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公开(公告)号：CN105247194A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201380076805.8
申请日：2013-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/26 , F02D11/105 , F02D13/0234 , F02D23/00 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/3029 , F02D41/307 , F02D41/34 , F02D2041/001 , F02D2250/21 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 用于实现要求转矩的目标空气量使用假想空燃比而根据要求转矩倒推。在满足了将运转模式从第1空燃比下的运转向第2空燃比下的运转切换的条件时，响应于此而将假想空燃比从第1空燃比变更为第2空燃比。然后，在假想空燃比从第1空燃比向第2空燃比变更后，隔开时间，将目标空燃比从第1空燃比切换成第1空燃比与第2空燃比的中间的第3空燃比。在将目标空燃比暂时保持为第3空燃比后，从第3空燃比向第2空燃比进行切换。
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公开(公告)号：CN103261604B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201080070658.X
申请日：2010-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/10 , F01N3/2013 , F01N9/00 , F01N9/007 , F01N11/007 , F01N2550/02 , F01N2550/22 , F02D41/0255 , F02D41/1454 , F02D41/1474 , F02D41/221 , F02D2200/0804 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及电加热式催化剂的故障检测装置，通过准确地检测电加热式催化剂的温度是否已上升来检测电加热式催化剂是否正常。为此，具备：空燃比控制装置（10），其将在内燃机（1）起动时流入电加热式催化剂（4）的排气的空燃比设为浓空燃比；下游侧检测装置（6），其被设置于比电加热式催化剂（4）靠下游，并检测排气中的氧浓度；判定装置（10），其基于在内燃机（1）起动后且在排气的空燃比被空燃比控制装置（10）设为浓空燃比时由下游侧检测装置（6）检测到的氧浓度变化到表示浓空燃比的值的时期，来判定是否已向电加热式催化剂（4）通电。
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公开(公告)号：CN102803672B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201080051292.1
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化装置。该内燃机的排气净化装置具备：电加热式催化剂，该电加热式催化剂设置于内燃机的排气通路，且构成为：能够对被导入排气通路的排气进行净化，且能够通过通电而进行暖机；以及通电特性设定单元，该通电特性设定单元根据朝电加热式催化剂开始通电时的通电条件来设定表示电加热式催化剂的通电电阻值的特性的通电特性。由此，能够高精度地进行与使用了通电特性的电加热式催化剂相关的各种判定、控制。
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公开(公告)号：CN102939157A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201080001898.4
申请日：2010-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/24 , F01N3/2013 , F01N3/2026 , F01N3/28 , F01N13/141 , F01N2240/16 , F01N2260/20 , F01N2470/24 , F01N2490/00 , F01N2510/02 , Y02T10/26 , Y10T29/49083
Abstract: 本发明提供电加热式催化剂及其制造方法，能抑制电流在电加热式催化剂(1)的壳体(2)中流动。电加热式催化剂(1)具备：通过通电而发热的发热体(4)；收纳发热体(4)的壳体(2)；和垫块(3)，其被夹持在发热体(4)和壳体(2)之间，用于进行电绝缘，将壳体(2)在比发热体(4)更靠上游侧和更靠下游侧的部分作成双重管(24)，双重管(24)的内侧管(28)以如下方式形成：在上游侧或下游侧的一端(25)与双重管(24)的外侧管(27)相接，在上游侧或下游侧的另一端(26)与双重管的外侧管(27)之间具有间隙，在包括由双重管(24)的外侧管(27)和内侧管(28)包围的范围的、从垫块(3)到另一端(26)的壳体(2)的表面，具备进行电绝缘的绝缘层(6)。
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公开(公告)号：CN102803672A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201080051292.1
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化装置。该内燃机的排气净化装置具备：电加热式催化剂，该电加热式催化剂设置于内燃机的排气通路，且构成为：能够对被导入排气通路的排气进行净化，且能够通过通电而进行暖机；以及通电特性设定单元，该通电特性设定单元根据朝电加热式催化剂开始通电时的通电条件来设定表示电加热式催化剂的通电电阻值的特性的通电特性。由此，能够高精度地进行与使用了通电特性的电加热式催化剂相关的各种判定、控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109760664B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201811323057.X
申请日：2018-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够在避免单相锁定的同时输出针对车辆下滑的反作用力的车辆的控制装置。在由于第1电动机(14)的旋转停止的状态下，输出转矩而维持停车状态而判断为通电相(Q1～Q6)中的某一个预定的通电相的热负荷成为预定值以上的情况下(步骤S1)，执行变更第1电动机(14)的旋转角并使所述通电相的热负荷下降的通电相变更控制(步骤S10)，通电相变更控制在将切换机构(C2)切换为释放状态并且通过致动器(6)输出维持车辆的停车状态的转矩的期间执行(步骤S5～7)。
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公开(公告)号：CN105229286A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201380076804.3
申请日：2013-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D37/02 , F02B37/18 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/045 , F02D41/107 , F02D41/1475 , F02D41/3005 , F02D41/3023 , F02P5/1504 , F02P9/002 , Y02T10/144 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 用于实现要求转矩的目标空气量使用假想空燃比而根据要求转矩倒推。在满足了将运转模式从第1空燃比下的运转向第2空燃比下的运转切换的条件时，响应于此而将假想空燃比从第1空燃比变更为第2空燃比。然后，在假想空燃比从第1空燃比向第2空燃比变更后，目标空燃比在从第1空燃比到第2空燃比的范围内根据空燃比效率而变化。空燃比效率根据要求转矩相对于在理论空燃比和最佳点火正时下能够由当前的推定空气量实现的转矩的比例而算出。
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公开(公告)号：CN103079679B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201080068698.0
申请日：2010-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D53/86
CPC classification number: H05B1/00 , F01N3/2026 , F01N13/14 , F01N13/16 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及电加热式催化剂。本发明的目的在于，在电加热式催化剂（EHC）中，抑制因凝结水而引起电极与壳体之间的绝缘电阻降低。本发明所涉及的EHC（1）具备通过通电而发热并对催化剂进行加热的发热体（3）、收纳发热体的壳体（4）、以及设置于发热体（3）和壳体（4）之间并对电绝缘的绝缘部件（5）。进而，在EHC（1）的壳体（4）内，形成于与发热体（3）连接的电极（7）的周围的空间亦即电极室（9）由气密性比发热体（3）以及绝缘部件（5）高的闭塞部件（10）闭塞。
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公开(公告)号：CN103079701B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201080068997.4
申请日：2010-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2026 , B01D53/9431 , B01D53/9454 , F01N3/2864 , F01N2240/16 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供电加热式催化剂。能够抑制电朝电加热式催化剂（1）的壳体（4）流动。电加热式催化剂（1）具备：发热体（2）；壳体（4）；设置于发热体（2）和壳体（4）之间且对电进行绝缘的内管（3）；以被压缩的状态设置于发热体（2）和内管（3）之间且在排气的流动方向上的长度比内管（3）短的内侧衬垫（51、52）；以及以被压缩的状态设置于内管（3）和壳体（4）之间且在排气的流动方向上的长度比内管（3）短的外侧衬垫（53、54），使在内管（3）与外侧衬垫（53、54）的接触面作用于内管（3）的每单位面积的载荷大于在内侧衬垫（51、52）与发热体（2）的接触面作用于发热体（2）的每单位面积的载荷。
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公开(公告)号：CN103079701A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080068997.4
申请日：2010-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2026 , B01D53/9431 , B01D53/9454 , F01N3/2864 , F01N2240/16 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供电加热式催化剂。能够抑制电朝电加热式催化剂（1）的壳体（4）流动。电加热式催化剂（1）具备：发热体（2）；壳体（4）；设置于发热体（2）和壳体（4）之间且对电进行绝缘的内管（3）；以被压缩的状态设置于发热体（2）和内管（3）之间且在排气的流动方向上的长度比内管（3）短的内侧衬垫（51、52）；以及以被压缩的状态设置于内管（3）和壳体（4）之间且在排气的流动方向上的长度比内管（3）短的外侧衬垫（53、54），使在内管（3）与外侧衬垫（53、54）的接触面作用于内管（3）的每单位面积的载荷大于在内侧衬垫（51、52）与发热体（2）的接触面作用于发热体（2）的每单位面积的载荷。
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