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公开(公告)号：CN104648411A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510059989.8
申请日：2015-02-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/56 , B61L15/0054 , B61L15/009
Abstract: 本发明公开了一种机车能量管理系统及方法，系统包括的车载系统中，车载能量采集单元设置为采集机车的能量信息；车载能量信息管理单元设置为获取机车的运行状态信息、工况信息和线路信息及司机的操作信息，并根据以上信息从车载知识库中获取能量优化提示信息；车载显示单元设置为显示能量优化提示信息。本发明能有效管理机车能量，从而可极大地提升能量利用率，缓解能量调度的压力；另外，利用信息技术完成机车能量优化的指导，极大地降低了机车司乘人员的工作量和学习成本，改变了通过培训提升司乘人员能量优化作业水平的方式。
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公开(公告)号：CN104504773A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410667331.0
申请日：2014-11-20
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明公开了一种机车运行状态数据的传输方法，包括：获取机车运行状态数据；判断所述机车运行状态数据是否包含有表征机车存在异常的数据；在所述机车运行状态数据中包含有表征机车存在异常的数据的情况下，将所述表征机车存在异常的数据封装为具有网络发送格式的异常数据；向无线终端发送所述异常数据。本发明提供方法能够实时监测机车运行状态数据，只要判断出机车运行状态数据中包含有表征机车存在异常的数据，就推送至无线终端。因此，通过该方法能够及时、准确的将异常数据发送到无线终端，以便相关工作人员及时发现问题、解决问题、保证机车的安全运行。此外，本发明还公开一种与上述方法对应的机车运行状态数据的传输装置。
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公开(公告)号：CN101477329B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200810000170.4
申请日：2008-01-02
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载信息装置，包括用于总线接口板、第一CPU板、第二CPU板以及冗余控制板。拥有PC104总线控制权的第一CPU板或者第二CPU板作为所述主CPU，通过PC104总线与所述总线接口板进行数据交互，另一个CPU板此时处于从CPU。所述冗余控制板与所述主CPU和所述从CPU均相连，用于监测所述第一CPU板和所述第二CPU板的状态，根据所述状态分配PC104总线的控制权。本发明一种车载信息装置，用于保证车载信息装置中数据存储的可靠性。
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公开(公告)号：CN101419729A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200710167320.6
申请日：2007-10-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G07C5/00
Abstract: 本发明公开了一种车载装置的数据记录方法，包括：获取车载数据，并根据所述车载数据生成记录文件名；判断当前记录文件名是否变更，如果是，则在一定时间范围内按照预置时间间隔获取车载数据，并生成相应的记录文件名；如果在所述时间范围内生成的记录文件名与所述当前记录文件名相同，则生成所述记录文件名的记录文件；如果在所述时间范围内生成的某个记录文件名变更，并且，其后生成的记录文件名与所述当前记录文件名相同，则分别生成所述当前记录文件名和变更记录文件名的记录文件；以及，将所述变更记录文件的内容添加至所述当前记录文件中。本发明可以有效保证车载数据记录的有效性和连续性。
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公开(公告)号：CN101414291A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200710164248.1
申请日：2007-10-17
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F15/167 , G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明提供了一种主从分布式系统，包括：PC104模块组成的主系统和多个51单片机组成的各从系统；所述PC104模块组成的主系统和51单片机组成的各从系统之间采用双口RAM作为双方交互数据的缓冲区；还包括可编程逻辑器件。采用本发明所述系统，具有传输速率高、实时性好、可靠性高、电路简单的优点，结合可编程逻辑器件的应用，使PC104与多个51单片机系统实现并行通信而不会发生地址访问冲突。本发明还提供了一种应用于所述主从分布式系统的并行通信方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101324872A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200710111199.5
申请日：2007-06-14
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车信息的更新转储方法，包括：控制终端向车载信息装置发送信息转储和/或更新的指令；所述车载信息装置接收所述指令后通过该装置通用串行总线接口上连接的存储媒介完成所述信息的转储和/或更新。本发明还公开了一种列车信息的更新转储系统以及一种车载信息装置。应用本发明公开的更新转储技术，可以实现大容量的信息存储和可靠的信息转储，为进行运行记录文件的分析和处理提供了便捷和可靠的技术条件；而方便的程序信息更新操作，实现了程序的在线更新，减少了对主机插件芯片的损害，并且通过控制终端的统一操作，提高了整个系统的易用性、界面友好性以及可维护性。
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公开(公告)号：CN101308584A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200710107048.2
申请日：2007-05-17
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种获取任务起始时间的方法和系统，所述方法可以包括：采集交通工具的上电时间；采集任务标识及其输入时间；在预置的第一数据库中，匹配该任务标识，确定该任务标识是否为有效任务标识；如果是，则确定该任务标识的输入时间为该任务的起始时间。本发明通过采集到的上电时间，结合有效车次数据，从而能够正确判断一趟机车任务的准确起始时间，有效提高地面软件的各种应用中的数据分析、统计的结果的正确性；并且，不需要对机车进行更多的改造，降低成本，易于推广和应用。
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公开(公告)号：CN204156101U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420647500.X
申请日：2014-11-03
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种母线排焊接结构，包括开有安装孔的导体板，导体板的安装孔内装配有外径与安装孔孔径相同的B导柱，B导柱中心设有螺钉通孔，螺钉通孔下方连接有孔径大于螺钉通孔的沉头孔；所述B导柱内的螺钉通孔、沉头孔以及导体板的安装孔具有共同的中心轴线Y，B导柱与导体板焊接固定。本实用新型的母线排焊接结构将螺钉头隐藏，具有装配空间紧凑、螺钉安装规格统一，电接触性好的优点。
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公开(公告)号：CN202454303U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201120518930.8
申请日：2011-12-13
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铝合金复合母排，包括导体排、绝缘层、粘接层，导体排和绝缘层通过粘结层粘结复合，绝缘层一（1）、导体排一（2）、绝缘层二（3）、导体排二（4）、绝缘层三（5）逐层叠合后热压为成型角度为a，成型角弧度为r的三维结构，所述导体排一（2）和导体排二（4）采用铝合金材料，利用本实用新型的复合母排能满足各种安装结构形状的安装需求，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN202384097U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201120508497.X
申请日：2011-12-08
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H01B13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种母排层压模具的定位结构，所述定位结构包括定位模板、定位销和螺钉；所述定位模板上设有台阶孔，螺钉从定位模板的下方穿设于台阶孔内；所述螺钉包括一体结构的钉头和钉体，其中钉头沉于定位模板的下表面，螺钉的钉体延伸至定位模板的上方；定位销轴向套设于螺钉的钉体上且与定位模板的上表面接触。本实用新型提供的母排层压模具的定位结构，在母排压制过程中，螺钉不会发生松动，可有效防止定位销松动、歪斜或脱落，保证母排产品尺寸不超出公差要求。
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