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公开(公告)号：CN111809026B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010585827.9
申请日：2020-06-24
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
Abstract: 本发明提供的一种挤压强化工装以及挤压强化装置，涉及挤压强化技术领域，包括：相互对应配合的上模和下模；顶杆和支撑杆，顶杆与上模连接，支撑杆与下模连接；顶杆和支撑杆同轴设置且端部相对，顶杆的端部开设有第一容纳槽，支撑杆的端部开设有第二容纳槽；第一容纳槽和第二容纳槽用于容置挤压强化球。在上述技术方案中，挤压强化球在挤压强化操作后仍旧处于第二容纳槽内，不会发生掉落，因此不用替换挤压强化球或寻找掉落的挤压强化球，只需要将第二容纳槽内的挤压强化球拿起并安装下一个工件，便可以继续进行下一个工件的挤压强化操作，有效的提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN107420465A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710270065.1
申请日：2017-04-24
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
CPC classification number: F16D65/02 , F16D65/78 , F16D69/00 , F16D2069/001
Abstract: 本发明公开了一种整体燕尾板型列车制动闸片，包括背板及通过铆钉连接在背板上的多个摩擦体，其特征在于：所述的摩擦体包括摩擦材料部分和摩擦背板部分，所述的摩擦材料与摩擦背板通过加压方式烧结为一体，其中，所述铆钉外套设有铆钉座，该铆钉座预先置于摩擦体和背板预留的铆钉孔内，并与摩擦体的摩擦背板过盈配合，在使用过程中，该过盈配合可使铆钉座承受一定的剪切力，保证了铆钉的寿命，防止铆钉受剪切力而被破坏，导致失效；并结合垫片结构，使垫片具有承载剪切力的功能，同时具有散热的功能，本发明的列车制动闸片结构在制动过程中，使用寿命长，可靠性高，制动效果好。
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公开(公告)号：CN105526284A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610037039.X
申请日：2016-01-21
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
IPC: F16D65/12
CPC classification number: F16D65/12
Abstract: 本发明公开了一种飞机炭/炭刹车盘U型键传力装置，包括刹车盘本体及刹车盘本体上凹形槽，相邻两个凹形槽之间的刹车盘本体外缘上通过铆钉连接有金属键夹，其特征在于：凹形槽内表面上涂有防护性涂层且凹形槽内套装有U型键，金属键夹为固定状态，U型键限位在两个金属键夹之间的凹形槽内，且U型键可在两相邻金属键夹锁定的区间内沿刹车盘本体外圆周方向窜动，U型键沿刹车盘本体径向不可动，当以刹车盘本体的端面为参考面时，组装后的U型键的受力面高于金属键夹的端面，其可确保当刹车盘本体与金属传力键作用时，金属键夹不受力，该U型键传力装置的结构简单、设计合理，易于装配，传力可靠，受力面积大，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN111809026A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010585827.9
申请日：2020-06-24
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
Abstract: 本发明提供的一种挤压强化工装以及挤压强化装置，涉及挤压强化技术领域，包括：相互对应配合的上模和下模；顶杆和支撑杆，顶杆与上模连接，支撑杆与下模连接；顶杆和支撑杆同轴设置且端部相对，顶杆的端部开设有第一容纳槽，支撑杆的端部开设有第二容纳槽；第一容纳槽和第二容纳槽用于容置挤压强化球。在上述技术方案中，挤压强化球在挤压强化操作后仍旧处于第二容纳槽内，不会发生掉落，因此不用替换挤压强化球或寻找掉落的挤压强化球，只需要将第二容纳槽内的挤压强化球拿起并安装下一个工件，便可以继续进行下一个工件的挤压强化操作，有效的提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN104403739A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410524874.7
申请日：2014-10-08
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
IPC: C10M169/04 , C10N30/10
Abstract: 本发明属于干膜润滑技术，具体涉及一种用于高温下的干膜润滑剂。本发明高温干膜润滑剂的主要组成为石墨微粉、六方结构氮化硼、乙醇、酚醛树脂、乌洛托品、磷酸、非离子表面活性剂等。该高温润滑剂经充分混合后涂刷在模具表面，经200℃-250℃固化处理后，可有较好的粘附效果，可用于高温情况下的润滑。另外，本发明高温干膜润滑剂无毒性成分，对工人影响小，环保价值高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220739242U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322321626.X
申请日：2023-08-28
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
Abstract: 本实用新型属于冷冲压技术领域，具体涉及一种调节管冲压工装及调节管冲压设备。本实用新型提出的调节管冲压工装主要包括第一模具和第二模具，第一模具包括均具有凹腔的上压模和下压模，上压模和下压模合模以使凹腔拼合形成具有第一开口的压模腔，压模腔用于放置待加工管件；第二模具包括成型压头，并且成型压头于第一模具和第二模具合模时插入所述压模腔以将所述待加工管件冲压成调节管。通过将第二模具设置为上压模和下压模，从而方便调节管冲压成型后的拿取，从而提高调节管的加工效率，缩短调节管的加工周期，保证成型尺寸的一致性。
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公开(公告)号：CN212833890U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021205422.X
申请日：2020-06-24
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种挤压强化工装以及挤压强化装置，涉及挤压强化技术领域，包括：相互对应配合的上模和下模；顶杆和支撑杆，顶杆与上模连接，支撑杆与下模连接；顶杆和支撑杆同轴设置且端部相对，顶杆的端部开设有第一容纳槽，支撑杆的端部开设有第二容纳槽；第一容纳槽和第二容纳槽用于容置挤压强化球；第一容纳槽和/或第二容纳槽为弧面槽，挤压强化球的材质为硬质合金。在上述技术方案中，挤压强化球在挤压强化操作后仍旧处于第二容纳槽内，不会发生掉落，因此不用替换挤压强化球或寻找掉落的挤压强化球，只需要将第二容纳槽内的挤压强化球拿起并安装下一个工件，便可以继续进行下一个工件的挤压强化操作，有效的提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN209725021U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201920128230.4
申请日：2019-01-24
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种键夹结构和飞机炭/炭刹车盘。该键夹结构包括键片、至少一个挡片和至少两个固定结构，所述键片呈U型结构，所述U型结构的至少一个侧臂的中心部分形成孔洞，所述挡片与所述孔洞外侧形状适配且二者之间具有阻挡结构，所述挡片与所述U型结构的至多一个侧臂上对应设置有至少两个固定孔，所述固定孔与所述固定结构适配。该键夹结构采用挡片与键片锁紧配合的方式形成，避免键夹局部应力集中导致的局部开裂的现象发生，同时也能避免固定结构承受较高的剪切载荷导致的断裂和开脱现象，从而解决了现有技术中应用于飞机炭/炭刹车盘的键夹结构应力集中度高导致局部开裂的技术问题。
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公开(公告)号：CN209483838U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201821862745.9
申请日：2018-11-13
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本实用新型提出了一种炭/炭-碳化硅制动盘，包括：由炭-炭碳化硅材料制成的圆环形状的第一盘体和第二盘体，第一盘体和第二盘体的内圆周相对位置上分别设有若干个盘爪，外圆周相对位置上分别设有若干个块状散热筋，相邻块状散热筋之间设有圆柱形散热筋；每个盘爪的相同位置处设有通孔；第一盘体的每个块状散热筋上设有散热凸台，第二盘体的每个块状散热筋相对位置处设有凹槽，散热凸台嵌入凹槽内；上下盘体通过位于盘爪通孔中的弹性定位销固定连接。本实用新型的有益效果如下：制动盘采用炭-炭碳化硅材料，热容量大，热膨胀量小，内部成型质量高，具备良好的散热性；内部设计成圆柱形散热筋和块状散热筋并存结构，使得其内部结构复杂，使用过程中风阻小。
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公开(公告)号：CN204842647U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520176666.2
申请日：2015-03-27
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种环形盘料等分冲压模具，包括通过导柱和导套相对定位连接的上模座和下模座，上模座上九等分设置有阳模头及与阳模头固定设置在上模座上的阳模固定块、固定板、弹性橡胶和垫板，下模座上相应九等分固定设置有九块阴模及设置在下模座中心位置的定位台，阳模头通过阳模固定块与固定板固定连接，阴模上设置有与阳模固定块单面紧贴的导向块，导向块相应连接有卸料板，下模座还连接有装配辅助块，定位台上设置有定位凸台，定位凸台上设置有辅助定位块，本实用新型的有益效果：本装置有效改善了模具定位的方式，且提高了其导向精度和缩短了加工周期，进而有效解决了现有环形盘料类等分缺口模存在的问题，使得其寿命得以有效提高。
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