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公开(公告)号：CN104795521A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510020524.1
申请日：2015-01-15
Applicant: 株式会社杰士汤浅国际
CPC classification number: H01M2/14 , H01M2/1016 , H01M2/1066 , H01M2/1077 , H01M2/18 , H01M2/10
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，该蓄电装置即便作用蓄电元件的排列方向上的压缩力，也可防止相邻的蓄电元件的外部端子彼此接触。本发明的蓄电装置在具有外部端子的相邻的蓄电元件之间配置隔离物，隔离物的与外部端子侧相反的一侧的部分的刚性比隔离物的外部端子侧的部分的刚性低。
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公开(公告)号：CN104795521B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201510020524.1
申请日：2015-01-15
Applicant: 株式会社杰士汤浅国际
CPC classification number: H01M2/14 , H01M2/1016 , H01M2/1066 , H01M2/1077 , H01M2/18
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，该蓄电装置即便作用蓄电元件的排列方向上的压缩力，也可防止相邻的蓄电元件的外部端子彼此接触。本发明的蓄电装置在具有外部端子的相邻的蓄电元件之间配置隔离物，隔离物的与外部端子侧相反的一侧的部分的刚性比隔离物的外部端子侧的部分的刚性低。
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公开(公告)号：CN104795520B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201510018398.6
申请日：2015-01-14
Applicant: 株式会社杰士汤浅国际
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明提供一种能够防止蓄电元件在第一框架件和第二框架件之间移动的蓄电装置。本发明的蓄电装置具有在第一方向上排列的多个蓄电元件、和保持该多个蓄电元件的框架，框架包括：第一框架件，其从与第一方向正交的第二方向的一侧起与多个蓄电元件对置配置并且与所述多个蓄电元件分别直接或间接地抵接；和第二框架件，其从第二方向的另一侧起与多个蓄电元件对置配置，所述第二框架件在与多个蓄电元件各自之间具有保持部，该保持部具有与多个蓄电元件分别相接的凸部。
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公开(公告)号：CN104795520A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510018398.6
申请日：2015-01-14
Applicant: 株式会社杰士汤浅国际
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1016 , H01M2/1022 , H01M2/1072 , H01M2/1077 , H01M2/202 , H01M2/204 , H01M2/206 , H01M2/10 , H01M10/04
Abstract: 本发明提供一种能够防止蓄电元件在第一框架件和第二框架件之间移动的蓄电装置。本发明的蓄电装置具有在第一方向上排列的多个蓄电元件、和保持该多个蓄电元件的框架，框架包括：第一框架件，其从与第一方向正交的第二方向的一侧起与多个蓄电元件对置配置并且与所述多个蓄电元件分别直接或间接地抵接；和第二框架件，其从第二方向的另一侧起与多个蓄电元件对置配置，所述第二框架件在与多个蓄电元件各自之间具有保持部，该保持部具有与多个蓄电元件分别相接的凸部。
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公开(公告)号：CN101138963B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200710149746.9
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K11/00
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , H05K7/20909 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 在设在座位(16)后方的底板下方的电源单元(19)中，将电池模块(37)设置在下部，并且在其上部在车宽方向并列设置DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器，因此，可以使从车身前方流向后方的冷却空气分为上下两股，对下侧的电池模块(37)和上侧的DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器平行地进行冷却。由此，不仅可以简化冷却空气的通道使电源单元(19)整体实现小型化，从而提高其在车身上的装配性能，还可以使热交换前的低温冷却空气作用于电池模块(37)、DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器的全部，从而提高冷却效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102050009A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010598243.1
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60L1/003 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/12 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , B60L2270/147 , H01M6/5038 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H05K7/20909 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y10S903/903
Abstract: 在设在座位(16)后方的底板下方的电源单元(19)中，将电池模块(37)设置在下部，并且在其上部在车宽方向并列设置DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器，因此，可以使从车身前方流向后方的冷却空气分为上下两股，对下侧的电池模块(37)和上侧的DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器平行地进行冷却。由此，不仅可以简化冷却空气的通道使电源单元(19)整体实现小型化，从而提高其在车身上的装配性能，还可以使热交换前的低温冷却空气作用于电池模块(37)、DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器的全部，从而提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN111063957A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910970657.3
申请日：2019-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/48 , H01M2/10 , G01K13/00 , G01R31/385 , G01R31/396
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够提高检测线的操作性并便于进行组装作业的蓄电池模块及蓄电池单元。蓄电池模块(1)具备：通过层叠多个单电池(21)而构成的单电池层叠体(2)；覆盖多个单电池(21)的输出端子(211)的顶盖(6)；以及检测各单电池(21)电压的电压检测线(5)，其中，顶盖(6)具备用于将电压检测线(5)配置在规定位置的位置限制部(62)。
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公开(公告)号：CN105895982B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510982968.3
申请日：2015-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M10/625 , H01M2/1077 , H01M10/0525 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/6561 , H01M2220/20 , Y02E60/122
Abstract: 本发明提供一种蓄电模块，其能够简单且紧凑地构成，容易实现省空间化，并且能够使作业性提高。构成蓄电模块(10)的蓄电池(12)具有设有正极端子(32a)及负极端子(32b)的端子面(12a)。测温部件保持部(37)位于正极端子(32a)与负极端子(32b)之间且设置于端子面(12a)侧。测温部件保持部(37)具备将热敏电阻元件(38a)的插入方向设定为从正极端子(32a)朝向负极端子(32b)的方向的测温部件引导机构(50)。
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公开(公告)号：CN105280871B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201510336520.4
申请日：2015-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/26 , H01M10/04 , H01M10/0525
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2/1077 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种能够实现作业整体的简化及高效化且能够尽可能地抑制电极端子的损伤的蓄电模块。蓄电模块(10)具备层叠有多个蓄电池(12)的蓄电池组(12M)，并且在层叠方向两端设有端板(18a、18b)。在端板(18a)上设有端子台(40a)，该端子台(40a)将在层叠方向端部配置的蓄电池(12ea)的电极端子(22a)与输出线(38a)电连接。端子台(40a)通过固定点(48a、48b)固定于端板(18a)。
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公开(公告)号：CN102216100A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200980145245.0
申请日：2009-10-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L3/00 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/667 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7216
Abstract: 提供一种车辆用电源单元的冷却构造，配置于蓄电池模块(24…)的上部的电装零件具备收纳逆变器(34)以及DC/DC转换器(35)的电装零件壳体(33)；相对于电装零件壳体(33)在与蓄电池模块(24…)相反的一侧被安装在电装零件壳体(33)上且由具有多个散热翅片(39)的散热板(40)构成的散热片部(37、38)。而且，冷却通路具有由冷却风冷却蓄电池模块(24…)的第一冷却通路(50)和由通过第一冷却通路(50)之后的冷却风冷却散热片部(37、38)的第二冷却通路(51)。由此，可以由紧凑的结构冷却包括蓄电池以及逆变器的电装零件。
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