公开(公告)号：CN117577217A

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202311569331.2

申请日：2023-11-23

Applicant: 南京钢铁股份有限公司 ,  安徽工业大学

Inventor： 肖丙政 ,  邓爱军 ,  黄宇 ,  潘红波 ,  文辉 ,  孙陶安

IPC: G16C20/30 ,  G16C20/70 ,  G16C20/80 ,  G16C20/90 ,  G06N3/0499 ,  G06N3/084

Abstract: 本发明公开了一种新耐磨钢化学成分优化设计与冶炼精准调控的方法；属于冶金工程炼钢新技术领域，其操作步骤：采集新钢种冶炼过程中的当前生产数据信息作为原始数据作为自变量；利用所述自变量作为统计样本，对特殊元素冶炼精准调控预报结果进行统计分析，利用BP神经网络对新钢种化学成分优化组合进行预设；建立新钢种化学成分优化组合预设模型和特殊元素冶炼精准调控预报计算模型；结合最优化原理确定各特殊合金料的最优配比。本发明通过实时获取炼钢生产信息，可以在线实施精确的新钢种化学成分预设和特殊合金元素冶炼精准调控预报，突破了传统新钢种开发时采用的试错法和冶炼过程合金元素调控所采用的经验法，且缩短了新钢种的研发周期。

公开(公告)号：CN116005076B

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202310074407.8

申请日：2023-02-07

Applicant: 安徽工业大学

Inventor： 张可 ,  张明亚 ,  徐党委 ,  黄重 ,  张熹 ,  李昭东 ,  刘文胜 ,  孟少博 ,  潘红波 ,  章小峰

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/42 ,  C22C38/06 ,  C22C38/48 ,  C22C38/46 ,  C22C38/50 ,  C22C33/04 ,  C21D8/02 ,  C21D6/00

Abstract: 本发明涉及一种Nb‑V‑Ti复合微合金化TMCP型桥梁耐候钢及其制造方法，桥梁耐候钢的化学成分按重量计为C：0.05～0.07％，Si：0.20～0.40％，Mn：1.10～1.60，Cu：0.15～0.30％，Cr：0.20～0.45％，Ni：0.15～0.40％，(Nb+V):0.03～0.08％，Ti：0.01～0.02％，P≤0.015％，S≤0.005％，Al：0.01～0.03％，N

公开(公告)号：CN110172640A

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201910462743.3

申请日：2019-05-30

Applicant: 安徽工业大学

Inventor： 潘红波 ,  曹京华 ,  沈晓辉 ,  史娜 ,  李旭冬 ,  张腾飞 ,  王会廷 ,  闫军 ,  章静 ,  曹杰

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C23C2/06 ,  C23C2/40 ,  C21D8/02 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明公开一种500MPa级高加工硬化率热镀锌双相钢板及其制备方法，属于冷轧汽车用钢生产技术领。该钢板的化学成分按重量百分数为：C：0.02～0.05％，Si：0.10～0.20％，Mn：0.80～1.20％，Cr：0.15～0.30％，Mo：0.30～0.50％，Nb：0.025～0.040％，Als：0.02～0.04％，P≤0.020％，S≤0.0030％，余量为Fe和不可避免的残存杂质元素。制备方法包括炼钢、连铸、热轧、酸洗、冷轧、热镀锌连续退火。本发明所得产品力学性能优异，屈服强度300～360MPa，抗拉强度500～540MPa，延伸率≥24％，n≥0.20，冷成形性能良好。本发明通过生产工艺的控制，保证力学性能的同时改善其可镀性，可用于汽车车身成形难度较大的结构件与对成形性要求不是很高的覆盖件。

公开(公告)号：CN103962483B

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201410168887.5

申请日：2014-04-24

Applicant: 安徽工业大学

Inventor： 沈晓辉 ,  周玉 ,  闫军 ,  王会廷 ,  章静 ,  曹杰 ,  潘红波

IPC: B21H1/08

Abstract: 本发明公开了一种火车轮立式轧制异步强化变形方法及装置，属于环件轧制成形技术领域。本发明在现有车轮立式轧制工艺基础上，通过轧制时在线调整主辊高度，主变形区进行轧辊错位轧制，通过错位量的调整实现轮辋金属的流动控制，并强化主变形区的异步轧制变形效果，提高轮辋变形的深透性，细化轮辋心部的晶粒尺寸。主辊的高度在线调整通过液压缸推动主辊轴承座的高向移动实现。本发明不但可以根据需要提高车轮轧制成形效率、显著增加轮辋变形深透性，还可有利于形成周向金属流线而提高车轮的力学性能。

公开(公告)号：CN120055071A

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202510402037.5

申请日：2025-04-01

Applicant: 安徽工业大学

Inventor： 沈晓辉 ,  祝尚平 ,  杨涛 ,  温永红 ,  王会廷 ,  潘红波 ,  曹杰

IPC: B21C37/04 ,  B21B1/18 ,  B21C1/02 ,  B21B27/02

Abstract: 本发明公开了一种S形截面钢丝的制备方法，涉及异形钢丝制备技术领域，包括以下步骤：步骤一、将盘条材料进行酸洗前处理，以去除其表面附着的氧化皮、锈蚀及其它杂质；步骤二、对经过步骤一处理的盘条进行一道次的菱形孔冷轧处理，将原本圆形的坯料压扁；步骤三、对步骤二中得到的压扁坯料进行三道次的连续冷轧加工，以获得适合固模拉拔的坯料形态；步骤四、将步骤三中处理后的坯料进行固模拉拔，制得横截面呈连续周期性S形几何结构的高精度钢丝，通过采用菱形孔开坯轧制道次，显著增强轧制过程的稳定性，有效避免异形钢丝轧制中易出现的扭转现象，利用菱形孔与异形孔协同作用，解决传统无孔型轧制首道次压下量不均问题，使金属流动更均匀。

公开(公告)号：CN115815408A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202310026222.X

申请日：2023-01-09

Applicant: 安徽工业大学

Inventor： 梁怡航 ,  王会廷 ,  高鹏博 ,  沈晓辉 ,  曹杰 ,  潘红波

IPC: B21D26/021 ,  B21D26/027

Abstract: 本发明公开了基于独立囊调压的板料充液拉深成形系统及其成形方法，属于板材液压成形领域。本发明的成形方法过程包括：凹模液池内充注液体，将毛坯置于凹模上，闭合模具后，液压系统启动实现板料预胀；凸模开始下行，液池内液体以及与液池相连的压力控制囊内介质受到挤压；凸模继续下行，压力升高到独立囊机构设定值时，独立囊内氮气受到压缩体积变小，液池内液体被挤压到独立囊内，同时液体压力保持小幅度缓慢升高，通过独立囊控制压力加载曲线；凸模继续下行，液池内液体压力快速升高到成形所需压力并实现液体溢流至蓄能器中，液体压力保持到板料成形结束。成形结束后，蓄能器中液体在凸模上升的同时以一定速度返回液池，提升拉深成形效率。

公开(公告)号：CN111229905B

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN202010029221.7

申请日：2020-01-09

Applicant: 安徽工业大学

Inventor： 王会廷 ,  吴琦 ,  孔建非 ,  陈其伟 ,  沈晓辉 ,  曹杰 ,  潘红波

IPC: B21D22/02 ,  C21D1/18

Abstract: 本发明公开一种基于液压成形装置的热冲压及淬火一体化处理方法，属于热冲压技术领域，本发明方法包括以下步骤：将坯料置于加热炉中保温，使坯料奥氏体化；然后将坯料快速移动到模具上，液压模具的液池内液体液面保持一定高度并保证在模具压合后不接触成形件；模具快速闭合，同时，连接液池的液压机启动，活塞下移，使液池内的液体接触高温成形件并快速形成和保持一定压力，进行淬火；淬火完成后继续保压一段时间，活塞上移，模具打开，最终获得成形件。本发明能够在模具内实现高温成形件的淬火，使成形件得到完全的马氏体组织，保证成形件高强度的同时提高成形件的尺寸精度。

公开(公告)号：CN110055466B

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN201910423071.5

申请日：2019-05-21

Applicant: 安徽工业大学

Inventor： 潘红波 ,  魏海莲 ,  沈晓辉 ,  闫军 ,  史娜 ,  刘永刚 ,  王会廷 ,  詹华 ,  肖洋洋 ,  章静 ,  曹杰 ,  刘伟明

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26

Abstract: 本发明公开一种强塑积大于30GPa％的热轧高强中锰钢的制备方法，属于汽车用高强钢生产技术领域。该方法首先进行冶炼与连铸，然后热轧，热轧采用ESP薄板坯无头轧制技术，连铸坯经3‑5机架粗轧，粗轧在奥氏体再结晶区轧制，然后经5机架精轧，精轧在未再结晶区与两相区轧制，轧至厚度0.8‑2.5mm，轧后钢卷在600℃进行卷取；随后退火，采用罩式炉退火处理，退火温度为600‑640℃，保温10小时。本发明方法能够获得细小等轴铁素体、板条马氏体与奥氏体复合组织，所制备的热轧高强中锰钢具有高抗拉强度、低屈强比、连续屈服与高强塑积等优良性能，并解决了传统薄规格中锰钢冷轧生产流程长、成本高和能耗大等问题，显著提高生产效率。

公开(公告)号：CN110129673A

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201910423065.X

申请日：2019-05-21

Applicant: 安徽工业大学

Inventor： 潘红波 ,  沈晓辉 ,  曹京华 ,  刘永刚 ,  潘烁 ,  王会廷 ,  詹华 ,  闫军 ,  肖洋洋 ,  刘伟明 ,  章静 ,  曹杰

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C21C7/10 ,  C21D8/02 ,  C22C33/04 ,  C21C7/06 ,  C21C7/064

Abstract: 本发明公开一种800MPa级高强塑积Q&P钢板及其制备方法，属于冷轧汽车用钢生产技术领域。该钢板的化学成分按重量百分数为：C：0.38～0.42％，Si：0:10～0.30％，Mn：0.80～1.20％，Al：2.80～3.20％，P≤0.020％，S≤0.0030％，N≤0.0060％，余量为Fe和不可避免的残存杂质元素。制备方法包括冶炼、连铸、热轧、酸洗、冷轧、连续退火；连续退火时将冷轧板加热到830～860℃；随后缓慢冷却至700～730℃；最后以40～60℃/s的冷却速率快冷至350～400℃进行过时效配分处理。本发明Q&P钢板力学性能优异，屈服强度≥480MPa，抗拉强度≥800MPa，延伸率≥25％，n≥0.20，屈强比≤0.75，冷成形性能良好。本发明对工艺装备要求不高，适合于现有连续退火生产线生产。

公开(公告)号：CN110117756A

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201910423329.1

申请日：2019-05-21

Applicant: 安徽工业大学

Inventor： 潘红波 ,  闫军 ,  曹京华 ,  沈晓辉 ,  周刘涛 ,  张腾飞 ,  王会廷 ,  章静 ,  曹杰 ,  刘伟明 ,  温永红 ,  吴结文

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/08 ,  C22C38/14 ,  C22C38/16 ,  C21C7/10 ,  C21D8/02 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明公开一种Cu合金化深冲双相钢板及其制备方法，属于金属材料加工技术领域。该钢板的化学成分按重量百分数为：C：0.015～0.030％，Si：0:10～0.30％，Mn：0.10～0.30％，Cu：0.40～0.60％，Ni：0.30～0.50％，P≤0.020％，S≤0.0030％，N≤0.0040％，Ti：0.010～0.025％，余量为Fe和不可避免的残存杂质元素。该方法是按设计成分进行常规冶炼与浇铸，然后经酸洗冷轧轧至目标厚度，随后在连续退火生产线进行退火，通过控制退火过程中的再结晶与相变，使铁素体晶粒充分再结晶长大与降低固溶碳，获得较高的r值。产品抗拉强度≥390MPa，延伸率≥25％，r≥1.40。本发明生产工艺简单，操作可行，能满足汽车覆盖件及对成形性要求较高的复杂结构件的要求。