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公开(公告)号：CN109390505A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810878186.9
申请日：2018-08-03
Applicant: 株式会社杰士汤浅国际 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 在本实施方式中，具备：多个蓄电元件，其具有外部端子；汇流条，其具有板状的导通部；邻接部件，其配置在蓄电元件之间。导通部具有：可熔断部，其宽度尺寸通过由该导通部连接的、从一方的外部端子朝向另一方的外部端子沿规定方向延伸的一对端缘规定，并且该宽度尺寸比该导通部的其他部位小；一对宽度扩大部，其与可熔断部的两侧连接，并且宽度尺寸随着从可熔断部离开而变大。可熔断部配置在与邻接部件重合的位置，邻接部件的规定方向的尺寸在可熔断部的规定方向的尺寸以上。
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公开(公告)号：CN105742531B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510731784.X
申请日：2015-11-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1077 , B60L11/1877 , H01M2/1083 , H01M10/0481 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种能够使用薄壁且轻量的限制带对多个层叠的蓄电池进行可靠地限制，并且能够对所述限制带的变形进行良好地抑制的蓄电模块及搭载有该蓄电模块的电动车辆。在蓄电模块(20A)中，沿着蓄电池组(22M)的侧面延伸的一对限制带(30a、30b)与端板(28a、28b)连结。限制带(30a、30b)具备：平坦面(44a)；以及从所述平坦面(44a)的宽度方向两端弯曲，且向相互接近的方向延伸的第一折弯部(44b)及宽度宽的第二折弯部(44c)。第一折弯部(44b)彼此与在蓄电池组(22M)的层叠方向中央附近配置的中间板(40)连结。
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公开(公告)号：CN104603841B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201380042458.7
申请日：2013-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G06K9/00798 , G06K9/4604 , G06K9/4661 , G06K9/52 , G06T7/73 , G06T2207/20061 , G06T2207/30256 , G08G1/167
Abstract: 本发明提供一种行车线标识识别装置，所述行车线标识识别装置检测出位于所述车辆前方的近距离区域(Dn)内的边界(60n)，并根据检测出的该边界(60n)和位于比所述近距离区域(Dn)离所述车辆更远的所述车辆前方的远距离区域(Df)内且与该边界(60n)相连的边界(60f)来确定行车线标识候选项。因此，所述行车线标识识别装置不会将拍摄的图像中停留在远距离区域(Df)内的其他车辆(前行车辆)等的边界(66)识别为候选项的行车线标识(将其作为非候选项的行车线标识，从而将其排除)。
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公开(公告)号：CN113276767B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110177386.3
申请日：2021-02-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种控制显示装置的控制装置、车辆、计算机可读存储介质以及控制方法。该显示装置能够将移动体的乘客能够视觉辨认的信息显示于两个以上的显示区域。控制装置基于预先决定的条件成立这一情况，使显示区域中的相邻的对象区域依照预先决定的顺序从显示信息的显示状态转变为限制显示的显示限制状态。控制装置基于条件成立的时间点的移动体的行进方向或者条件成立的时间点之后的移动体的预测的行进方向，决定对象区域以及顺序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116804860A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310214693.3
申请日：2023-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及控制系统、控制方法以及存储程序的存储介质。本发明提供一种控制系统，该控制系统在利用调配服务的用户与移动体之间的交互通信中评价从用户发来的信息。控制系统具备：行驶控制单元，其根据来自用户的调配委托，使移动体行驶到由所述调配委托指定的指定场所；通信单元，其在所述移动体到达所述指定场所前，经由所述用户持有的便携终端，在所述用户与所述移动体之间进行交互通信；获取单元，其在作为所述交互通信的结果而所述移动体到达所述指定场所后，获取由拍摄单元拍摄所述指定场所的周边而成的图像数据；以及评价单元，其基于由所述获取单元获取到的所述图像数据，评价在所述交互通信中从所述用户发来的信息。
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公开(公告)号：CN106458255B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201580026078.3
申请日：2015-04-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D6/00 , B60R21/00 , B60T8/17 , B60W30/12 , B60W50/14 , B62D5/04 , G08G1/16 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D117/00 , B62D119/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明提供一种能够适宜地发生通知自车辆偏离行驶车道的警告振动的行驶辅助装置及其控制方法。在行驶辅助装置(14)中，当将所述转向器(20)的操纵角(θstr)的时间微分值定义为操纵角速度(Vθ)，且将所述操纵角速度(Vθ)的时间微分值定义为操纵角加速度(aθ)时，所述行驶辅助控制装置(140)在使所述警告振动发生时，通过使朝向偏离方向的所述操纵角加速度(aθ)与朝向反偏离方向的所述操纵角加速度(aθ)不同，来将所述反偏离方向或所述偏离方向通知驾驶员。
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公开(公告)号：CN105035083B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510201635.2
申请日：2015-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W30/12 , B60W10/20 , B60W50/16 , B60W2040/0827 , B60W2050/0083 , B60W2050/143 , B62D15/025
Abstract: 本发明提供一种防止偏离道路用辅助装置。该防止偏离道路用辅助装置具有识别装置、偏离识别部、控制部及偏离次数计算部，其中，识别装置识别车辆的行驶道路；偏离识别部识别车辆偏离所述识别装置识别的所述行驶道路或预测车辆偏离所述识别装置识别的所述行驶道路；控制部进行避免偏离控制，在该避免偏离控制中，至少通过转向来避免车辆偏离所述行驶道路；偏离次数计算部计算由所述偏离识别部识别出的在规定时间内的偏离所述行驶道路的次数或由所述偏离识别部预测出的在规定时间内的偏离所述行驶道路的次数，当由所述偏离次数计算部算出的所述次数为n次时，所述控制部进行所述避免偏离控制及警报发出控制的至少一种控制，所述n为大于1的自然数。
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公开(公告)号：CN102463881B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201110316988.9
申请日：2011-10-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山田健太郎
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/66 , Y02E60/12
Abstract: 本发明提供一种车辆用蓄电池单元，其能够通过简单且紧凑的结构将积存在车辆用电池单元的盘中的水可靠地排出。在沿着车辆用蓄电池单元的盘(11)的板面配置的加强用的中空框架(F)上形成有排水孔(23c、24c)，并且排水管(57)从中空框架(F)的内部贯通中空框架(F)的底壁而向下方延伸，因此能够将因结露或浸水而积存在盘(11)的板面的水从排水孔向中空框架(F)的内部引导，进而从中空框架的内部(F)通过排水管(57)向外部排出。而且，通过排水管(57)、中空框架(F)及排水孔构成迷宫，因此不仅能够阻止水从排水管(57)侧向盘(11)侧进入，而且由于将加强用的中空框架利用于排水，因此能够防止部件个数的增加和结构的复杂化。
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公开(公告)号：CN102463881A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110316988.9
申请日：2011-10-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山田健太郎
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/66 , Y02E60/12
Abstract: 本发明提供一种车辆用蓄电池单元，其能够通过简单且紧凑的结构将积存在车辆用电池单元的盘中的水可靠地排出。在沿着车辆用蓄电池单元的盘(11)的板面配置的加强用的中空框架(F)上形成有排水孔(23c、24c)，并且排水管(57)从中空框架(F)的内部贯通中空框架(F)的底壁而向下方延伸，因此能够将因结露或浸水而积存在盘(11)的板面的水从排水孔向中空框架(F)的内部引导，进而从中空框架的内部(F)通过排水管(57)向外部排出。而且，通过排水管(57)、中空框架(F)及排水孔构成迷宫，因此不仅能够阻止水从排水管(57)侧向盘(11)侧进入，而且由于将加强用的中空框架利用于排水，因此能够防止部件个数的增加和结构的复杂化。
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