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公开(公告)号：CN102510935B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201080040469.8
申请日：2010-05-14
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/208 , B01D53/90 , B01D53/9431 , B01D2251/2067 , B01D2255/30 , B01D2255/50 , B01D2255/911 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/0408 , F01N2900/1402 , F01N2900/1622 , Y02T10/24
摘要： 本发明的目的在于提供一种技术，即，在内燃机的排气净化装置中，在避免NH3向选择还原型NOx催化剂的下游穿流的同时，尽可能地继续添加还原剂，避免NOx净化率的降低。本发明中，选择还原型NOx催化剂具有使用NH3将NOx净化的活性点、和吸附NH3的吸附位点，在吸附位点中，存在位于活性点附近的附近位点、和位于活性点远方的远方位点，附近位点比远方位点易于向活性点交付NH3，附近位点的NH3脱离速度比远方位点的NH3脱离速度快，基于附近位点的NH3脱离速度，对自还原剂添加部添加还原剂进行控制，以使得吸附于附近位点的NH3持续存在。
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公开(公告)号：CN101784772B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200880104406.7
申请日：2008-08-06
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B01F5/0473 , B01F3/04049 , B01F5/0268 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/2066 , F01N2240/20 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/102 , Y02T10/24
摘要： 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，在使还原剂扩散的同时减小排气的阻力。其具备：喷射还原剂的还原剂添加阀(5)；还原剂添加阀安装部(4)，其在流动于内燃机(1)的排气通路(2)中的排气的气流的外侧具有用于还原剂添加阀(5)喷射还原剂的空间，并且设有还原剂添加阀(5)；和碰撞部(41)，其存在于还原剂添加阀安装部(4)中，从还原剂添加阀(5)喷射的还原剂与其碰撞，其中，使来自还原剂添加阀(5)的还原剂的喷射方向朝向碰撞部(41)，并且朝向比该还原剂添加阀(5)靠下游的排气的下游侧。
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公开(公告)号：CN103119260B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180045270.9
申请日：2011-09-21
申请人： 丰田自动车株式会社 , 株式会社电装 , 株式会社丰田自动织机
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： F01N3/08 , F01N3/208 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/0406 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , F01N2900/1616 , F01N2900/1622 , Y02T10/24
摘要： 一种排气控制设备包括对用于从NOx还原催化剂（7）的上游侧添加尿素的尿素添加阀进行控制的控制装置（8）。控制装置（6）获得NOx还原催化剂（7）上的氨吸附量分布，并且当位于排气流动方向下游侧的预定部分中的氨吸附量等于或超过预定阈值时，控制装置（8）控制尿素添加阀（6）以停止尿素供给或减小尿素供给量。尿素添加阀（6）基于从将催化剂划分成多个单元的模型获得的吸附量分布来控制，使得定位在最上游的第一单元（71）中的氨吸附量等于或超过接近于饱和吸附量的预定阈值，以及使得定位在第一单元（71）下游的第二单元（72）中的氨吸附量达到比上述阈值更小的预定目标值。
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公开(公告)号：CN101688460A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880021973.6
申请日：2008-08-01
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/0253 , B01D46/006 , B01D46/42 , B01D53/9413 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/915 , B01D2258/012 , B01D2279/30 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2610/03 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 一种内燃机的排气净化装置，能够抑制过量供给HC并且兼顾过滤器的再生和NOx的净化。具备：净化NOx的第一排气净化装置；与第一排气净化装置串联设置的、捕集PM的第二排气净化装置；将HC分别供给到第一排气净化装置及第二排气净化装置的HC供给单元；决定向第一排气净化装置供给HC和向第二排气净化装置供给HC中，哪一个优先级高的优先级决定单元，在向第一排气净化装置的HC供给要求和向第二排气净化装置的HC供给要求重叠的情况下，与HC供给要求不重叠的情况相比，减少向优先级低的一方的HC供给量。
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公开(公告)号：CN101449037A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200780018671.9
申请日：2007-05-24
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/2033 , B01D53/9445 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N9/00 , F01N2610/03 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 提供一种排气净化装置，在被要求对排气净化催化剂的过热进行抑制的同时，向排气净化催化剂中添加燃料的状况下，能够快速地实行燃料添加。在具备净化内燃机(1)排气的排气净化催化剂(8)和从排气净化催化剂(8)上游添加燃料的燃料添加阀(10)的内燃机排气净化装置中，对燃料添加阀(10)进行操作，从而为了将排气净化催化剂(8)控制在目标温度，重复进行由燃料添加阀(10)添加燃料的添加期间和停止燃料添加的中止期间组合而成的周期，而且各周期中，中止期间以夹着添加期间的形式被设置。并且使设在添加期间之前的添加前中止期间的长度根据周期起点(P1)上的排气净化催化剂(8)的温度而变化。
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公开(公告)号：CN100470030C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200580016906.1
申请日：2005-05-19
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/0871 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N2570/04 , F01N2610/03
摘要： 在本发明的内燃机(1)废气控制设备中，包括净化内燃机(1)所排放的废气的废气控制催化剂(8)，以及向废气控制装置(8)的上游部分进行供给燃油的供油阀(10)。操作该供油阀(10)使得由供油阀(10)进行供给燃油的供油周期和不进行供给燃油的供油停止周期组合形成的循环被反复执行，以将废气控制催化剂(8)的温度控制为目标温度。控制供油周期和供油停止周期的设置，使得废气控制催化剂(8)在每个循环的起始点(P1)和终止点(P3)的温度等于目标温度。
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公开(公告)号：CN110067622A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910038996.8
申请日：2019-01-16
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 福田光一朗
摘要： 提供一种混合动力车的排气净化系统，在混合动力车中，兼顾为了还原吸藏于NSR催化剂的NOx而消耗的燃料的量的抑制和由未反应燃料从该NSR催化剂流出引起的排气成分的恶化的抑制。伴随于向NSR催化剂供给燃料的NOx还原处理的执行而执行预定的动力源控制。在预定的动力源控制中，使内燃机的内燃机转速降低或使内燃机的运转停止，并且为了补偿要求转矩而控制电动马达。而且，在预定的动力源控制的执行期间中，将关于蓄电池的SOC的预定的目标SOC范围的下限值变更为比该预定的动力源控制的执行期间以外时小的值。
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公开(公告)号：CN108691621A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810265499.7
申请日：2018-03-28
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 福田光一朗
摘要： 混合动力车需要兼具抑制为将NSR催化剂所吸藏的NOx还原所消耗的燃料的量、和抑制由未反应燃料从该NSR催化剂流出导致的排气成分的恶化。本发明提供的混合动力车的排气净化系统，在预定的NOx还原执行条件成立时电池的SOC为预定充电量以上的情况下，在NOx还原执行部执行NOx还原处理时，控制部降低内燃机的转速或停止内燃机的运转，并且控制电动机以补偿需求转矩。而在预定的NOx还原执行条件成立时电池的SOC小于预定充电量的情况下，控制部将内燃机的运转状态维持为通常运转，并且NOx还原执行部执行NOx还原处理。
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公开(公告)号：CN102272420B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201080004167.5
申请日：2010-01-08
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/36 , F01N3/035 , F01N3/208 , F01N13/02 , F01N2470/18 , F01N2610/00 , F01N2610/1453 , Y02T10/24
摘要： 一种内燃机的排气净化装置，使供给至内燃机的排气净化装置的添加剂均匀地分散至排气中。上游侧排气净化装置及下游侧排气净化装置之间由排气管连接，该排气管的截面积比上游侧排气净化装置的截面积及下游侧排气净化装置的截面积小，该内燃机的排气净化装置具备连接通路部，该连接通路部连接上游侧排气净化装置的催化剂的排气出口与排气管，将连接通路部形成为，使上游侧排气净化装置的排气气流方向中心轴线与排气管的排气气流方向中心轴线不一致，将向排气通路内喷射添加剂的喷射机构配置在连接通路部，并以使添加剂到达连接通路部的对置的壁面的方式喷射添加剂。
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公开(公告)号：CN101688460B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200880021973.6
申请日：2008-08-01
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/0253 , B01D46/006 , B01D46/42 , B01D53/9413 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/915 , B01D2258/012 , B01D2279/30 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2610/03 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 一种内燃机的排气净化装置，能够抑制过量供给HC并且兼顾过滤器的再生和NOx的净化。具备：净化NOx的第一排气净化装置；与第一排气净化装置串联设置的、捕集PM的第二排气净化装置；将HC分别供给到第一排气净化装置及第二排气净化装置的HC供给单元；决定向第一排气净化装置供给HC和向第二排气净化装置供给HC中，哪一个优先级高的优先级决定单元，在向第一排气净化装置的HC供给要求和向第二排气净化装置的HC供给要求重叠的情况下，与HC供给要求不重叠的情况相比，减少向优先级低的一方的HC供给量。
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