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公开(公告)号：CN118651280B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411123994.6
申请日：2024-08-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种CTCS‑3级等速降级为CTCS‑2级列控方法、系统、设备和介质，所述方法包括以下步骤：获取需新增的低频码序的个数和轨道电路的最高低频码序；将全部需新增的所述低频码序增加在既有低频信息的更低频率侧和/或更高频率侧，并修改追踪码序的关系定义，以增加表示空闲闭塞分区的数量，为列车提供更长的行车许可信息；基于修改后的追踪码序和所述最高低频码序得到制动距离。本公开通过轨道电路和应答器向列车提供更长的行车许可信息，延长制动距离，实现了CTCS‑3级等速降级为CTCS‑2级，解决CTCS‑3级列车降级降速和CTCS‑3级列车降级引起制动的问题，提高了铁路运输的效率。
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公开(公告)号：CN117565939A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311569949.9
申请日：2023-11-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种区段占用检查方法和系统，涉及轨道信号领域。STC系统根据计轴系统发送的轴数信息，计算得到区段状态；计轴系统不进行区段状态计算和发送。通过优化设备架构，由STC系统计算区段状态，计轴系统仅发送轴数信息，不计算区段状态，从而不需要在计轴系统中配置计轴计算机，不需要等待计轴系统计算的区段状态，避免了分路不良、电磁干扰对计轴系统产生的影响，有助于降低网络延迟，同时减少了设备架构层级，减少了计轴设备数量，便于系统维护和降低成本，实现了STC系统和计轴系统的合理集成。
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公开(公告)号：CN116001851A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310294142.2
申请日：2023-03-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种过渡期间控制台列车信号机的显示方法和装置。该方法包括：向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令，用于指示所述全电子模块根据所述禁止灯光命令将所述室外信号机的显示状态由灭灯开放切换为禁止灯光，并在切换成功时向主站联锁主机返回切换成功信息；在未接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，向控制台发送对控制台列车信号机的灭红灯命令，用于指示所述控制台根据所述灭红灯命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭灯开放切换为灭红灯。本发明实施例可以实现过渡期间控制台信号机对进路状态的准确显示，避免对信号开放的误判导致发生异常情况。
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公开(公告)号：CN115923883A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310185621.0
申请日：2023-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联锁条件可配置的实现方法、联锁系统、电子设备和存储介质。包括：根据联锁条件，按照命令类型、检查类型和联锁条件数组，设置对应的配置信息，得到第一联锁条件配置表；根据用户需求，对第一联锁条件配置表进行配置，得到第二联锁条件配置表；将控显命令与第二联锁条件配置表进行关联，得到命令表；根据下发命令，在命令表中进行搜索，确定下发命令对应的命令类型；根据下发命令对应的命令类型，在第二联锁条件配置表中进行搜索，得到对应的配置信息，根据对应的配置信息进行联锁条件检查。能够广泛适用于防护条件不同的各种铁路或轨道，修改难度大幅降低，配置灵活，有效提升了联锁系统代码稳定性、可维护性和兼容适配度。
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公开(公告)号：CN114435432A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210011131.4
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动折返方法、系统及装置，方法包括：列车的首端车载设备与尾端车载设备实现通信连接；首端车载设备获取调度集中控制系统CTC的折返计划；首端车载设备判断折返计划的有效性，当所述折返计划有效时，首端车载设备和尾端车载设备根据所述折返计划基于所述通信连接进行自动折返作业。本发明自动折返方法、系统及装置由地面运行计划驱动自动换端及无人自动折返，车载设备根据运行计划和折返计划将站台驾驶和换端过程自动化，提供了一种快速、高效、安全的自动化折返实现方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114394133A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210298967.7
申请日：2022-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种侧线限速管理方法及系统，方法包括：判断限速命令是否为共享侧线限速命令，当所述限速命令为共享侧线限速命令时，根据共享侧线限速配置将所述限速命令拆分到相应的限速执行设备。本发明基于共享侧线限速命令判断确定拆分逻辑，不依赖于现有的TCC设置，扩大了产品的适用场景。
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公开(公告)号：CN112698377A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110316638.6
申请日：2021-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种高精度列车定位方法及系统，方法包括：列车自动防护系统接收列车卫星定位数据，组建成第一信息包发送给临时限速服务器；临时限速服务器接收第一信息包进行解析，组建成第二信息包发送给北斗地基增强系统；北斗地基增强系统接收第二信息包，计算列车卫星差分信息并组建成第三信息包发送给临时限速服务器；临时限速服务器接收第三信息包进行解析并组建成第四信息包发送给列车自动防护系统；列车自动防护系统接收第四信息包，根据第四信息包对卫星定位数据进行修正，解决现有的列车定位精度低，从而可能会导致恶性事故的发生，并且因后期维护、技术、备件等需要持续投入大量的资金，导致运营成本高的问题。
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公开(公告)号：CN119872632A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510159617.6
申请日：2025-02-13
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种站内轨道电路编码系统。该系统包括编码指示模块、区段编码模块和补充编码模块；编码指示模块与区段编码模块连接；区段编码模块与补充编码模块连接；编码指示模块，用于向区段编码模块发送目标进路和轨道电路编码命令；区段编码模块，用于为目标进路中列车未行驶的轨道电路区段编制码序；补充编码模块，用于检测目标进路中是否存在未编码的轨道电路区段，并为未编码的轨道电路区段编制码序。本发明实施例所提供的技术方案，降低了轨道电路编码的逻辑耦合度，提高了编码的稳定性。
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公开(公告)号：CN119749643A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510259454.9
申请日：2025-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，提供了一种列控系统临时限速智能调控方法及系统。包括：CTC下达限速调控拟定命令，并发送调度命令号；CTC接收来自TSRS对调度命令号唯一性校验通过后反馈的结果；CTC下达限速调控验证命令；CTC接收来自TSRS与TCC、RBC通信状态正常的反馈结果；CTC下达限速调控执行命令；CTC接收来自TSRS限速调控执行操作的反馈结果，完成临时限速智能调控，所述限速调控执行操作，包括：TSRS将所述限速调控执行命令转换为限速调控指令集；TSRS执行限速调控指令集。本发明能够有效提高限速的作业效率，降低调度员工作强度。
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公开(公告)号：CN114435432B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202210011131.4
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动折返方法、系统及装置，方法包括：列车的首端车载设备与尾端车载设备实现通信连接；首端车载设备获取调度集中控制系统CTC的折返计划；首端车载设备判断折返计划的有效性，当所述折返计划有效时，首端车载设备和尾端车载设备根据所述折返计划基于所述通信连接进行自动折返作业。本发明自动折返方法、系统及装置由地面运行计划驱动自动换端及无人自动折返，车载设备根据运行计划和折返计划将站台驾驶和换端过程自动化，提供了一种快速、高效、安全的自动化折返实现方案。
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