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公开(公告)号：CN103362672A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310099933.6
申请日：2013-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供内燃机的燃料喷射控制装置，能够执行适于稀薄化运转的加速时燃料校正而不会导致部件的追加和运算负担的增加。该内燃机的燃料喷射控制装置具有：喷射量校正单元，其当检测到处于加速运转状态时，对预先设定的基本喷射量加上加速时燃料校正量；和稀薄化校正单元，其当发动机的运转状态突入预定的稀薄化区域时，将基本喷射量乘以稀薄化系数，执行应用了与理论空燃比相比处于稀薄侧的稀薄化空燃比的稀薄化运转，其中，喷射量校正单元包括稀薄化运转用加速时燃料校正单元，其当检测到在稀薄化运转中处于加速运转状态时，求出除以稀薄化系数后的稀薄化运转用加速时燃料校正量。
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公开(公告)号：CN1301368C
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN02808952.9
申请日：2002-04-19
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D9/10 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02D9/106 , F02D9/1065 , F02D11/10 , F02D35/003 , F05C2201/021
Abstract: 一种发动机的吸气量控制装置，它使控制部件(28)的结合面(28f)结合在与节流阀体(17)的吸气通道(17a)平行的安装面(27f)上，在这两个面(27f、28f)的至少一个面上形成与吸气通道(17a)的上游连通的旁通通道上游槽(32i)和与吸气通道(17a)的下游连通的旁通通道下游槽(32o)，在控制部件(28)上设置连通旁通通道上游槽(32i)和旁通通道下游槽(32o)之间的阀孔(34)，把设在该阀孔(34)上的旁通阀(25)和其致动器(39)与吸气通道(17a)平行地设在控制部件(28)上。这样，可以使具有旁通阀及致动器的发动机的吸气量控制装置紧凑化，同时可以提高加工性和组装性。
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公开(公告)号：CN1239819C
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN02119885.3
申请日：2002-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D9/10
CPC classification number: F02D9/1055
Abstract: 本发明提供一种发动机用吸气量控制装置，该发动机用吸气量控制装置可以并行地进行节气门体的加工和怠速空气控制阀、壳体及传感器类的组装体的制作，有助于提高生产效率。在节气门3的阀轴4的一端侧，在节气门体1上安装相对于其独立的合成树脂制壳体10，在该壳体10上配设着怠速空气控制阀25、作动器26及节流传感器37。
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公开(公告)号：CN1219667C
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN02144400.5
申请日：2002-10-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 机动二轮车在搁脚板(12)后方的本体构架(2)可朝上下方向摆动地悬挂具有使汽缸部(9a)前倾的发动机(9)的动力机组(6)，在该动力机组(6)的上方配置行李箱(15)和乘坐人员用车座(16)，在搁脚板(12)的正下方配置燃料箱(18)，该燃料箱(18)在顶壁(18b)具有供油口(20)；其中，将燃料供给装置(22)的燃料出口筒(36)配置到燃料箱(18)比供油口20更靠车辆前方的部位，该燃料供给装置(22)配置到燃料箱(18)内用于将燃料供给到外部，由通过供油口(20)侧方的柔性燃料导管(107)连接在该燃料出口筒(36)和发动机(9)的燃料喷射阀(103)之间。
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公开(公告)号：CN1135294C
公开(公告)日：2004-01-21
申请号：CN00108962.5
申请日：2000-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/008 , F02D41/1439 , F02D41/1456
Abstract: 在配置排气传感器时，无需保护罩，就可躲壁飞石的撞击或水的飞溅，还能使维修保养作业变得简单，同时能有效地使用配置空间。在比曲柄箱(14)的右突出部(14a)更前方，且比汽缸体(15)的右侧面的(15a)更靠外的位置，将排气传感器(29)安装在排气管(26)的上侧壁上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1109188C
公开(公告)日：2003-05-21
申请号：CN00105321.3
申请日：2000-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M3/06
Abstract: 一种节流阀体上的旁路控制装置，利用设在节流阀体旁路上的高速空转装置的阀体，可调节空转用吸气量。在节流阀体上设有绕过开闭吸气道的节流阀并连接吸气道的旁路；同时，安装着具有开闭前述旁路的阀体(14)与相应于发动机温度上升向关闭阀体(14)方向作动的感温作动装置的高速空转装置。在这样的节流阀体的旁通控制装置中，在节流阀体上设有调节阀体(14)的关闭位置并可调节发动机的空转用吸气量的可动止动装置。
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公开(公告)号：CN1095933C
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：CN98105537.0
申请日：1998-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M67/12 , F02M51/0614 , F02M61/08 , F02M69/08 , F02M69/10
Abstract: 一种混合气开闭阀用电磁线圈的确定装置在由电磁线圈73的磁力使阀芯83移动，经该阀芯移动阀轴81而将阀打开、并且向内燃机的燃烧室供给燃料G和压缩空气A的混合气M的混合气开闭阀上，采用一种当将由电磁线圈的磁力所产生的轴力设定为Fm、将在没有往混合气开闭阀上供给混合气的状态下使阀开闭时所需的轴力设定为Fv、和将压缩空气打开混合气开闭阀的力设定为fa时，由Fm≥Fv-fa的关系确定电磁线圈的磁力。
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公开(公告)号：CN1200437A
公开(公告)日：1998-12-02
申请号：CN98105537.0
申请日：1998-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M67/02
CPC classification number: F02M67/12 , F02M51/0614 , F02M61/08 , F02M69/08 , F02M69/10
Abstract: 一种混合气开闭阀用电磁线圈的确定方法。在由电磁线圈73的磁力使阀芯83移动,经该阀芯移动阀轴81而将阀打开、并且向内燃机的燃烧室供给燃料G和压缩空气A的混合气M的混合气开闭阀上,采用一种当将由电磁线圈的磁力所产生的轴力设定为Fm、将在没有往混合气开闭阀上供给混合气的状态下使阀开闭时所需的轴力设定为Fv、和将压缩空气打开混合气开闭阀的力设定为fa时,由Fm≥Fv－fa的关系确定电磁线圈的磁力。
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公开(公告)号：CN104948323B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201510137544.7
申请日：2015-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种燃料供应系统的诊断装置，该诊断装置设置与内燃机的运转区域相应的判定基准，能够很精确地及早进行燃料供应系统的异常诊断。该燃料供应系统的诊断装置具有：阈值表(74)，其预先设定有空燃比修正系数(Ka)的贫燃侧阈值(SL)和富燃侧阈值(SR)，所述贫燃侧阈值(SL)和富燃侧阈值(SR)用于根据内燃机转速(n)和节气门开度(θ)划分运转区域并按各个运转区域(R)判定燃料供应系统的异常；异常信息获得单元(75)，其判断空燃比修正系数(Ka)是否超过根据运转状态从所述阈值表(74)中提取出的贫燃侧阈值(SL)或富燃侧阈值(SR)，从而获得异常信息；以及异常判定单元(76)，其根据所述异常信息获得单元(75)获得的异常信息来判定异常。
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公开(公告)号：CN104948323A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510137544.7
申请日：2015-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种燃料供应系统的诊断装置，该诊断装置设置与内燃机的运转区域相应的判定基准，能够很精确地及早进行燃料供应系统的异常诊断。该燃料供应系统的诊断装置具有：阈值表(74)，其预先设定有空燃比修正系数(Ka)的贫燃侧阈值(SL)和富燃侧阈值(SR)，所述贫燃侧阈值(SL)和富燃侧阈值(SR)用于根据内燃机转速(n)和节气门开度(θ)划分运转区域并按各个运转区域(R)判定燃料供应系统的异常；异常信息获得单元(75)，其判断空燃比修正系数(Ka)是否超过根据运转状态从所述阈值表(74)中提取出的贫燃侧阈值(SL)或富燃侧阈值(SR)，从而获得异常信息；以及异常判定单元(76)，其根据所述异常信息获得单元(75)获得的异常信息来判定异常。
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