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公开(公告)号：CN119795883A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510067021.3
申请日：2025-01-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池包总成和车辆，所述电池包总成，包括：电池包壳体，所述电池包壳体内形成有电池安装腔；至少一个座椅横梁，所述座椅横梁设于所述电池安装腔内；安装纵梁，所述安装纵梁设于所述电池安装腔内，且所述安装纵梁与所述座椅横梁交叉分布。本发明实施例的电池包总成，通过在电池包壳体内形成电池安装腔可对电池进行安装与保护，同时，将至少一个座椅横梁和安装纵梁也均设置于电池安装腔内，可提升空间利用率，且可减小座椅横梁在乘员舱内的Z向占用空间，以及，将座椅横梁和安装纵梁交叉分布，使座椅横梁和安装纵梁可共同承受横向或纵向的撞击力，对撞击力进行有效传递与分散，避免电池包壳体侵入电池安装腔内对电池造成损害。
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公开(公告)号：CN119773880A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510090103.X
申请日：2025-01-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本申请涉及一种车辆扰流装置、调整系统、调整方法及车辆，其中车辆扰流装置包括：扰流本体，围设有供气流通过的镂空区域；覆盖件，安装至所述扰流本体；驱动机构，配置为至少驱动所述覆盖件从所述扰流本体移动至所述镂空区域，以使所述覆盖件能覆盖所述镂空区域的至少部分。本申请实施例的车辆扰流装置中，通过驱动组件驱动覆盖件从所述扰流本体移动至所述镂空区域，以使所述覆盖件能覆盖所述镂空区域的至少部分，进而改变扰流本体与覆盖件所构成整体的形态，调整扰流本体附近的气流分布和流向，实现主动降噪，适应车辆的不同状态，提升车内乘客的噪声舒适性。
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公开(公告)号：CN119773740A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411435842.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆后碰安全控制方法、装置、相关设备及车辆，通过当目标车辆需要停车时，获取目标车辆与前方车辆之间的避让区域的区域参数；基于区域参数以及目标车辆的车辆参数，确定目标车辆的目标车轮转角，以控制目标车辆在停车时的车轮转角不小于目标车轮转角。以此，结合车辆与其前方车辆之间的避让区域的区域参数和该车辆的车辆参数进行分析，确定该车辆在停车时的车轮转角最小值，控制该车辆在停车时的实际车轮转角不小于该车轮转角最小值，即可避免该车辆在停车时后碰事件所带来的危险，从而提高车辆在停车时的安全性，提高用户的体验。
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公开(公告)号：CN118991934B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411491649.8
申请日：2024-10-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆外壳、车辆、控制方法、装置及存储介质，车辆外壳包括壳体，壳体形成有弧形部，弧形部用于降低风阻，弧形部包括减阻部，减阻部的一端可移动设置。本申请的车辆外壳，使得弧形部在不同的情形下均可以有效的起到降低风阻的效果，保证弧形部的减阻效果。进而保证了车辆外壳的背压恢复能力，对车辆外壳起到有效的减阻。
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公开(公告)号：CN118494420A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410939542.9
申请日：2024-07-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动总成和车辆，制动总成包括：车轴；刹车盘，所述刹车盘和所述车轴传动连接，所述刹车盘上设置有在轴向方向上延伸的第一通孔和在径向方向上延伸的第二通孔；以及风轮组件，所述风轮组件朝向所述第二通孔出风，所述风轮组件具有收缩位置和展开位置，在收缩位置时，所述风轮组件停止出风；在展开位置时，所述风轮组件出风用于给所述刹车盘散热。通过使风轮组件在汽车正常行驶时保持风轮组件位于收缩位置，从而使得制动总成维持一个较低阻力；以及在刹车和刹车盘温度超标时使风轮组件位于展开位置，以对刹车盘强制散热，从而有效降低刹车盘温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116729303A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210190537.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后保险杠和车辆，所述后保险杠包括：后保本体，所述后保本体包括：后板和侧板，所述侧板连接于所述后板的左右两侧，所述侧板设置有安装口；侧翼组件，所述侧翼组件设置于所述侧板且位于所述侧板朝向车内的一侧，所述侧翼组件能够选择性地通过所述安装口伸至所述侧板朝向车外的一侧。通过在后保险杠的左右两侧安装侧翼组件，侧翼组件可根据车辆行驶状况如减速、加速等主动伸出至后保险杠的外侧，并且利用伸出的不同角度来增加风阻或者降低风阻，以实现车辆高速行驶时通过降低风阻来降低能耗，以及车辆紧急制动时，使侧翼组件达到最大风阻状态，有效提高了车辆安全。
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公开(公告)号：CN109204521A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710525637.6
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，车身结构包括的前纵梁包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，前舱横梁连接在左前纵梁和右前纵梁的向下弯曲段上，并且至少部分地位于主体段的下方，承载框架的地板后横梁用于固定在地板面板的下表面，车身纵向梁用于连接在地板面板上，前纵梁分别连接于前横梁，地板后横梁间隔设置在前横梁的后方，两条车身纵向梁沿左右方向间隔设置并且至少部分地位于前横梁和地板后横梁之间，内连接板和外连接板分别连接在前纵梁的内外两侧，并且内连接板位于前舱横梁和前横梁之间，外连接板分别与前纵梁和前横梁连接。因此，能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的碰撞安全性更高。
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公开(公告)号：CN220905109U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322946651.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 常州比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车身结构及车辆。所述车身结构包括前舱总成和防撕裂板，所述前舱总成包括A柱加强板和加强横梁；所述防撕裂板包括第一端和第二端，所述第一端与所述第二端之间的部分非直板，所述第一端与所述A柱加强板连接，所述第二端与所述加强横梁连接。本申请实施例能够降低A柱受到的挤压，提高乘员舱结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN216969198U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220191329.0
申请日：2022-01-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60B19/10
Abstract: 本实用新型公开了一种车轮组件及具有其的车辆。该车轮组件包括：车轮，所述车轮具有散热口，所述散热口沿所述车轮的轴向贯通所述车轮；降风阻装置，所述降风阻装置包括扇叶，所述扇叶展开面积可变地设置在所述车轮上，且所述扇叶具有至少部分遮挡所述散热口的展开状态以及收起至避开所述散热口的收起状态。根据本实用新型的车轮组件，通过扇叶的展开或收起来改变散热口的流通面积，不必改变、也不限制车轮的外部造型，通用性较好，容易在量产车辆中实现应用。
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