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公开(公告)号：CN110067622B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201910038996.8
申请日：2019-01-16
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 福田光一朗
摘要： 提供一种混合动力车的排气净化系统，在混合动力车中，兼顾为了还原吸藏于NSR催化剂的NOx而消耗的燃料的量的抑制和由未反应燃料从该NSR催化剂流出引起的排气成分的恶化的抑制。伴随于向NSR催化剂供给燃料的NOx还原处理的执行而执行预定的动力源控制。在预定的动力源控制中，使内燃机的内燃机转速降低或使内燃机的运转停止，并且为了补偿要求转矩而控制电动马达。而且，在预定的动力源控制的执行期间中，将关于蓄电池的SOC的预定的目标SOC范围的下限值变更为比该预定的动力源控制的执行期间以外时小的值。
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公开(公告)号：CN103946496B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201280057508.4
申请日：2012-11-21
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/206 , B01D53/90 , B01D53/9431 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , F01N3/108 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2340/02 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2570/14 , F01N2610/00 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02B37/001 , F02B37/007 , Y02T10/144 , Y02T10/24
摘要： 本发明的内燃机的废气净化装置，对从内燃机延伸的第一以及第二排气路径(20A、20B)的废气进行净化，该废气净化装置具备：合流路径(22)，其从上述第一以及第二排气路径的合流部延伸；第一副NOx催化剂(25A)，其设置于上述第一排气路径；第二副NOx催化剂(25B)，其设置于上述第二排气路径；主NOx催化剂(26)，其设置于上述合流路径；第一添加部(30A)，为了向第一副NOx催化剂供给尿素水，该第一添加部(30A)在上述第一副NOx催化剂的上游以第一添加量添加氨源；第二添加部(30B)，为了向第二副NOx催化剂供给尿素水，该第二添加部(30B)在第二副NOx催化剂的上游以第二添加量添加氨源。
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公开(公告)号：CN102859134B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201080065895.7
申请日：2010-04-08
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/2033 , F01N3/0256 , F01N3/36 , F01N3/38 , F01N9/00 , F01N2240/14 , F01N2340/02 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 一种内燃机的排气净化系统，不使燃烧器的构造复杂化/扩大化，使排气净化装置更合适地升温。在本发明所涉及的系统中，在相比排气净化装置（6）靠上游侧的排气通路设置具有形成火焰的燃烧器燃烧室的燃烧器（20）。进而，在使排气净化装置（6）升温时，当排气的流量在规定流量以下的情况下，利用燃烧器（20）形成从燃烧器燃烧室内直到相比排气净化装置（6）靠上游侧的排气通路（3）内的火焰，当判定为排气的流量多于规定流量的情况下，与判定为排气的流量在规定流量以下的情况相比，抑制在排气通路（3）内形成的火焰的大小、或者仅在燃烧器燃烧室中形成火焰。
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公开(公告)号：CN102892984B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201080066707.2
申请日：2010-05-12
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/08
CPC分类号： F01N3/208 , B01D53/90 , B01D53/9409 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , F01N3/2033 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/0416 , F01N2900/1602 , Y02T10/24 , Y02T10/26
摘要： 本发明涉及内燃机的排气净化系统。本发明的课题在于：在具备配置于内燃机的排气通路的选择还原型催化剂；以及朝选择还原型催化剂供给源自氨的还原剂的添加装置中，不降低氮氧化物的还原能力，提高排气净化系统的布局的自由度。为了解决该课题，本发明的内燃机的排气净化系统在朝选择还原型催化剂供给源自氨的还原剂时同时供给烃，由此来生成不易由贵金属催化剂氧化的还原剂。
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公开(公告)号：CN103635664A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201180070529.5
申请日：2011-07-04
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B01D53/9459 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2255/904 , F01N3/035 , F01N3/108 , F01N3/2066 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2560/05 , F01N2610/02 , Y02T10/24
摘要： 本发明的目的在于，在内燃机的排气通路中的比颗粒过滤器（过滤器）更下游侧设置尿素添加部及选择还原型NOx催化剂（NOx催化剂）的结构中还在比过滤器更下游侧设置PM传感器的情况下，抑制PM传感器的劣化及PM量的检测精度的降低。本发明在内燃机（1）的排气通路（2）中，在比过滤器（3）更下游侧沿着排气的流向从上游侧依次设置第一NOx催化剂（4）和第二NOx催化剂（5）。并且在过滤器（3）和第一NOx催化剂（4）之间设置尿素添加部（6），在第一NOx催化剂（4）和第二NOx催化剂（5）之间设置PM传感器（7）。
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公开(公告)号：CN102971502A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201180033378.6
申请日：2011-07-06
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B01D53/0454 , B01D53/90 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N2250/02 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2900/0408 , F01N2900/1402 , F01N2900/1621 , F01N2900/1622 , G05D7/00 , Y02A50/2344 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 利用如下发现：NH3在选择还原型NOx催化剂上的吸附状态包括弱吸附状态和强吸附状态，在弱吸附状态下，吸附的NH3能够用于NOx的还原反应，在强吸附状态下，除非吸附状态变为弱吸附状态，否则吸附的NH3不能够用于NOx的还原反应，本发明的设备包括实际弱吸附量计算部和分配控制部，该实际弱吸附量计算部计算以弱吸附状态吸附在选择还原型NOx催化剂上的NH3的实际弱吸附部，分配控制部根据由实际弱吸附量计算部计算出的实际弱吸附量执行由还原剂分配部分配的还原剂的分配控制。
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公开(公告)号：CN102859134A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080065895.7
申请日：2010-04-08
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/2033 , F01N3/0256 , F01N3/36 , F01N3/38 , F01N9/00 , F01N2240/14 , F01N2340/02 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 一种内燃机的排气净化系统，不使燃烧器的构造复杂化/扩大化，使排气净化装置更合适地升温。在本发明所涉及的系统中，在相比排气净化装置（6）靠上游侧的排气通路设置具有形成火焰的燃烧器燃烧室的燃烧器（20）。进而，在使排气净化装置（6）升温时，当排气的流量在规定流量以下的情况下，利用燃烧器（20）形成从燃烧器燃烧室内直到相比排气净化装置（6）靠上游侧的排气通路（3）内的火焰，当判定为排气的流量多于规定流量的情况下，与判定为排气的流量在规定流量以下的情况相比，抑制在排气通路（3）内形成的火焰的大小、或者仅在燃烧器燃烧室中形成火焰。
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公开(公告)号：CN102510935A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201080040469.8
申请日：2010-05-14
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/208 , B01D53/90 , B01D53/9431 , B01D2251/2067 , B01D2255/30 , B01D2255/50 , B01D2255/911 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/0408 , F01N2900/1402 , F01N2900/1622 , Y02T10/24
摘要： 本发明的目的在于提供一种技术，即，在内燃机的排气净化装置中，在避免NH3向选择还原型NOx催化剂的下游穿流的同时，尽可能地继续添加还原剂，避免NOx净化率的降低。本发明中，选择还原型NOx催化剂具有使用NH3将NOx净化的活性点、和吸附NH3的吸附位点，在吸附位点中，存在位于活性点附近的附近位点、和位于活性点远方的远方位点，附近位点比远方位点易于向活性点交付NH3，附近位点的NH3脱离速度比远方位点的NH3脱离速度快，基于附近位点的NH3脱离速度，对自还原剂添加部添加还原剂进行控制，以使得吸附于附近位点的NH3持续存在。
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公开(公告)号：CN101449037B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200780018671.9
申请日：2007-05-24
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/2033 , B01D53/9445 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N9/00 , F01N2610/03 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 提供一种排气净化装置，在被要求对排气净化催化剂的过热进行抑制的同时，向排气净化催化剂中添加燃料的状况下，能够快速地实行燃料添加。在具备净化内燃机(1)排气的排气净化催化剂(8)和从排气净化催化剂(8)上游添加燃料的燃料添加阀(10)的内燃机排气净化装置中，对燃料添加阀(10)进行操作，从而为了将排气净化催化剂(8)控制在目标温度，重复进行由燃料添加阀(10)添加燃料的添加期间和停止燃料添加的中止期间组合而成的周期，而且各周期中，中止期间以夹着添加期间的形式被设置。并且使设在添加期间之前的添加前中止期间的长度根据周期起点(P1)上的排气净化催化剂(8)的温度而变化。
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公开(公告)号：CN101784770A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880103756.1
申请日：2008-08-19
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/2066 , B01D53/9431 , B01D2251/20 , B01F3/04049 , B01F5/0473 , B01F5/0646 , B01F5/0648 , B01F5/0652 , B01F5/0655 , F01N1/02 , F01N3/2892 , F01N13/08 , F01N2240/20 , F01N2490/16 , F01N2490/18 , Y02T10/24
摘要： 本发明的课题在于提供可有效地利用排气净化装置的净化能力的技术。为了解决该课题，本发明在具有向流入排气净化装置(5)之前的排气中供给还原剂的还原剂供给装置(6)的内燃机的排气系统中，在还原剂供给装置(6)向排气供给还原剂的位置的下游且排气净化装置(5)的上游配置扩张室(3)。扩张室(3)具有在该扩张室(3)内产生排气的后台阶流的后台阶流产生部(33)和产生旋涡流的旋涡流产生部(31)。向这种扩张室(3)流入排气及还原剂时，通过后台阶流与旋涡流的协同作用促进排气与还原剂的混合，同时解除流量的偏离。
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