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公开(公告)号：CN103661712A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310376234.1
申请日：2013-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/05 , B62H1/12 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K2204/00
Abstract: 本发明提供一种车辆，其具有能够操舵的两个前轮，能够通过车体的内倾而良好地转弯，能够对应于操作而良好地转舵。内筒（37）与外筒（38）之间经弹性部件（39）连接而成的衬套（36）的内筒（37）支承于前车架（15），轴支承前轮的转向节以能够转舵的方式支承于转向节支承部，转向节支承部设在固定于外筒（38）的转向臂，转向轴（13）的下端部的第1杆（56）经连结棒（59）与以能够转动的方式贯穿内筒（37）的副转向轴（57）的上端部的第2杆（58）连结，副转向轴（57）的下端部的第3杆（62）经横拉杆与转向节连结，不能伸缩的棒的两端部经万向接头与车架（FA）和固定在外筒（38）的后部的第4杆（66）连结。
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公开(公告)号：CN103359232A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310096462.3
申请日：2013-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 堀井义之
IPC: B62K11/02
CPC classification number: B62K11/10 , B60K1/04 , B60L3/0046 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60Y2200/12 , B62K11/00 , B62K19/30 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M6/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种通过改良驱动用电池的支承结构而能够实现成本削减及生产率提高的电动车辆。在向驱动用电动机供给电力的电池模块(77)支承于车架(16)的电动车辆中，车架(16)具备从构成其前部的头管(21)向后下方延伸的主框架(22)、配置在该主框架(22)的后方且向后上方延伸的后框架(24)、将后框架(24)的前端部与主框架(22)的后端部连接的前接头构件(23)，在后框架(24)的左右支承有电池模块(77)。
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公开(公告)号：CN101348158B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200810128444.8
申请日：2008-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B62K3/005 , B62K19/46 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 提供一种鞍座型电动车辆，该鞍座型电动车辆通过改良蓄电池的配置方法，可提高车身布局的自由度，对蓄电池的大型化也可应对，而且，可按良好的效率冷却蓄电池。鞍座型燃料电池车辆(1)具有将电力供给到电动机的蓄电池和承载货物的载物架；其中：将载物架配置在乘坐人员落座的车座的后方且在后轮的上方。将载物架形成为在内部具有收容空间的箱状，在载物架的内部收容由大致长方体的多个电池单元构成的蓄电池，从而可提高车身布局的自由度。在载物架的内壁与蓄电池间设置间隙，在载物架形成引导行走风的导入口和排出口。电池单元在上下方向不相互重合地邻接配置。在蓄电池与载物架的内壁间配置围住蓄电池的安装台座、保护板、保护管。
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公开(公告)号：CN1736748B
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200510077969.X
申请日：2005-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/0662 , H01M8/04156 , H01M8/04164 , H01M8/04574 , H01M8/04865 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池车辆中的排水结构，来自燃料电池的排出气体可通过消声器排出到大气中，同时，来自燃料电池的生成水可以规则地排出。排水结构包括：燃料电池(51)，其通过使氢和氧反应生成电力；氢储气瓶(52)，其对该燃料电池(51)供给氢气；稀释盒(56)，其聚集来自燃料电池(51)的排出气体及生成水；排水管(81)，其引导稀释盒(56)内的水；排水口(79)，其设于排水管(81)内，朝向车体侧方开口，在排水管(81)中配置以规定的定时开闭的控制阀(82)。
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公开(公告)号：CN100522676C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200410012077.7
申请日：2004-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , B62K2208/00 , B62M7/12 , H01M2/1077 , Y02T10/6221
Abstract: 一种车辆的蓄电池布置结构，包括一个用于将驱动力传递到驱动轮的电动机，一个用于将电能供应给电动机的蓄电池，和一个储物箱。电动机布置在沿车辆纵向的定位的车辆中心线的一侧，而蓄电池围绕储物箱布置在车辆中心线的相对侧。一种车辆的蓄电池安装结构包括一个复合蓄电池，该复合蓄电池包括多个储存在蓄电池壳体内的单电池，并且该蓄电池壳体从外侧由一个车身罩的外侧部的侧罩遮盖。该复合蓄电池由多个单排地紧密布置在一起的单电池构成。该蓄电池壳体包括一个外壳体半体，其外形沿侧罩的一个内表面形状行进。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101348158A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810128444.8
申请日：2008-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B62K3/005 , B62K19/46 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 提供一种鞍座型电动车辆，该鞍座型电动车辆通过改良蓄电池的配置方法，可提高车身布局的自由度，对蓄电池的大型化也可应对，而且，可按良好的效率冷却蓄电池。鞍座型燃料电池车辆(1)具有将电力供给到电动机的蓄电池和承载货物的载物架；其中：将载物架配置在乘坐人员落座的车座的后方且在后轮的上方。将载物架形成为在内部具有收容空间的箱状，在载物架的内部收容由大致长方体的多个电池单元构成的蓄电池，从而可提高车身布局的自由度。在载物架的内壁与蓄电池间设置间隙，在载物架形成引导行走风的导入口和排出口。电池单元在上下方向不相互重合地邻接配置。在蓄电池与载物架的内壁间配置围住蓄电池的安装台座、保护板、保护管。
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公开(公告)号：CN101348148A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810128445.2
申请日：2008-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 提供一种电动三轮车辆，该电动三轮车辆通过改良驱动系的电气装置部件的配置，从而可减少送电时的电力损失，同时，可获得良好的车身布局。电动三轮车辆具有将驱动力提供给后轮WR的电动机、控制该电动机的电动机控制单元、储存燃料电池发电产生的电力的蓄电池、安装左右一对后轮WR的后车身，及可在后轮WR接地的状态下使前车身倾斜地将后车身连接于前车身的连接机构；其中：在后轮WR上方的载物架的内部收容蓄电池，将由电动机、电动机驱动器及主CPU53构成的电动机控制单元安装于左右后轮WR间。在左右后轮WR间邻接配置使燃料电池的供给电力升降压的变压器、对反应气体的增压器和冷却水的电动泵进行控制的各控制驱动器。
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公开(公告)号：CN1736759A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200510075805.3
申请日：2005-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/02 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T90/34 , Y10S903/908 , Y10S903/944
Abstract: 一种即使在有风或变更转弯半径的情况下也能够防止从燃料电池生成的生成物接触到驱动轮上的燃料电池车辆上的排出结构，其具备通过使氢与氧反应而生成电力的燃料电池(51)、基于由该燃料电池(51)生成的电力来生成对驱动轮即后轮(32)供给的动力的电机(31)、导出燃料电池(51)的电力生成过程中的生成物的排出管(77)、和设在该排出管(77)上并向车身外侧开口的排出口(76)，其中：排出口(76)被配置在后轮(32)的前端的后方，具体地讲被配置在后轮车轴(32a)的后方。
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公开(公告)号：CN1576077A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410069814.7
申请日：2004-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 堀井义之
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L11/1892 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T90/34 , Y10S903/903 , Y10S903/908
Abstract: 本发明提供一种配置了燃料箱及燃料电池堆的燃料电池车辆，以便将重心位置抑制到很低，且前后轮的分担负载恰当。燃料箱(41)将其断流阀(44)侧朝向后方，且倾斜成断流阀侧的一端高于另一端的横卧姿势搭载到靠前于入座席31的位置。在燃料箱41的下方，燃料电池盒42位于左右一对底架15之间，且沿着连接前轮FW的旋转轴与后轮RW的旋转轴的直线，再与该直线重叠地通过被设置于前述左右顶架14(L、R)的2部位的支架38、39下吊固定。
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公开(公告)号：CN1403338A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN02127488.6
申请日：2002-08-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种可以紧凑地收容操纵手柄的二轮车。包括自由转动地支承前车轮FW的前叉106、包含手柄把手104及手柄轴102的左右一对手柄构件的操纵手柄、可滑动地支承上述手柄轴102并相对前叉106与各手柄轴102连接的手柄桥形构件108。在将二轮车紧凑化时，首先解除手柄锁定，接着将左右L形手柄管202向内侧回转90°。其后将手柄轴102与中心部件101一起向下方压下。
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