公开(公告)号：CN102482974B

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201080037371.7

申请日：2010-03-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 星幸一 ,  渡边刚 ,  篠田祥尚

IPC: F01N3/24 ,  F02D19/06 ,  F02D41/02

CPC classification number: F02D19/061 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/081 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/1446 ,  F02D2041/0265 ,  F02D2200/0802 ,  F02M43/04 ,  Y02T10/36

Abstract: 内燃机控制装置，搭载于车辆，具备发动机、催化剂和控制单元。发动机是把气体燃料及液体燃料作为燃料进行运转的双燃料发动机。控制单元，当在使用液体燃料时催化剂的温度超过了规定的上限值的情况下，把空燃比设为浓空燃比，并且使气体燃料的比例增大。

公开(公告)号：CN103261604A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201080070658.X

申请日：2010-12-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高木直也 ,  吉冈卫 ,  渡边刚

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/24

CPC classification number: F01N11/00 ,  F01N3/10 ,  F01N3/2013 ,  F01N9/00 ,  F01N9/007 ,  F01N11/007 ,  F01N2550/02 ,  F01N2550/22 ,  F02D41/0255 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1474 ,  F02D41/221 ,  F02D2200/0804 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及电加热式催化剂的故障检测装置，通过准确地检测电加热式催化剂的温度是否已上升来检测电加热式催化剂是否正常。为此，具备：空燃比控制装置（10），其将在内燃机（1）起动时流入电加热式催化剂（4）的排气的空燃比设为浓空燃比；下游侧检测装置（6），其被设置于比电加热式催化剂（4）靠下游，并检测排气中的氧浓度；判定装置（10），其基于在内燃机（1）起动后且在排气的空燃比被空燃比控制装置（10）设为浓空燃比时由下游侧检测装置（6）检测到的氧浓度变化到表示浓空燃比的值的时期，来判定是否已向电加热式催化剂（4）通电。

公开(公告)号：CN103080491A

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201080068957.X

申请日：2010-09-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉冈卫 ,  渡边刚

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/24

CPC classification number: F01N3/2013 ,  F01N3/2026 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明提供电加热式催化剂，其目的在于抑制电加热式催化剂（EHC）中的电极和壳体的短路。在本发明所涉及的EHC中，电极（7）穿过形成于壳体（4）的贯通孔以及在壳体（4）的内壁面和发热体（3）的外周面之间形成的电极室（9）而与发热体（3）连接。并且，由电绝缘材料形成且在形成于壳体（4）的贯通孔中支承电极（7）的支承部件（8），沿着电极（7）延伸至电极室（9）内。

公开(公告)号：CN103492047B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201280012697.3

申请日：2012-03-12

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  日本碍子株式会社

Inventor： 桥元庆太 ,  垣花大 ,  小林竹雄 ,  渡边刚 ,  笠井义幸 ,  伊藤匡人

IPC: B01D53/86 ,  B01J35/02 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28

CPC classification number: B01D53/94 ,  B01D53/88 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/1025 ,  B01J23/42 ,  B01J23/44 ,  B01J23/464 ,  B01J35/002 ,  B01J35/04 ,  F01N3/2026 ,  F01N3/2842 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明获得一种催化剂转换装置以及构成该催化剂转换装置的催化剂负载用结构体，所述催化剂转换装置能够减少催化剂载体的温度不均匀以使之接近于均匀的温度分布。催化剂载体14）在与排气的流动方向正交的截面上观察时，在接触配置有电极（16A）、（16B）的部位上，形成有其宽度（W）朝向电极中心（16C）而递减的宽度递减部（14D）。宽度（W）在任意的位置上都短于中心线（CL）的长度（L1）。作为整体，催化剂载体14）的发热与放热被平衡。

公开(公告)号：CN100575685C

公开(公告)日：2009-12-30

申请号：CN200580047792.7

申请日：2005-12-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边刚

IPC: F02D41/08 ,  F02D41/30 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D41/3064 ,  F02D41/064 ,  F02D41/086 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/16 ,  F02D41/3094 ,  F02D2200/023

Abstract: 基于节流阀开度判断内燃机是在怠速状态还是在非怠速状态。根据怠速状态和非怠速状态下不同控制模式(#1、#2)执行用于控制缸内喷射和进气口喷射之间燃料喷射比率(DI比率)的DI比率控制。在基本上根据怠速状态和非怠速状态之间的过渡切换DI比率控制模式的同时，在可能发生干扰空燃比控制的燃料附着的冷机状态下，在从非怠速状态向怠速状态过渡时设置过渡延迟时段(DT)。在过渡延迟时段，不管怠速和非怠速状态之间的过渡如何，控制模式固定。本发明防止了DI比率断断续续变化，因而防止了发动机输出的变化。

公开(公告)号：CN100545436C

公开(公告)日：2009-09-30

申请号：CN200680008767.2

申请日：2006-01-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫崎和真 ,  渡边刚

IPC: F02D41/06

CPC classification number: F02M69/046 ,  F02D41/064 ,  F02D41/3094 ,  F02M63/029

Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：如果检测到发动机的起动请求(在S100的“是”)则检测发动机的冷却剂温度TW的步骤(S102)，如果冷却剂温度TW低于阀值TW(0)(在S104的“是”)则仅使进气歧管喷射器喷射燃料以起动发动机(10)的步骤(S106)，以及如果冷却剂温度TW高于阀值TW(0)(在S104的“否”)则仅使缸内喷射器喷射燃料以起动发动机(10)的步骤(S106)。

公开(公告)号：CN101142391A

公开(公告)日：2008-03-12

申请号：CN200680008767.2

申请日：2006-01-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫崎和真 ,  渡边刚

IPC: F02D41/06

CPC classification number: F02M69/046 ,  F02D41/064 ,  F02D41/3094 ,  F02M63/029

Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：如果检测到发动机的起动请求(在S100的“是”)则检测发动机的冷却剂温度TW的步骤(S102)，如果冷却剂温度TW低于阀值TW(0)(在S104的“是”)则仅使进气歧管喷射器喷射燃料以起动发动机(10)的步骤(S106)，以及如果冷却剂温度TW高于阀值TW(0)(在S104的“否”)则仅使缸内喷射器喷射燃料以起动发动机(10)的步骤(S106)。

公开(公告)号：CN103261604B

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201080070658.X

申请日：2010-12-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高木直也 ,  吉冈卫 ,  渡边刚

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/24

CPC classification number: F01N11/00 ,  F01N3/10 ,  F01N3/2013 ,  F01N9/00 ,  F01N9/007 ,  F01N11/007 ,  F01N2550/02 ,  F01N2550/22 ,  F02D41/0255 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1474 ,  F02D41/221 ,  F02D2200/0804 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及电加热式催化剂的故障检测装置，通过准确地检测电加热式催化剂的温度是否已上升来检测电加热式催化剂是否正常。为此，具备：空燃比控制装置（10），其将在内燃机（1）起动时流入电加热式催化剂（4）的排气的空燃比设为浓空燃比；下游侧检测装置（6），其被设置于比电加热式催化剂（4）靠下游，并检测排气中的氧浓度；判定装置（10），其基于在内燃机（1）起动后且在排气的空燃比被空燃比控制装置（10）设为浓空燃比时由下游侧检测装置（6）检测到的氧浓度变化到表示浓空燃比的值的时期，来判定是否已向电加热式催化剂（4）通电。

公开(公告)号：CN103153436B

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201080066530.6

申请日：2010-08-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边刚 ,  吉冈卫

IPC: B01D53/94

CPC classification number: F01N3/2026 ,  F01N3/2013 ,  F01N3/2871 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明的目的在于抑制电加热式催化剂（EHC）中的电极与壳体之间的绝缘电阻的降低。本发明所涉及的EHC（1）具备：通过被通电而发热从而对催化剂进行加热的发热体（3）；收纳发热体的壳体（4）；设置在发热体（3）与壳体（4）之间并进行电绝缘的绝缘部件（5）；经过位于壳体（4）的内壁面与发热体（3）的外周面之间的空间亦即电极室（9）与发热体（3）连接的电极（7）；以及连通电极室与内燃机的排气系统中的设置有EHC的部分以外的部分的连通路（10）。

公开(公告)号：CN102301119B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN200980155671.2

申请日：2009-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 锦织贵志 ,  佐野启介 ,  渡边刚 ,  若尾和弘

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0082 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/123 ,  F02D41/1454 ,  F02D2041/0012 ,  Y02T10/42

Abstract: 该空燃比气缸间失调判定装置例如一旦断油运转条件等预定运转条件成立(时间点tfc)，则按照点火顺序停止对各气缸的燃料喷射，并且将被停止了燃料喷射的气缸的进气阀和排气阀从阀动作状态改变为阀停止状态。结果，在从最后进行了燃料喷射的气缸将基于该喷射出的燃料的排气(最终气体)排到排气通路的时间点之后，新的气体不会排到排气通路。因此，一旦经过预定的时间(时间点tp)，则基于设置在排气通路上的上流侧空燃比传感器的输出值的上流侧空燃比abyfs成为与最终气体的空燃比相应的值。判定装置获取该值作为与排出该最终气体的气缸的空燃比相关的数据，基于与以此方式获取的各气缸的空燃比相关的数据来判定是否发生了空燃比气缸间失调。