公开(公告)号：CN103785824B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201310669910.4

申请日：2013-12-12

Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司

Inventor： 王秀飞 ,  宋嘉*

IPC: B22F1/00 ,  B22F3/16 ,  B22F7/08

Abstract: 本发明涉及一种重载车辆用粉末冶金摩擦副及其制备工艺，静摩擦片其包括以下重量份的组分：还原铁粉60～70份，电解铜粉12～18份，二硫化钼粉2～4份，铁锰合金粉1‑3份，电解镍粉1～3份，二氧化硅粉3～5份，鳞片石墨6～10份。动摩擦片其包括以下重量份的组分：还原铁粉14～18份，电解铜粉40～60份，二硫化钼粉2～4份，锡粉4～6份，铁铬合金粉1～3份，铁锰合金粉2‑4份，电解镍粉1～3份，铬粉1～3份，三氧化二铝粉1～3份，二氧化硅粉4～7份，鳞片石墨10～14份。重载车辆用粉末冶金摩擦副的制备工艺包括钢背生产、喷砂处理、整形、电镀；粉末料的配料、混合、成份均匀性化学分析、预压成形、加压烧结、机械加工、成品、检验。本发明制造的重载车辆用粉末冶金摩擦副经MM1000试验，摩擦磨损性能优异、制动性能稳定、能耗低、材料均匀性好、导热性能好、低磨耗率、使用寿命长，解决了重载车辆用摩擦副高温摩擦系数衰退严重及制动磨耗大、寿命短等问题。

公开(公告)号：CN119372568A

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202411962425.0

申请日：2024-12-30

Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司

Inventor： 吴雷 ,  胡婷婷 ,  王秀飞 ,  郝化宙

IPC: C22C49/02 ,  C22C49/14 ,  C22C47/14 ,  B22F3/15 ,  C22C47/02 ,  C22C47/04 ,  B22F3/10 ,  B22F3/20 ,  B22F3/24 ,  B22F9/04 ,  C23C14/48 ,  F16D65/12 ,  F16D65/092 ,  C22C101/10

Abstract: 本发明属于航用静盘材料技术领域，旨在解决现有的铜基静盘材料其综合性能较弱导致在航空刹车系统中应用受限的问题。为此目的，本发明提供一种航用铜基静盘材料及其制备方法，该航用铜基静盘材料按质量百分比计量包括：高纯电解铜55%‑65%、铝青铜合金10%‑15%、纳米镍粉4%‑8%、铬钼合金2%‑5%、纳米碳化硅颗粒2%‑6%、连续碳纤维束1.5%‑4%、六方氮化硼纳米片1%‑3%、碳化钨颗粒0.5%‑2%、多层石墨烯0.5%‑2%、钼酸钠0.3%‑1.5%、偶联剂0.5‑1.5%、纳米润滑剂0.2%‑1%和抗氧化剂0.1%‑0.8%。本发明使得航用铜基静盘材料显著提升其强度、硬度、高温耐磨性、摩擦系数稳定性以及耐腐蚀性等综合性能，满足航空刹车系统的要求，尤其适用于复杂工况下的应用。

公开(公告)号：CN119243060A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411788122.1

申请日：2024-12-06

Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司

Inventor： 王秀飞 ,  吴雷 ,  闫燕 ,  胡婷婷 ,  白同庆 ,  贾双立

IPC: C22C47/14 ,  C22C49/11 ,  C22C49/14 ,  C22C47/04 ,  B22F9/04 ,  B22F3/04 ,  B22F3/10 ,  B22F3/14 ,  B22F3/15 ,  C23C14/48 ,  C23C16/32 ,  C23C18/12 ,  C22C101/14

Abstract: 本发明属于材料制备技术领域，旨在解决现有的金属陶瓷材料其制备工艺难以精确控制金属陶瓷基体中各相的分布和晶粒尺寸，导致材料微观结构不均匀从而影响材料的综合性能的问题。为此，本发明提供一种纤维增强型金属陶瓷材料的制备方法，包括：对碳化硅纤维进行预处理；将钛金属粉末和碳化硅陶瓷粉末按照预定比例混合和研磨；再加入碳化硅纤维颗粒并放入超声波混合器中；加入分散剂和粘结剂再混合；混合物依次进行冷等静压成型和热压成型；将得到的坯体依次预烧结、高温烧结、切割和表面处理。本发明制备的金属陶瓷材料在强度、韧性、硬度、耐高温性、耐磨性、耐腐蚀性方面均显著提高，能更好满足航空领域高性能要求，为航空工业提供有力支持。

公开(公告)号：CN116986918A

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202311060213.9

申请日：2023-08-22

Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司

Inventor： 王秀飞 ,  吴凤秋 ,  闫燕 ,  张保法 ,  陈龙

IPC: C04B35/83 ,  F16D65/12 ,  C04B35/622 ,  C04B35/84 ,  C04B41/85

Abstract: 一种碳/碳复合材料刹车盘及其制备方法，包括：刹车盘基体和若干个槽型夹，刹车盘基体外周壁均匀设置有若干个键槽，若干个槽型夹分别固定在刹车盘基体的若干个键槽内，槽型夹与所述键槽相适配；刹车盘基体包括多层碳纤维布，多层碳纤维布径向排列，还包括碳纤维线，碳纤维线周向贯穿多层碳纤维布；槽型夹包括第一二维碳纤维20‑40％，第二二维碳纤维20‑40％，基体碳20‑40％，碳填料5％‑30％；第一二维碳纤维的密度为1.6‑1.8g/cm2,第二二维碳纤维的密度为0.8‑1.0g/cm2，基体碳由树脂或沥青碳化生成。本发明通过在刹车盘基体上固定连接若干个槽型夹，延长刹车盘的使用寿命，提高刹车盘的耐高温性能、延长了使用寿命和耐磨性。

公开(公告)号：CN107269744A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710505932.5

申请日：2017-06-28

Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司

Inventor： 王秀飞 ,  宋嘉 ,  王振波 ,  郝化宙 ,  贾双立 ,  吴雷

IPC: F16D69/02

CPC classification number: F16D69/02 ,  F16D69/023 ,  F16D69/026 ,  F16D69/028 ,  F16D2200/0021 ,  F16D2200/0052 ,  F16D2200/0056 ,  F16D2200/006 ,  F16D2200/0082

Abstract: 本发明涉及一种高摩擦系数合成闸瓦材料及其制备方法，它由以下重量百分比的原料制成：橡胶10～15％、酚醛树脂6～12％、芳纶纤维1～5％、碳纤维1～5％、无机填料15～25％、摩擦调节剂20～30％、钢纤维20～30％和硫磺1～3％；具体的制备方法经过开松、密炼机混炼、冷压成型、热处理、表面处理等工艺；本发明制备的材料强度高、摩擦系数高、导热性好，摩擦性能稳定。

公开(公告)号：CN105526284A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201610037039.X

申请日：2016-01-21

Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司

Inventor： 周志伟 ,  闫贵沈 ,  王秀飞 ,  姜海 ,  刘乔冰

IPC: F16D65/12

CPC classification number: F16D65/12

Abstract: 本发明公开了一种飞机炭/炭刹车盘U型键传力装置，包括刹车盘本体及刹车盘本体上凹形槽，相邻两个凹形槽之间的刹车盘本体外缘上通过铆钉连接有金属键夹，其特征在于：凹形槽内表面上涂有防护性涂层且凹形槽内套装有U型键，金属键夹为固定状态，U型键限位在两个金属键夹之间的凹形槽内，且U型键可在两相邻金属键夹锁定的区间内沿刹车盘本体外圆周方向窜动，U型键沿刹车盘本体径向不可动，当以刹车盘本体的端面为参考面时，组装后的U型键的受力面高于金属键夹的端面，其可确保当刹车盘本体与金属传力键作用时，金属键夹不受力，该U型键传力装置的结构简单、设计合理，易于装配，传力可靠，受力面积大，使用寿命长。

公开(公告)号：CN104877629A

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201510137685.9

申请日：2015-03-27

Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司

Inventor： 王秀飞 ,  王振波 ,  白同庆 ,  宋嘉*

IPC: C09K3/14 ,  C22C9/00 ,  C22C1/05 ,  C22C32/00 ,  B22F7/08 ,  F16D69/02

Abstract: 本发明公开了一种高速列车制动闸片用粉末冶金摩擦材料及其制备方法，该高速列车制动闸片用粉末冶金摩擦材料由以下百分此的原料制成：铜45～65％、铁10～20％、铬3～5％、氧化锆5～15％、锡2～5％、锰2～4％、石墨10～15％、二硫化钼2～5％、铬铁1～5％。本发明的有益效果：采用本发明提供的制备工艺制得的摩擦材料，可以获得良好的物理力学性能和稳定的摩擦磨损性能，能够满足时速380km/h高速列车的制动要求。

公开(公告)号：CN212833890U

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN202021205422.X

申请日：2020-06-24

Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司

Inventor： 梁金豹 ,  周志伟 ,  王秀飞 ,  朱帘 ,  宋嘉 ,  李郑重

IPC: C21D7/04 ,  C22F1/00

Abstract: 本实用新型提供的一种挤压强化工装以及挤压强化装置，涉及挤压强化技术领域，包括：相互对应配合的上模和下模；顶杆和支撑杆，顶杆与上模连接，支撑杆与下模连接；顶杆和支撑杆同轴设置且端部相对，顶杆的端部开设有第一容纳槽，支撑杆的端部开设有第二容纳槽；第一容纳槽和第二容纳槽用于容置挤压强化球；第一容纳槽和/或第二容纳槽为弧面槽，挤压强化球的材质为硬质合金。在上述技术方案中，挤压强化球在挤压强化操作后仍旧处于第二容纳槽内，不会发生掉落，因此不用替换挤压强化球或寻找掉落的挤压强化球，只需要将第二容纳槽内的挤压强化球拿起并安装下一个工件，便可以继续进行下一个工件的挤压强化操作，有效的提高了工作效率。

公开(公告)号：CN209725021U

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201920128230.4

申请日：2019-01-24

Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司

Inventor： 梁金豹 ,  王秀飞 ,  闫燕 ,  朱帘 ,  王宇 ,  周志伟

IPC: F16D65/02 ,  F16D65/12

Abstract: 本实用新型提供了一种键夹结构和飞机炭/炭刹车盘。该键夹结构包括键片、至少一个挡片和至少两个固定结构，所述键片呈U型结构，所述U型结构的至少一个侧臂的中心部分形成孔洞，所述挡片与所述孔洞外侧形状适配且二者之间具有阻挡结构，所述挡片与所述U型结构的至多一个侧臂上对应设置有至少两个固定孔，所述固定孔与所述固定结构适配。该键夹结构采用挡片与键片锁紧配合的方式形成，避免键夹局部应力集中导致的局部开裂的现象发生，同时也能避免固定结构承受较高的剪切载荷导致的断裂和开脱现象，从而解决了现有技术中应用于飞机炭/炭刹车盘的键夹结构应力集中度高导致局部开裂的技术问题。

公开(公告)号：CN209483838U

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201821862745.9

申请日：2018-11-13

Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司

Inventor： 吴雷 ,  王秀飞 ,  贾双立 ,  郝化宙 ,  王振波 ,  周志伟

IPC: F16D65/12 ,  F16D65/847

Abstract: 本实用新型提出了一种炭/炭-碳化硅制动盘，包括：由炭-炭碳化硅材料制成的圆环形状的第一盘体和第二盘体，第一盘体和第二盘体的内圆周相对位置上分别设有若干个盘爪，外圆周相对位置上分别设有若干个块状散热筋，相邻块状散热筋之间设有圆柱形散热筋；每个盘爪的相同位置处设有通孔；第一盘体的每个块状散热筋上设有散热凸台，第二盘体的每个块状散热筋相对位置处设有凹槽，散热凸台嵌入凹槽内；上下盘体通过位于盘爪通孔中的弹性定位销固定连接。本实用新型的有益效果如下：制动盘采用炭-炭碳化硅材料，热容量大，热膨胀量小，内部成型质量高，具备良好的散热性；内部设计成圆柱形散热筋和块状散热筋并存结构，使得其内部结构复杂，使用过程中风阻小。