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公开(公告)号:CN108688445A
公开(公告)日:2018-10-23
申请号:CN201810150779.3
申请日:2018-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00892 , B60H1/00271 , B60H1/00278 , B60H1/00921 , B60H1/12 , B60H1/32281 , B60H3/024 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/3285 , B60H1/04 , B60H1/3204
Abstract: 本发明涉及车辆热管理装置。车辆热管理装置包括第一循环部、第二循环部和流量改变部。第一循环部被设置在第一循环路径的第一流路处,并且使第一热交换介质在第一循环路径中循环,第一流路经过第一热交换器,第二流路经过第一膨胀阀和第二热交换器,第三流路经过第二膨胀阀和吸热部。第二循环部使第二热交换介质在第二循环路径中循环,第二循环路径由经过发热体的第四流路、经过散热器的第五流路以及经过散热部和第一热交换器的第六流路构造。流量改变部增加第二热交换介质的流量。
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公开(公告)号:CN114248658B
公开(公告)日:2024-07-12
申请号:CN202110764917.9
申请日:2021-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本说明书公开的电动汽车的电池的管理装置的特征在于能够调整充电时的上限电力量。管理装置既可以设置于电动汽车,也可以设置于充电装置。例如在管理装置中设置有上限电力量调整用的刻度盘,用户能够对刻度盘进行操作,调整上限电力量。例如为了通勤而一周行驶300km的用户将与300km(加上备用的行驶距离)相当的电力量设定为上限电力量。该用户在周末将电池连接于充电装置。电池即使有积蓄与例如500km相当的电力量的能力,当与300km(加上备用的行驶距离)相当的电力量被充电到电池时,管理装置也停止充电。通过抑制充电时的上限电力量,能够抑制以高频度被充电的电池的劣化。
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公开(公告)号:CN117635231A
公开(公告)日:2024-03-01
申请号:CN202310994828.2
申请日:2023-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q30/0251 , G06Q50/06 , G06F9/451
Abstract: 服务器,包括获取单元和控制单元,获取单元配置为获取关于电力控制的信息,电力控制包括从电动车辆向电力系统供电以及从电力系统向电动车辆充电中的至少一者,控制单元配置为控制在电动车辆的用户所拥有的终端的互联网服务的使用期间的显示。控制单元配置为,当电动车辆答应用于执行电力控制的请求时,生成与当电动车辆未答应用于执行电力控制的请求时相比用于减少终端上的广告的显示的程序命令。
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公开(公告)号:CN117621904A
公开(公告)日:2024-03-01
申请号:CN202310705237.9
申请日:2023-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/68 , B60L53/66 , B60L53/62 , B60L58/10 , G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q10/109 , G06Q50/06
Abstract: 运行管理服务器管理搭载有能够储存再生电力的电池的车辆。该运行管理服务器包括:处理器,其生成要发送到车辆的消息;以及存储器,其存储多个车辆的行驶历史。处理器基于车辆的行驶计划和多个车辆的行驶历史,估计在车辆的计划行驶路线上电池的蓄电量的转变。处理器在当估计出在计划行驶路线上蓄电量将超过预定量时,生成该消息以用于在蓄电量达到预定量之前建议执行从电池向车辆的外部的外部供电。
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公开(公告)号:CN117485187A
公开(公告)日:2024-02-02
申请号:CN202310705152.0
申请日:2023-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 服务器(1)管理电连接于电力网(PG)的多个电力调整资源。多个电力调整资源包括电力设备(14)。电力设备(14)设置于设施(4、5),配置成进行从车辆(7、8)向电力网(PG)的供电及从电力网(PG)向车辆(7、8)的充电。在从用户受理了用于利用设施(4、5)的预约信息的输入的情况下,服务器(1)预测设施(4、5)的利用预约日期时间下的电力网(PG)的电力供需平衡。服务器(1)在预测到会在利用预约日期时间实施用于调整电力供需平衡的DR时,以包含车辆(7、8)使用电力设备(14)参加DR这一情况在内的方式,制作设施(4、5)的利用计划。服务器(1)在用户同意了利用计划的情况下,对用户赋予奖励。
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公开(公告)号:CN117400759A
公开(公告)日:2024-01-16
申请号:CN202310572739.9
申请日:2023-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/18 , B60L53/60 , H01R13/516
Abstract: 一种电动车辆充电装置,具有主体和充电连接单元。所述充电连接单元具有:充电连接部,其能够相对于所述主体装卸;充电连接器,其能够相对于电动车辆装卸;以及充电电缆,其将所述充电连接部与所述充电连接器连接。所述充电连接单元具有输出表示充电方式的充电方式信号的电路。在所述充电连接部连接到所述主体时,所述主体从所述充电连接单元接收所述充电方式信号,以与接收到的所述充电方式信号对应的充电方式向所述充电连接单元供给电力。
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公开(公告)号:CN115240864A
公开(公告)日:2022-10-25
申请号:CN202210415060.4
申请日:2022-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G16H50/80 , G06Q10/02 , G06Q50/30 , G16Y10/40 , G16Y20/40 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , G16Y40/35 , B60H1/24 , B60H3/00 , G08G1/00
Abstract: 本公开涉及一种车辆运用系统及自动驾驶车辆。自动驾驶车辆通过自动驾驶来运送利用者,其中,具备:体温传感器,检测利用者的体温;室内标牌,安装于车室内;及卫生控制部,调整车室内的卫生状态,卫生控制部在利用体温传感器检测到的利用者的体温为规定的阈值以上的情况下(步骤S102),在室内标牌中显示卫生注意消息(步骤S103)。
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公开(公告)号:CN115220752A
公开(公告)日:2022-10-21
申请号:CN202210383170.7
申请日:2022-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种车辆控制装置的软件更新方法及车辆运行系统。所述软件更新方法从运行管理服务器通过无线通信向搭载有车辆控制装置的多个车辆发送车辆控制装置的软件的更新用数据来使各车辆控制装置分别执行软件的更新,运行管理服务器将多个车辆分组为多个组(步骤S103),且使车辆控制装置执行软件的更新的定时按每个组分别不同(步骤S104~步骤S109)。
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公开(公告)号:CN113199957A
公开(公告)日:2021-08-03
申请号:CN202110123268.4
申请日:2021-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor: 大西阳一
Abstract: 本发明提供一种能够对多个电动汽车依次高效地充电的充电系统。本说明书所公开的充电系统包括向电动汽车供给电力的充电装置和监视装置。在开始从充电装置向电动汽车充电之后,若监视装置检测到人离开包含与充电装置连接的电动汽车的充电区域,则输出催促返回充电区域的警告消息。当在电动汽车的充电中人离开充电区域时,该充电系统输出警告消息,催促返回充电区域。通过发出这样的警告消息,使结束充电的电动汽车迅速离开充电区域。
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公开(公告)号:CN106837505A
公开(公告)日:2017-06-13
申请号:CN201610906856.4
申请日:2016-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , B60H1/00278 , B60H1/08 , B60K11/02 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P11/029 , F01P11/20 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2023/08 , F01P2025/08 , F01P2025/13 , F01P2025/32 , F01P2031/24 , F01P2031/30 , F01P2037/02 , F01P2060/00 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02M26/00 , F01P7/165 , F01P2050/22
Abstract: 本发明的车辆用内燃机冷却装置具备:发动机冷却回路,其用于使冷却液在发动机与热交换器中循环;储存罐,其与所述发动机冷却回路连接,并且对冷却液进行贮存以吸收所述发动机冷却回路内的压力变化;至少一个以上的冷却液循环回路,其用于使冷却液在被搭载于车辆上的设备中循环;切换部,其选择性地切换为将所述发动机冷却回路与所述冷却液循环回路连通的连通状态,以及将所述发动机冷却回路与所述冷却液循环回路阻断的阻断状态中的任意状态;控制部,其在点火开关被关闭的情况下,以形成所述连通状态的方式而对所述切换部进行控制。
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