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公开(公告)号：CN1500687A
公开(公告)日：2004-06-02
申请号：CN03157403.3
申请日：2003-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B60G21/007 , B60G21/05 , B60G2204/421 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60G2800/0194 , B62D9/02 , B62K5/10
Abstract: 一种带摆动机构的机动三轮车，其设有摆动轴137和摆动机构93，该摆动轴137用于使车架16相对为左右两轮的后轮18、21一侧左右摆动，而摆动机构93具备在车架16绕该摆动轴137摆动时、夹在后轮18、21一侧的部件(推压部件113)和车架16一侧的部件(外壳111)之间的、产生想要使车架16返回到原来位置的反力的减振橡胶112，将摆动机构93制成将推压部件113或外壳111能摆动地安装在与摆动轴137不同设置的贯通销116上。由于设置与摆动轴不同的贯通销，所以能在贯通销的周围设置减振橡胶，如果将贯通销做得较细，则能使摆动机构较小。另外，摆动轴的周围不需要有较大的空间，能增大摆动轴的配置自由度。
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公开(公告)号：CN101274652A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810087885.8
申请日：2008-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L1/003 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2200/12 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 本发明公开一种鞍乘型燃料电池动力车，包括：设置在前轮的在车体前后方向上的倾斜后侧的左和右侧上的散热器；和设置在所述左侧散热器和所述右侧散热器之间的蓄电池。在所述蓄电池和所述前轮之间设置薄板形内罩。包围所述散热器的导风机构设置在所述内罩的左和右侧上并位于所述整流罩的内部。每个导风机构具有用于流动气流的吸入口和排放口，所述排放口装配有鱼鳞板。电压转换器单元容纳在车的跨骑部分中。电压转换器的散热片包括在车体前后方向上直立并指向车体上侧的板状构件，所述散热片暴露到车体的外部。
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公开(公告)号：CN100374315C
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200510076318.9
申请日：2005-06-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 一种在冷却系统中采用电动泵时能够以简便构成抑制电动泵发热的燃料电池车辆，该燃料电池二轮车(10)，作为冷却燃料电池(12)的冷却系统，具有利用外部空气对由燃料电池(12)加温的冷却水进行冷却的第1散热器(80)及第2散热器(82)、作用是对第1散热器(80)的冷却翅片通气的冷却风扇(84)、作用是对第2散热器(82)的冷却翅片通气的冷却风扇(86)及(88)和设置在冷却水循环的管路中途的电动泵(90)。电动泵(90)配置在接受由冷却风扇(88)发生的风的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1317158C
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN03157403.3
申请日：2003-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B60G21/007 , B60G21/05 , B60G2204/421 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60G2800/0194 , B62D9/02 , B62K5/10
Abstract: 一种带摆动机构的机动三轮车，其设有摆动轴(137)和摆动机构(93)，该摆动轴用于使车架(16)相对包括左、右两轮的后轮(18、21)一侧左右摆动，而摆动机构具备减振橡胶(112)，在车架绕该摆动轴摆动时，该减振橡胶夹在后轮一侧的部件(推压部件113)与车架一侧的部件(外壳111)之间，并产生欲使车架返回到原来位置的反力，将摆动机构制成将推压部件或外壳以可摆动的方式安装在与摆动轴不同设置的贯通销(116)上。由于设置与摆动轴不同的贯通销，所以能在贯通销的周围设置减振橡胶，如果将贯通销做得较细，则能使摆动机构较小。另外，摆动轴的周围不需要有较大的空间，能增大摆动轴的配置自由度。
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公开(公告)号：CN1258451C
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN02128259.5
申请日：2002-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D51/20 , B60K7/0007 , B60T1/067 , B60T11/04 , B62K2204/00 , B62M7/12 , F16D51/00 , F16D65/10 , F16D2065/138 , H02K7/14
Abstract: 本发明的车轮构造，在电动马达116的径方向内侧配置制动车轮68的鼓式制动器126，能够通过构成鼓式制动器的鼓与电动马达隔离，能够使制动蹄的磨损粉末不附着在电动马达的永久磁铁上，不给电动马达带来影响，维持电动马达的性能。还有，将电动马达与鼓式制动器配置成同心圆状，能够缩小车轮的宽度，作成小型且紧凑的车轮。
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公开(公告)号：CN1496914A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03124922.1
申请日：2003-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B60G21/007 , B60G2204/421 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60G2800/0194 , B62D9/02 , B62K5/10
Abstract: 一种带摇动机构的三轮车，在车体车架(16)安装向车体前后方向延伸的支轴的前摆动轴和后摆动轴(85)，在这些前摆动轴和后摆动轴(85)相互独立地安装分别可以上下摆动的左右悬臂(71、72)，把前摆动轴和后摆动轴(85)兼用作使车体车架(16)摇动的摇动轴。例如，和以往用轴连接左右后轮时比，本发明可以在没有左右干涉的情况下独立进行后轮的上下移动，增加了左右后轮对路面的跟随性，可以减少车体晃动等，提高乘车舒适感。在同一支轴上安装左右悬臂，可以减少部件数目，另外，用支轴兼用作摇动轴，可以进一步降低成本。
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公开(公告)号：CN1475393A
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：CN03145490.9
申请日：2003-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B62K25/04 , B62K2201/02
Abstract: 本发明提供的带摆动机构的三轮车，在车身架上，安装着可分别摆动的左右悬臂，在这些左右悬臂的前端，分别安装着后轮，在悬臂与车身架之间，设置着容许车身架相对于悬臂左右摆动的摆动机构，把驱动左右后轮的发动机安装在车身架上。当在悬臂侧安装着悬挂弹簧时，由于发动机不在悬臂侧，所以，可大幅度减轻弹簧下重量，可提高乘坐的舒适感。
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公开(公告)号：CN1397466A
公开(公告)日：2003-02-19
申请号：CN02121639.8
申请日：2002-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/00
Abstract: 一种悬挂装置，其中，从前车体向前方延伸摆臂44，在该摆臂44的前部安装向前倾斜的作为转向销的螺栓73，使上端与下端相比，上端位于前方，将向左右延伸的横梁64能旋转地安装在该螺栓73上，在该横梁64的两端安装有能旋转的前轮13、14。在车辆转向时，随着操纵车把，能使前车体向转向方向倾斜，能使驾驶员坐在车上的状态下车辆的重心向转向方向、即向转向一侧的侧面移动，能提高转向性能。
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