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公开(公告)号：CN107387596A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710597299.7
申请日：2017-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D41/064 , F16D48/00
CPC classification number: F16D41/064 , F16D48/00
Abstract: 本发明公开了一种离合式电控水泵，包括水泵本体、离合结构，其特征在于，所述离合结构包括驱动机构、离合蹄片、离合盘与单向轴承。本发明提供的离合式电控水泵，通过专门的驱动机构直接驱动离合蹄片与离合盘面接触，实现制动功能，大大提高了制动力矩，同时，驱动机构对离合蹄片的行程可根据实际情况调整，当离合蹄片的表面磨损后，通过驱动机构对离合蹄片进一步驱动即可，并不影响其配合间隙，从而增长离合蹄片使用寿命；另外，通过单向轴承实现皮带轮与离合盘之间的接合与分离，单向轴承的结构使得二者吸合稳定牢固，可靠性大大提高，节能效果更明显。
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公开(公告)号：CN116022003A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310155785.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车快速驻坡控制方法，本发明的主要设计构思在于，采用软件改进方式，自适应调整给定的预设扭矩的加载速率和大小，从而实现快速驻坡。具体地，根据驻坡使能条件，触发驻坡控制模式，然后，切换电机状态为闭环控制并输出当前驻坡扭矩值；再结合当前溜坡状态及电机转速，计算预给定的预设扭矩的当前方向及数值，将电机闭环控制得到的当前驻坡扭矩值基于预设扭矩的当前计算结果叠加，获得用于驻坡的目标扭矩。本发明在不增加任何硬件成本且不依赖整车质量的前提下，能够自适应计算预设扭矩的大小并快速输出电机扭矩，从而提高响应速度，减小车辆的实际溜坡距离，进而降低车辆因溜坡带来的完全隐患，大大提高了安全性。
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公开(公告)号：CN113764775A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111075289.X
申请日：2021-09-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M50/262 , H01M50/505
Abstract: 本发明公开了一种模块化电池及热失控保护装置，该模块化电池包括电池支架以及多个电池，电池整齐串连在电池支架内，电池支架的外侧壁上设有总正、负极的接线口。电池包括电池本体，电池本体的一侧面设有正负极的插线柱和电池吊耳，电池吊耳和插线柱分别对称设在侧面的四边中间处。本发明为一种模块化电池及热失控保护装置，可以保证对热失控电池的精准定位及处理，最大程度的防范电池发生热失控进而引发车辆自燃的危险，最大程度的保护人员与车辆财产的安全。本发明的装置，彻底消除了电池热失控带来的车毁人亡的风险，同时电池采用模块化布置，电池与电池支架之间能够稳定连接，即使电池组发生故障，更换其中的一个或几个模块更加方便。
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公开(公告)号：CN110816295B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201911191344.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，公开了一种车辆坡道驻停控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在坡道驻停功能开启时，获取目标车辆的电机反转信息，根据电机反转信息对目标车辆的电机施加正向扭矩，并实时检测正向扭矩施加过程中电机的反向转速加速度，在检测到反向转速加速度满足第一预设条件时，将当前施加的扭矩作为车辆平衡扭矩，获取电机的当前转速，在检测到当前转速满足第二预设条件时，根据车辆平衡扭矩对电机进行扭矩调整以控制目标车辆进行坡道驻停，从而减少车辆在坡道驻停的抖动且缩短了驻停时间，提高了车辆坡道驻停的稳定性与高效性。
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公开(公告)号：CN111976670A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010898289.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆能量回收装置，包括依次连接的制动踏板、能量回收传感器和机械制动结构，能量回收传感器包括壳体、弹性感应件和锁止结构，壳体与锁止结构连接，弹性感应件收容于壳体内，制动踏板的一端插入壳体并与弹性感应件抵接；锁止结构用于相对壳体移动，以与制动踏板分离以使制动踏板在所壳体内移动或与制动踏板抵接限制制动踏板在壳体内的移动，弹性感应件用于与制动踏板抵接，并检测制动踏板的抵压力。本发明还公开了一种车辆能量回收方法和计算机可读存储介质。本发明通过上述车辆能量回收装置和方法，使得车辆能量损耗降低，能量回收比例提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110816295A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911191344.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，公开了一种车辆坡道驻停控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在坡道驻停功能开启时，获取目标车辆的电机反转信息，根据电机反转信息对目标车辆的电机施加正向扭矩，并实时检测正向扭矩施加过程中电机的反向转速加速度，在检测到反向转速加速度满足第一预设条件时，将当前施加的扭矩作为车辆平衡扭矩，获取电机的当前转速，在检测到当前转速满足第二预设条件时，根据车辆平衡扭矩对电机进行扭矩调整以控制目标车辆进行坡道驻停，从而减少车辆在坡道驻停的抖动且缩短了驻停时间，提高了车辆坡道驻停的稳定性与高效性。
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公开(公告)号：CN108661789A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810402704.X
申请日：2018-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B67/06
CPC classification number: F02B67/06
Abstract: 本发明属于发动机领域，公开了一种集成双空调发动机附件系统，其包括：发动机曲轴减振皮带轮，设置在发动机曲轴上；第一空调压缩机，通过第一支架固定设置在发动机的缸体排气侧；其中：发动机曲轴减振皮带轮为二级皮带轮；发动机曲轴减振皮带轮的第一级皮带轮和第一空调压缩机的皮带轮通过第一皮带传动；集成双空调发动机附件系统还包括第二空调压缩机，第二空调压缩机固定设置在发动机的缸体进气侧；发动机曲轴减振皮带轮的第二级皮带轮和第二空调压缩机的皮带轮通过第二皮带传动。本发明利用发动机直接实现双空调压缩机的能量供给，满足两个空调压缩机的大功率需求，可以扩宽商用车的使用。
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公开(公告)号：CN107246313A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710596793.1
申请日：2017-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/165 , F01P2007/146
Abstract: 本发明公开了一种应用于车辆冷却系统的流量控制结构，所述车辆冷却系统包括顺次连通的至少两条水流支路、水泵涡室与水泵，所述流量控制结构包括：水温传感器、控制结构与主阀结构，本发明提供的流量控制结构，通过水温传感器将每条水流支路的水温信号分别发送至控制结构，控制结构根据该水温信号灵活控制主阀结构打开或关闭各条水流支路，从而实现对各条水流支路流量分别进行灵活控制，实现按需调配，避免不必要的能耗损失。
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公开(公告)号：CN207111366U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720867503.8
申请日：2017-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F04B39/12
Abstract: 本实用新型公开了一种真空泵抽气管接头，其中，包括安装台、安装插头、主连接头和副连接头；所述安装台上设有安装面，所述安装插头安装在所述安装台上，且所述安装插头的中心线与所述安装面垂直；所述安装插头用于插入到真空泵内，所述安装插头为管状；所述主连接头安装在所述安装台上，所述主连接头为管状，且与所述安装插头连通；所述副连接头也为管状其一端与所述主连接头连通，所述主连接头与所述副连接头一体成型。本实用新型提供的真空泵抽气管接头，能够减少漏气风险。
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公开(公告)号：CN206071942U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621053561.9
申请日：2016-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机冷却系统技术领域，公开了一种可变叶轮高度的发动机水泵，包括水泵壳体，所述水泵壳体中压装有轴连轴承，所述轴连轴承位于水泵涡轮室内的一端压装有叶轮，所述叶轮上盖扣有叶轮壳，所述叶轮上的叶片与所述叶轮壳上的叶片孔对应并穿过所述叶片孔；所述叶轮壳上连接有感温蜡包，所述感温蜡包靠近发动机出水口设置，且所述感温蜡包受冷却水温度影响而发生热胀冷缩，从而带动所述叶轮壳运动并改变所述叶片穿过所述叶片孔的高度。该发动机水泵可根据冷却液温度调节有效叶片高度，改变水泵的泵水能力，缩短发动机暖机时间，利于降低排放和发动机磨损。
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