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公开(公告)号：CN100382372C
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200480013477.8
申请日：2004-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04156
Abstract: 在燃料电池系统中，按下面的程序控制供给到阴极侧的空气的流量和压力。首先，将空气以发电所要求的流量和供给压力供给到阴极。在该状态下，根据要求的发电量、空气流量，推定在阴极蓄积的生成水的量的变化率。当生成水的蓄积量以大的变化率增加时，为了避免液泛，将阴极出口的调压阀间歇式地打开，降低出口压力。另外，以低于压力降低的频率，增加空气流量。如此一来，可以利用阴极的入口和出口的压力差、和空气流量，促进生成水的排水，而且能量损失小。
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公开(公告)号：CN100355598C
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200480024397.2
申请日：2004-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 包含在从燃料电池组(22)排出的废气中的水通过气液分离器(48)分离并蓄积在回收容器(54)中。本发明的程序根据行驶状态设定排水量并选择一个或多个排水位置，所述行驶状态包括：车速和加速度，转弯状态，侧滑抑制控制的启动或非启动状态，通过间隙声纳(94a至94d)检测的与任何物体的距离，通过特高频声纳(92)检测的与后续车辆的距离和由雨滴检测传感器检测的雨滴的存在，并从在多个不同位置的排水口(58a至58f)中选定的一个或多个位置的排水口排放蓄积在回收容器(54)中的水。该布置确保将由燃料电池组(22)产生的水适当排放到大气中。
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公开(公告)号：CN118618073A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410237520.8
申请日：2024-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种使得多层的停车场中的充放电设备更为高效的充放电设备。充放电设备具备：第一楼层部，其配置有第一充放电停车空间；和第二楼层部，其在第一楼层部的正上层，配置有第二充放电停车空间。并且，在第一楼层部与第二楼层部之间配置通过电缆而与外部连接的电力变换装置，在第一充放电停车空间，将能够与电池充放电用的车辆侧连接部连接的第一充放电连接部件安装于与电力变换装置连接并从第一楼层部的顶板伸出的第一充放电线缆的端部，在第二充放电停车空间，将能够与电池充放电用的车辆侧连接部连接的第二充放电连接部件安装于与电力变换装置连接并从第二楼层部的底板伸出的第二充放电线缆的端部。
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公开(公告)号：CN118379897A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410082725.3
申请日：2024-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供用于将更适当的车辆分配到可充放电停车位中停放的停车预约管理装置。停车预约管理装置管理停车场，该停车场具有可充电停车位和可充放电停车位，用于对安装在车辆中的电池进行充电的充电装置附接至可充电停车位，用于对电池进行充电和放电的充放电装置附接至可充放电停车位。停车预约管理装置当进行停车预约时执行确认处理，以确认要停放的车辆能够通过充放电装置对电池进行充电和放电，并且确认在车辆停放时充放电装置可以对电池进行充电和放电，并且停车预约管理装置将可充放电停车位优先分配给已经通过前述确认处理确认的车辆。
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公开(公告)号：CN118334895A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311861314.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种使在停车场的可充放电停车空间停车的车辆的停车时机更合适的停车预约管理装置。停车预约管理装置管理具有可充放电停车空间的停车场的停车预约，该可充放电停车空间安装有进行车辆上搭载的蓄电池的充放电的充放电装置。停车预约管理装置在基于规定设施中的电力需求的设施侧电力调整希望期间、与基于由利用者输入的与停车场的利用相关的利用者侧信息得到的车辆侧电力调整可能期间的背离处于规定范围外时，将是否能够变更利用者侧信息的可否变更引导发送给利用者。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117436563A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310625829.X
申请日：2023-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/047 , G06Q50/06
Abstract: 服务器管理电连接至电力网络的电力调整源。该服务器包括处理器。响应于从车辆的用户接收到包括移动的日期和时间、出发地点和目的地点的移动计划的输入，该处理器基于电力网络的电力供需表现信息来预测针对移动的日期和时间的电力网络中的电力供需平衡。响应于将在移动的日期和时间调节电力供需平衡的预测，该处理器向用户提供在移动的日期和时间保持车辆连接至电力设备的建议和对响应调节电力供需平衡的请求的车辆的奖励。
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公开(公告)号：CN111497645A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201911364341.6
申请日：2019-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及燃料电池车辆及其控制方法，燃料电池车辆具备：燃料电池；多相转换器，控制燃料电池的输出电流；电流传感器，设置于多相转换器的各相；电负载，从燃料电池接受电力的供给；以及控制部。在检测到电负载的电力量的过剩或不足的情况下，控制部使燃料电池的输出电流恒定来进行多相转换器所驱动的相的更换，当在相的更换后电负载的电力量的过剩或不足消除了的情况下，控制部判定为设置于在更换前驱动的相的电流传感器发生了偏移故障。
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公开(公告)号：CN109677279A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201810764097.1
申请日：2018-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L1/00 , B60L7/10 , B60L50/75 , B60L58/32 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60R16/02
Abstract: 提供了一种车辆以及控制车辆的方法。该车辆配备有电存储装置、驱动马达、可以由再生电力驱动的辅助装置、以及控制单元。当电存储装置处于不可充电状态时，控制单元执行用于使辅助装置消耗再生电力的不可充电控制，并且在生成再生电力并执行用于改变成生成更大量的再生电力的操作模式的操作性操纵的情况下，即使当电存储装置处于可充电状态时，控制单元执行用于使辅助装置消耗再生电力的特定操纵控制。
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公开(公告)号：CN105599711B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201510768004.9
申请日：2015-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/03
CPC classification number: B60L11/02 , B60L1/006 , B60L11/1809 , B60L11/1842 , H02M3/04 , H02M7/44 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 车辆的电源装置具备电源(105)；DC输出口(170)，其用于从电源(105)向车辆的外部装置(500)供电；服务插座(190)，其是DC输出口(170)以外的设置在车厢内的连接器；操作部(200)，其供用户操作来要求从DC输出口(170)向外部装置(500)的供电；以及车辆ECU(300)，其控制从电源向DC输出口(170)和服务插座(190)的电力供给。车辆ECU(300)在从操作部(200)输入了向外部装置(500)供电的要求的情况下，停止向服务插座(190)的电力供给，且向DC输出口(170)进行电力供给。通过上述结构，能够降低忘记切断车内的电气设备的电源的可能性。
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公开(公告)号：CN102473940B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN200980160557.9
申请日：2009-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 弓田修
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04253 , H01M8/0662 , Y02E60/50
Abstract: 提供一种能够抑制运转停止后在低温环境下的燃料电池的温度变化、抑制由于凝结导致的冻结、确保其后的良好起动的燃料电池系统。燃料电池系统包括：燃料电池(20)，其利用空气和氢气的电化学反应而发电；气体供给部，其利用压缩机(A3)和氢泵(H50)向与燃料电池(20)相连的空气流路(71)、燃料供给路(74)及氢循环路(75)供给空气和氢气；冷却部，其用泵(C1)使由散热器(C3)冷却的冷却水在与燃料电池(20)相连的气体路(73)循环而将燃料电池(20)冷却；控制部(50)，在判定为燃料电池(20)的发电停止后燃料电池(20)成为冰点以下时，进行利用气体供给部对空气供给路(71)、燃料供给路(74)和氢循环路(75)内扫气的扫气处理，并进行利用冷却部将燃料电池(20)冷却的冷却处理。
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