公开(公告)号：CN104812641B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201380061542.3

申请日：2013-10-03

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小野雅司 ,  吉野太容 ,  影山雄三

IPC: B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  F02D29/00 ,  F16H59/18 ,  F16H61/02

CPC classification number: B60W30/1882 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  B60W30/14 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/1045 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0666 ,  F02D11/105 ,  F02D29/00 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/18 ,  F02D2400/12 ,  F16H59/18 ,  F16H61/02 ,  F16H61/66 ,  F16H2061/6604

Abstract: 一种车辆控制装置，其具有：基于油门开度算出第一目标驱动力的第一目标驱动力计算部(101)；基于第一目标驱动力算出无级变速器的目标变速比的目标变速比计算部(105)；基于第一目标驱动力算出驱动源的目标扭矩的目标扭矩计算部(107)；检测空气密度的空气密度检测部；在目标变速比和目标扭矩中，根据空气密度仅对目标扭矩进行修正的第一修正部(106)。

公开(公告)号：CN104541042B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201380042628.1

申请日：2013-06-14

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 影山雄三 ,  吉野太容 ,  小野雅司 ,  入山正浩

IPC: F02D45/00 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06

CPC classification number: F02D29/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  F02D11/105 ,  F02D29/06 ,  F02D31/00 ,  F02D31/001 ,  F02D41/0215 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/18

Abstract: 一种车辆的控制装置及车辆的控制方法，本发明的车辆的控制装置对具有发动机的车辆进行控制，其中，具有：基于目标驱动力、车速和空气密度算出目标发动机输出的目标发动机输出计算部；基于目标发动机输出和空气密度算出目标发动机转矩的目标发动机转矩计算部，目标发动机输出计算部在空气密度低的情况下，与空气密度高的情况相比，减小目标发动机输出，目标发动机转矩计算部在空气密度低的情况下，与空气密度高的情况相比，增大目标发动机转矩。

公开(公告)号：CN104541042A

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201380042628.1

申请日：2013-06-14

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 影山雄三 ,  吉野太容 ,  小野雅司 ,  入山正浩

IPC: F02D45/00 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06

CPC classification number: F02D29/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  F02D11/105 ,  F02D29/06 ,  F02D31/00 ,  F02D31/001 ,  F02D41/0215 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/18

Abstract: 一种车辆的控制装置及车辆的控制方法，本发明的车辆的控制装置对具有发动机的车辆进行控制，其中，具有：基于目标驱动力、车速和空气密度算出目标发动机输出的目标发动机输出计算部；基于目标发动机输出和空气密度算出目标发动机转矩的目标发动机转矩计算部，目标发动机输出计算部在空气密度低的情况下，与空气密度高的情况相比，减小目标发动机输出，目标发动机转矩计算部在空气密度低的情况下，与空气密度高的情况相比，增大目标发动机转矩。

公开(公告)号：CN103080515A

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201180042470.9

申请日：2011-08-09

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 森智哉 ,  市坡纯壮 ,  小林慎一 ,  奥村弥梦 ,  高桥智彦 ,  小野雅司 ,  浜野敬辅 ,  富田全幸 ,  河野十史弥 ,  佐藤立男 ,  小山博公 ,  高畑敏夫 ,  清水雅之 ,  入矢祐一

IPC: F02D41/06 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/04

CPC classification number: F16H63/50 ,  F02D41/021 ,  F02D41/0215 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/042 ,  F02D41/064 ,  F02D41/08 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3076 ,  F02D2200/70 ,  F02D2200/701 ,  F02D2200/702 ,  F02D2250/41

Abstract: 能够将冷机启动时的车辆停止中的内燃机(1)的燃烧方式切换为均质燃烧和分层燃烧。而且，设定为车辆的前后方向的倾斜越小则冷机启动时的车辆停止中的分层燃烧的运转区域相对于均质燃烧的运转区域越扩大。由此，一边确保制动性能上所需的吸入负压一边能够扩大分层燃烧的运转区域，能够实现冷机启动时的车辆停止中的HC降低。