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公开(公告)号：CN109274197A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811395001.5
申请日：2018-11-22
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
IPC: H02K5/12
Abstract: 本发明提出一种内部浸泡液体介质的低温电机，包括定子、转子、带引线的密封电连接器、机壳、端盖、堵盖、隔离套、上密封件、轴承、端盖紧固件、垫圈、轴承端盖、下密封件、堵盖紧固件、带引线的密封电连接器紧固件；机壳具有外部负载安装接口，还具有三个对外接口：端盖安装接口、带引线的密封电连接器安装接口、堵盖安装接口；带引线的密封电连接器紧固件将带引线的密封电连接器紧固连接在机壳的外圆周侧壁上的带引线的密封电连接器安装接口；堵盖紧固件将堵盖紧固连接在机壳的外圆周侧壁的堵盖安装接口。本发明的一种内部浸泡液体介质的低温电机与液压负载形成一体化结构，取消了两者之间的动密封，也实现对外密封。
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公开(公告)号：CN118400913A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410477323.3
申请日：2024-04-19
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于一体化EMC设计的控制驱动器，属于航空控制驱动器设计领域；包括壳体、信号接口板、电源接口板、驱动板、控制板、隔板和连接器；壳体为倒置L型结构，壳体的顶部为水平部分，壳体的底部为竖直部分；连接器设置在壳体水平部分的端处；信号接口板位于电源接口板的上方；且信号接口板和电源接口板通过水平放置的隔板隔开；隔板位于壳体水平部分的中部；驱动板和控制板均竖直设置在壳体竖直部分的内腔中，且驱动板靠近电源接口板，控制板远离接口板；本发明在飞机上电磁兼容性和体积重量要求高的情况下，设计了基于一体化EMC设计的控制驱动器，其电磁兼容性好，且结构紧凑、重量轻，实现了货舱门作动系统的控制。
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公开(公告)号：CN117516895A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311414444.5
申请日：2023-10-27
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种舱门作动器开关门静力疲劳试验系统及方法，该系统包括加载控制及数据采集系统、加载试验台、测力计、位移传感器、应变计。加载控制及数据采集系统配置试验载荷曲线、加载次数以及加载频率，为加载试验台提供加载控制及驱动指令，并采集测力计及位置传感器的数据；加载试验台上安装被测作动器，执行加载控制及驱动指令，对被测作动器施加载荷。通过本发明的应用，可以快速高效地完成舱门作动器开关门静力疲劳验证。
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公开(公告)号：CN117401181A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311361321.X
申请日：2023-10-19
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 一种航空货舱门机电作动器加速寿命试验方法，包括：确定产品服役剖面；根据产品服役剖面确定产品应力剖面；分解产品寿命件组成，至有寿命模型的最高部件层级；根据寿命模型的最高部件层级和产品应力剖面，确定加速应力剖面；开展试验测试和监测；对试验数据进行处理并评估。本发明提出一种基于关键部件寿命理论公式和环境加速模型的加速寿命试验方法，从飞机运营剖面假设开始，逐步分解至作动器寿命部件及应力影响类型，最后选择温度、湿度、振动、载荷、电压、频次作为加速应力，结合常温加载耐久试验和综合环境试验，实现了产品较为全面的加速寿命试验设计。
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公开(公告)号：CN112879517A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110075730.8
申请日：2021-01-20
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种丝杠支撑及限位结构，包括丝杆、螺母、作动杆、螺母限位块、丝杆限位块、支撑环、圆柱销。螺母限位块安装在螺母上，丝杆限位块和支撑环通过圆柱销或其他紧固方式安装在丝杆上。本发明通过丝杠限位块、支撑环结构以及作动杆的配合实现丝杠自身支撑，当丝杠载荷较大时，作动杆或丝杆发生弯曲变形，支撑环外壁面与作动杆内孔接触，提供支撑力，可大幅提高丝杠的抗弯刚度。同时，通过螺母限位块和丝杆限位块实现丝杠到位限位，防止丝杠螺母脱出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109723314A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711034137.9
申请日：2017-10-30
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
IPC: E05F15/70 , E05F15/616
Abstract: 本发明属于航空机电控制技术领域，具体涉及一种基于FPGA控制的飞机货舱门机电驱动装置。本发明包括线性作动器、控制面板、传动软轴和电动驱动工具，可实现“电传飞控”，具有较高的自动化程度，在可靠性、安全性、维修性指标上实现大幅提高，且加工难度小、成本低、重量轻，适合飞机应用，尤其适合在全电/多电飞机上应用。
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公开(公告)号：CN109578457A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811326831.2
申请日：2018-11-08
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
IPC: F16D15/00 , F16D65/08 , F16D65/14 , F16D127/06
Abstract: 一种双向反传动逆止装置，涉及机械传动领域；包括主动轮、壳体、从动轮、8个滚柱、4个弹簧压片和螺钉；其中，主动轮与从动轮沿轴向对接；4个弹簧压片均匀沿周向分布在从动轮的侧壁；弹簧压片通过螺钉与从动轮固定连接；每个弹簧压片的两侧分别设置有1个滚柱；且滚柱设置在弹簧压片与从动轮之间；壳体套装在滚柱的外壁；且壳体位于主动轮与从动轮的对接处；双向反传动逆止装置的壳体固定，通过弹压片簧压紧双侧滚柱，实现滚柱与壳体及从动轮的楔紧，实现双向反传动逆止；正向传动时，通过主动轮的拨爪将滚柱拨开，实现正向正常传动；本发明实现了主动轴带动从动轴时正常输出，而从动轴反向拖动主动轴时，顺时针/逆时针两个方向的反传动均逆止。
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公开(公告)号：CN104600945A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201310530172.5
申请日：2013-10-31
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所 , 中国运载火箭技术研究院
CPC classification number: H02K21/14 , H02K1/16 , H02K3/345 , H02K7/20 , H02K2213/03
Abstract: 本发明属于伺服电机，具体公开一种在小体积条件下实现的高比功率宽调速伺服电机，它包括定子、转子、机壳、端盖、旋转变压器、卡箍和尾罩，定子包括定子铁芯和三相绕组，定子铁芯采用9槽结构，转子包括转轴、磁钢、磁轭、前挡板、后挡板、钢套、前轴承和后轴承，转子磁钢采用8极结构，且长径比为2.5。在外形尺寸为Φ45mm×125mm的空间内，实现了500W伺服电机的轻小型化结构设计，也实现了0.7kW/kg的高比功率和0～12000rpm的高调速范围。
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公开(公告)号：CN215956300U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202120932434.0
申请日：2021-04-30
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种电机转子角度偏差的检测与校正装置，包括：FPGA芯片、非易失性存储器FRAM和PCB板；FPGA芯片和非易失性存储器FRAM分别安装在PCB板上，通过PCB板实现连通和数据交互；PCB板上设置有供电接口、旋变接口、A/D接口和外部设备接口；旋变传感器通过旋变接口连接至PCB板，电流传感器通过A/D接口连接至PCB板，电机驱动控制器通过外部设备接口连接至PCB板。本实用新型可实现长时工作之后，飞机全寿命周期中快捷迅速的电机转子角度偏差的检测与校正，在测试指标上有跨越性的提高，且基础技术较成熟，易实现。
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公开(公告)号：CN206141814U
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201621160656.0
申请日：2016-10-25
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
IPC: B64C13/50
Abstract: 本实用新型涉及舵机技术领域，尤其涉及一种电动舵机的传动装置，包括电机、丝杠、螺母、输出轴、电机齿轮、丝杠齿轮和过渡齿轮，电机与丝杠平行设置，电机齿轮与电机的动力轴连接，丝杠齿轮与丝杠连接，且电机齿轮通过过渡齿轮与丝杠齿轮啮合，螺母套设于丝杠上与丝杠配合，输出轴的一端固定，另一端与螺母转动连接。该传动装置在电机齿轮和丝杠齿轮设置过渡齿轮，合理的利用了电机和丝杠之间的空间，缩小了电机齿轮和丝杠齿轮的尺寸，减小了传动装置的体积，使得布局更加合理，整体结构更加紧凑。
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