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公开(公告)号：CN111873964B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010786579.4
申请日：2020-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及自动驻车技术领域，公开了一种自动驻车控制方法、设备、存储介质及装置。本发明获取目标车辆的当前工作状态；判断所述当前工作状态是否满足自动驻车触发条件；在所述当前工作状态满足自动驻车触发条件时，监控制动踏板从踩下状态到释放状态的运行时间；在所述运行时间小于预设时间时，启动电子稳定系统ESC，以使所述ESC进行主动建压；在所述运行时间大于或等于预设时间时，启动电子驻车制动系统EPB，以使所述EPB进行驻车制动，从而实现监控制动踏板的运行状态实现ESC与EPB的交互控制，无需驾驶员进行频繁的制动操作，自动进行ESC与EPB的交互控制，达到提高自动驻车的便捷性的目的。
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公开(公告)号：CN109177943B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811280512.2
申请日：2018-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T5/00
Abstract: 本发明提供了一种制动器冷却装置，其包括轮罩，所述轮罩的外表面上设置有密闭的导风通道，所述导风通道的入口朝向车辆的行驶方向，所述导风通道的出口朝向制动器的制动钳。本发明的制动器冷却装置，其能够将车辆行驶时的空气气流，由导风通道的入口引入导风通道内，在导风通道的导向下，由导风通道的出口流出，由于导风通道的出口是朝向制动钳的，从而使得空气气流能够直接吹向制动器的制动钳，进而使得制动器的冷却效果较好。
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公开(公告)号：CN109623722A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811549689.8
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/02
CPC classification number: B25B27/02
Abstract: 本发明提供了一种螺母罩拔出装置，其包括夹紧片，所述夹紧片具有弹性且为U型结构，所述夹紧片的第一竖片的内壁上设置有用于卡入螺母罩外表面上的环形沟槽中的第一卡紧凸台，所述夹紧片的第二竖片的内壁上设置有用于卡入所述环形沟槽中的第二卡紧凸台，所述第一卡紧凸台与所述第二卡紧凸台相对；所述第一卡紧凸台和所述第二卡紧凸台均靠近所述夹紧片的开口处设置。本发明的螺母罩拔出装置是通过第一卡紧凸台和第二卡紧凸台与螺母罩外表面上的环形沟槽相卡紧，而不是与螺母罩上光滑的外表面相配合，从而使得夹紧片与螺母罩之间的配合较为可靠，有效地避免了尖嘴钳容易从螺母罩上滑脱的问题，进而使得螺母罩的拔出较为方便。
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公开(公告)号：CN109177943A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811280512.2
申请日：2018-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T5/00
Abstract: 本发明提供了一种制动器冷却装置，其包括轮罩，所述轮罩的外表面上设置有密闭的导风通道，所述导风通道的入口朝向车辆的行驶方向，所述导风通道的出口朝向制动器的制动钳。本发明的制动器冷却装置，其能够将车辆行驶时的空气气流，由导风通道的入口引入导风通道内，在导风通道的导向下，由导风通道的出口流出，由于导风通道的出口是朝向制动钳的，从而使得空气气流能够直接吹向制动器的制动钳，进而使得制动器的冷却效果较好。
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公开(公告)号：CN207173587U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721013064.0
申请日：2017-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种管夹，包括管夹主体以及固定支架，其中：所述管夹主体的第一端设有多个用于夹持管体的夹持部，所述管夹主体的第二端固定于所述固定支架上；所述固定支架的第一端与所述管夹主体固定，所述固定支架的第二端弯折形成折边，所述折边上设有固定孔。与现有技术相比，本实用新型的管夹主体通过固定支架的固定孔固定在车体钣金安装孔上，装配和拆卸都方便，且可以重复利用，节省成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208827748U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821616424.0
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车身稳定系统控制器总成，包括：安装支架、减震支架、所述车身稳定系统控制器的本体和隔热套；其中，所述安装支架具有安装面，以及位于所述安装面两侧的第一延伸面和第二延伸面，所述第一延伸面和所述第二延伸面的延伸方向相反，在所述第一延伸面和所述第二延伸面上分别形成有固定器，以固定在车身上，在所述安装面上形成有连接螺柱；所述减震支架固定在所述连接螺柱上，所述本体固定设置在所述减震支架上；所述隔热套包覆所述本体。实用新型的车身稳定系统控制器总成，具有减震支架，能够有效的避免震动带来的影响，同时使用了隔热套，可以适当缩短与排气歧管之间的距离，增加了其安装位置的选择性。
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公开(公告)号：CN208469770U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820745770.2
申请日：2018-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驻车拉丝固定支架，包括：本体和两个套管；本体包括：固定段、连接段和两个导向段，固定段的一端固定于车身钣金上，固定段的另一端固定于连接段的中部；连接段的两端向固定段的反向弯折；两个导向段分别固定于连接段的两端；套管为金属材质，套管包括：前段和后段，前段固定内套于导向段上，后段伸出导向段；两个套管的轴线具有预设夹角。通过将拉丝分别穿过两个具有预设角度和间距的套管，对拉丝进行导向，避免拉丝与车身部件发生干涉。通过使用工具，夹紧后段，通过使后段发生形变，实现对拉丝的固定，省去了现有技术中所使用的橡胶护套和卡箍，可降低成本，并且该装配结构简单，易于操作，装配效率较高。
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公开(公告)号：CN207906323U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820285924.4
申请日：2018-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动盘，包括筒状的安装部和连接在所述安装部端部的制动部，所述安装部的底部设有通孔，所述制动部环向呈辐射状设置多个散热孔，所述散热孔为锥形孔，孔径由内向外逐渐变大，所述散热孔从所述制动部的外侧贯通至所述安装部的内侧。本实用新型能够有效增加制动盘的散热面积，降低制动盘的温度，提升制动盘的使用寿命。
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公开(公告)号：CN208931471U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821781143.0
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D43/02
Abstract: 本实用新型公开了一种备胎悬挂装置及汽车，包括：铰链、吊耳和缓冲件；吊耳安装在铰链上，缓冲件设置在吊耳上，用于分隔吊耳与备胎钢轮毂，且缓冲件套设在铰链上。缓冲件包括顺次连接的承载部、限位部和过渡部；承载部用于承载钢轮毂的下压力，承载部的自由端与吊耳相接触；限位部与承载部固定连接，限位部被设置为用于与钢轮毂穿孔相配合以对钢轮毂限位；过渡部与限位部固定连接，且过渡部上设置有穿孔，铰链与穿孔间隙配合。与现有技术相比，本实用新型实施例通过在吊耳与钢轮毂之间设置缓冲件，从而避免备胎的钢轮毂直接与吊耳接触，降低了两者之间接触处锈蚀的危害。
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公开(公告)号：CN208411706U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820836831.6
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种制动软管固定总成，包括：固定支架、软管接头和限位件，固定支架包括：固定板和支撑板，支撑板具有纵向设置的凸筋，支撑板上设有贯穿孔，贯穿孔将凸筋分隔为上凸筋和下凸筋，上凸筋和下凸筋的相对面设有相平行的限位平面；软管接头包括：连接段和限位段，限位段的外壁上设有两个水平切面。连接段从凸筋的一侧插入贯穿孔，限位段与支撑板相抵接，两个水平切面分别和两个限位平面相贴合，可避免软管接头和固定支架发生相对转动，再通过限位件可保持软管接头和固定支架相固定连接，避免安装时制动软管发生跟转，提高制动软管安装时的稳定性。
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