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公开(公告)号：CN105452037B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201480044913.1
申请日：2014-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1862 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L7/10 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/50 , B60W2050/0297 , B60W2510/0208 , B60W2510/244 , B60Y2200/92 , F16H3/727 , F16H2037/0866 , F16H2200/2007 , F16H2200/2097 , Y02T10/6239 , Y10S903/91 , Y10S903/914
Abstract: 提供一种用于混合动力车辆的控制设备，在从发动机(1)到驱动轮(12)的动力传递路径中设置有离合器(K0)，离合器(K0)在接合时在发动机(1)和驱动轮(12)之间传递转矩，离合器(K0)中断发动机(1)和驱动轮(12)之间的转矩传递，所述控制设备包括电子控制单元(21)，所述电子控制单元构造成在离合器(K0)保持处于释放状态、离合器(K0)不能接合并且蓄电装置(25)的充电量高于规定的第一阈值时执行通过驱动第一电机(MG1)来消耗蓄电装置(25)的电力的驱动控制。
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公开(公告)号：CN104417348B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410462545.4
申请日：2014-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/186
CPC classification number: F16D48/06 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/186 , B60W2510/0225 , B60W2710/025 , B60W2710/028 , F16D2500/3105 , F16D2500/5016 , F16D2500/5023 , F16D2500/50858 , F16D2500/70426 , F16D2500/7103 , F16D2500/7104 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种能够抑制或防止卡合装置的控制性因卡合装置随时间变化而降低的车辆控制装置。所述车辆的控制装置能够选择性地切换第一行驶模式和第二行驶模式，所述第一行驶模式为，通过释放被设置于内燃机与驱动轮之间的卡合装置从而切断内燃机与驱动轮之间的转矩的传递并进行行驶的模式，所述第二行驶模式为，使卡合装置卡合以使内燃机与驱动轮之间的转矩的传递能够实施并进行行驶的模式，所述车辆的控制装置具备：推断单元(步骤S4)，其对卡合装置的卡合特性的降低进行推断；卡合单元(步骤S5)，其在通过推断单元而推断出卡合装置的卡合特性已降低的情况下，在从第一行驶模式向第二行驶模式切换时，在使卡合装置的输入侧的转速与输出侧的转速同步之后，使卡合装置卡合。
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公开(公告)号：CN105452037A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480044913.1
申请日：2014-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1862 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L7/10 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/50 , B60W2050/0297 , B60W2510/0208 , B60W2510/244 , B60Y2200/92 , F16H3/727 , F16H2037/0866 , F16H2200/2007 , F16H2200/2097 , Y02T10/6239 , Y10S903/91 , Y10S903/914
Abstract: 提供一种用于混合动力车辆的控制设备，在从发动机(1)到驱动轮(12)的动力传递路径中设置有离合器(K0)，离合器(K0)在接合时在发动机(1)和驱动轮(12)之间传递转矩，离合器(K0)中断发动机(1)和驱动轮(12)之间的转矩传递，所述控制设备包括电子控制单元(21)，所述电子控制单元构造成在离合器(K0)保持处于释放状态、离合器(K0)不能接合并且蓄电装置(25)的充电量高于规定的第一阈值时执行通过驱动第一电机(MG1)来消耗蓄电装置(25)的电力的驱动控制。
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公开(公告)号：CN104514816A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410489850.2
申请日：2014-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D25/087
Abstract: 本发明提供能够缩短轴长的摩擦式离合器的分离机构。该摩擦式离合器(5)具有通过被沿轴线方向按压而相互接合来传递扭矩的输出侧旋转部件(4)以及输入侧旋转部件(2、11)，将通过被供给液压来减少使输出侧旋转部件(4)与输入侧旋转部件(2、11)接合的按压力的液压致动器(26)以在轴线方向上前后移动的方式配置，进而将产生使按压力变化的弹力的弹性部件(27)配置在以各旋转部件(2、4、11)的旋转中心轴线(l)为中心的圆周上，在配置弹性部件(27)的圆周上形成有朝向半径方向开口的规定的空隙，对液压致动器(26)供给液压或从液压致动器排出液压的油路(33)穿过规定的空隙设置。
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