选择性动力耦合连接的第二电动发电机；系统动力输出部；模式转换装置，模式转换装置包括输入部和输出部，输入部将来自动力源和第一电动发电机单元中的动力输出，输出部与系统动力输出部相连，输入部和输出部选择性动力耦合连接；输入部和输出部动力耦合连接时，输入部的转速高于或等于转换装置输出部的转速。这样可以丰富车辆的驱动模式，并且车辆能够适应不同的路况，可以提升驾驶员的驾驶体验。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
448
records
(took 0.039 seconds)
