公开(公告)号：CN108539230B

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN201810153575.5

申请日：2018-02-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边隆男 ,  松尾润一 ,  麻生真司

IPC: H01M8/04228 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04828

Abstract: 本发明提供燃料电池控制装置及其控制方法、燃料电池汽车。控制燃料电池系统的控制部以接收到燃料电池系统的停止且二次电池的充电量为阈值以下为条件，实施从燃料电池向二次电池的强制充电直到充电量成为阈值为止，阈值是向能够供给燃料电池系统的停止及起动所需的电力的下限值加上第一规定值而得到的值。在实施强制充电后在规定期间内接收到燃料电池系统的停止命令的情况下，控制部在上述条件中将阈值设定为向下限值加上比第一规定值低的第二规定值而得到的值。

公开(公告)号：CN107528076A

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201710457999.6

申请日：2017-06-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 挂布裕史 ,  马屋原健司 ,  渡边隆男

IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04858

Abstract: 本发明提供燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统在接收到燃料电池系统的发电开始的指示时，(i)使用二次电池的温度，按照二次电池的温度与输出限制值之间的预先确定的关系来取得二次电池的输出限制值，(ii)对蓄电池转换器进行控制，从而以使来自二次电池的输出电力不超过输出限制值的方式使蓄电池转换器的升压用的平滑电容器的电压上升而达到比燃料电池的开路电压高的起动时目标电压，(iii)驱动压缩机而开始通过阴极气体供给系统供给阴极气体，并且打开主截止阀而开始通过阳极气体供给系统供给阳极气体。

公开(公告)号：CN104010905B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201280063704.2

申请日：2012-06-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤吉直志 ,  椎名贵弘 ,  村上新 ,  宫野龙也 ,  渡边隆男 ,  日比野良一

IPC: B60K6/448 ,  B60K6/547 ,  B60L7/14 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/13

CPC classification number: B60L11/14 ,  B60K6/448 ,  B60K6/547 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L15/2009 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/13 ,  B60W20/15 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93

Abstract: 一种发电控制装置，适用于混合动力车辆(1A)，该混合动力车辆(1A)具备绕组转子(13)与内燃机(2)连接且磁铁转子(14)与变速器(3)连接的复合电动机(11)，所述发电控制装置在再生发电处于执行中且内燃机(2)处于运转中的情况下，以利用从由绕组转子(13)和磁铁转子(14)构成的第一电动发电机(MG1)向内燃机(2)施加的转矩使内燃机(2)的输出转矩增加的方式控制第一电动发电机(MG1)及内燃机(2)，并且使由磁铁转子(14)和定子(15)构成的第二电动发电机(MG2)的发电量增加以使从内燃机(2)向输出轴(16)传递的转矩不向驱动轮(5)施加。

公开(公告)号：CN103765740B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201280041217.6

申请日：2012-08-06

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 椎名贵弘 ,  村上新 ,  藤吉直志 ,  长田育充 ,  渡边隆男 ,  浅海周 ,  土屋英滋 ,  远山智之

IPC: H02K16/02 ,  H02K5/04 ,  H02K5/16 ,  H02K13/00

CPC classification number: H02K16/02 ,  B60L11/14 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  H02K13/003 ,  H02K51/00 ,  H02K99/00 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 一种复合电动机（14），具备由多个轴承（B3、B4）支承为能够旋转的磁铁转子（19）、在磁铁转子（19）的内侧以相对于磁铁转子（19）能够相对旋转的方式支承于多个轴承（B5、B6）且具有转子绕组（20b）的绕组转子（20）、以及多个集电环机构（25），在所述复合电动机（14）中，在绕组转子（20）的内周形成有空间，多个集电环机构（25）的至少一部分配置在绕组转子（20）的内周的空间，轴承（B3～B6）包括内径比集电环机构（25）的径向的大小大的轴承（B3、B6），轴承（B3、B6）配置在集电环机构（25）的径向外侧。

公开(公告)号：CN104956569A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201480006175.1

申请日：2014-01-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 林裕人 ,  椎名贵弘 ,  上村雅英 ,  村上新 ,  远山智之 ,  土屋英滋 ,  长田育充 ,  土方亘 ,  渡边隆男

IPC: H02K1/22 ,  H02K15/02

CPC classification number: H02K1/28 ,  H02K1/22 ,  H02K1/27 ,  H02K1/276 ,  H02K1/30 ,  H02K15/02 ,  H02K15/03

Abstract: 旋转电机(1)的转子(10)具有中空且圆筒状的转子芯(20)，该中空且圆筒状的转子芯(20)具有层叠的多个电磁钢板(80、81、82)。转子芯(20)的内周面及外周面分别朝向磁间隙。第一旋转支承构件(30)和第二旋转支承构件(40)夹着转子芯(20)。凸缘(72)形成于从第一旋转支承构件(30)的第一孔(31)突出的管状销(70)的第一端。管状销(70)的扩管部(73)通过液压而塑性变形从而紧贴于转子芯(20)的通孔(21)、第一旋转支承构件的第一孔(31)及第二旋转支承构件的第二孔(41)各自的内周面。

公开(公告)号：CN104010905A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201280063704.2

申请日：2012-06-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤吉直志 ,  椎名贵弘 ,  村上新 ,  宫野龙也 ,  渡边隆男 ,  日比野良一

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/448 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06

CPC classification number: B60L11/14 ,  B60K6/448 ,  B60K6/547 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L15/2009 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/13 ,  B60W20/15 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70

Abstract: 一种发电控制装置，适用于混合动力车辆(1A)，该混合动力车辆(1A)具备绕组转子(13)与内燃机(2)连接且磁铁转子(14)与变速器(3)连接的复合电动机(11)，所述发电控制装置在再生发电处于执行中且内燃机(2)处于运转中的情况下，以利用从由绕组转子(13)和磁铁转子(14)构成的第一电动发电机(MG1)向内燃机(2)施加的转矩使内燃机(2)的输出转矩增加的方式控制第一电动发电机(MG1)及内燃机(2)，并且使由磁铁转子(14)和定子(15)构成的第二电动发电机(MG2)的发电量增加以使从内燃机(2)向输出轴(16)传递的转矩不向驱动轮(5)施加。