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公开(公告)号：CN109119728A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810643623.9
申请日：2018-06-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： R.迪克曼
IPC: H01M10/658 , H01M10/04
CPC classification number: H01M2/1072 , B60L58/32 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/658 , H01M2220/20 , H01M10/04
Abstract: 本发明涉及电池组模块及其应用和用于制造电池组模块的方法。本发明涉及一种电池组模块，其具有多个电池组电池（2）、尤其是固体电解质电池组电池，其中所述电池组模块（1）还包括被构造用于使所述多个电池组电池（2）热绝缘的绝缘元件（3），其中所述绝缘元件（3）由至少两层来构造而且至少部分地包围所述多个电池组电池（2），其中所述绝缘元件（3）由金属材料、尤其是铝来构造。
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公开(公告)号：CN105074985B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201480008432.5
申请日：2014-01-24
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M8/04 , H01M8/24 , H01M8/10 , H01M8/04029
CPC classification number: H01M8/04052 , B60L50/72 , B60L58/32 , H01M8/0267 , H01M8/04268 , H01M8/241 , H01M8/2475 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统，其包括多个组合为燃料电池堆的单体燃料电池(2)以及两个连接在两个末端侧的单体燃料电池上的集电极(3)，在所述集电极上分别直接地或者在中间衬有绝缘板(6)的情况下连接有一端板(4)，其中，至少在集电极(3)之一上与该集电极的背离单体燃料电池(2)的那侧邻接地设置有蓄热器(5)。后者可以设置在端板(4)的或在必要时存在的绝缘板(6)的凹槽内并且可以设有一个用于所述蓄热器(5)的容积变化的平衡储备容器。
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公开(公告)号：CN107623135A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710568621.3
申请日：2017-07-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马修·瑞雷 , 克莱格·迈克尔·马西
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/04228 , H01M8/04223 , H01M8/04303 , H01M8/04701 , H01M8/04992 , H01M8/2457 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04228 , B60L50/72 , B60L58/32 , B60L58/33 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04231 , H01M8/04253 , H01M8/04303 , H01M8/04358 , H01M8/04723 , H01M8/04955 , H01M8/1004 , H01M8/24 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本公开涉及车辆中的燃料电池冷却系统的控制。一种车辆中的燃料电池系统包括燃料电池堆和用于冷却燃料电池堆的冷却系统。冷却系统具有散热器和被配置为将冷却剂供应到燃料电池堆的至少一个泵。控制器响应于指示车辆的下一次启动将是冷启动的状况而运行冷却系统，以在车辆被关闭时主动地冷却燃料电池。控制器随后可在启动冷却之后对燃料电池堆进行净化。
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公开(公告)号：CN105074985A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480008432.5
申请日：2014-01-24
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H01M8/04052 , B60L50/72 , B60L58/32 , H01M8/0267 , H01M8/04268 , H01M8/241 , H01M8/2475 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统，其包括多个组合为燃料电池堆的单体燃料电池(2)以及两个连接在两个末端侧的单体燃料电池上的集电极(3)，在所述集电极上分别直接地或者在中间衬有绝缘板(6)的情况下连接有一端板(4)，其中，至少在集电极(3)之一上与该集电极的背离单体燃料电池(2)的那侧邻接地设置有蓄热器(5)。后者可以设置在端板(4)的或在必要时存在的绝缘板(6)的凹槽内并且可以设有一个用于所述蓄热器(5)的容积变化的平衡储备容器。
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公开(公告)号：CN108199062A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711486039.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 萍乡北京理工大学高新技术研究院
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04701 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04089 , B60L58/32 , B60L58/33 , H01M8/04126 , H01M8/04335 , H01M8/04395 , H01M8/04708 , H01M2250/20
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池供气温度控制系统，包括燃料电池电控单元、流量传感器、第一温度传感器、第二温度传感器和压力传感器；流量传感器用于检测空气压缩机出口处的流量；第一温度传感器用于检测空气压缩机出口处的温度；燃料电池电控单元用于将所述流量与预设流量范围进行比较，并根据比较结果调整空气压缩机的转速，以及还用于将所述温度与预设温度范围进行比较，并根据比较结果调整中冷器的流量；第二温度传感器用于检测中冷器出口处的温度；压力传感器用于检测中冷器出口处的气压；燃料电池电控单元还用于根据中冷器出口处的温度和气压确定中冷器的冷却效果是否合格。本发明能够提高压缩空气对工况的动态响应，简化后续加湿器的控制。
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公开(公告)号：CN106064560A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610031281.6
申请日：2016-01-18
Applicant: 高雄应用科技大学
Inventor： 郭俊贤
CPC classification number: Y02T90/34 , B60K6/32 , B60L58/32 , B60L58/40 , H01M8/04007
Abstract: 本发明提供一种燃料电池混合动力系统及其控制方法，系统包括一低温型燃料电池组、一二次电池组、一马达单元、一传动机构及一控制单元。该马达单元电性连接至该低温型燃料电池组及二次电池组。该传动机构机械性连接于该马达单元，以便该马达单元选择经由该传动机构输出一动力。该低温型燃料电池组电性连接于该二次电池组。该控制单元连接于该低温型燃料电池组、二次电池组、马达单元及传动机构。利用该低温型燃料电池组及二次电池组依不同需求交替或整合驱动该马达单元及传动机构，且在该传动机构进行减速或煞车时，利用该低温型燃料电池组充电该二次电池组。本发明能够提升不同驾驶模式的操作稳定性，构造简化，可提升废热使用效率。
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公开(公告)号：CN109792065A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780060898.3
申请日：2017-10-05
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04664 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04992 , B60L50/70 , B60L58/30 , B60L58/32 , B60L2240/36 , B60Y2200/91 , B60Y2400/202 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04373 , H01M8/04388 , H01M8/04425 , H01M8/04604 , H01M8/04611 , H01M8/04686 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 这里公开的技术涉及一种机动车和一种用于给机动车的燃料电池系统的至少一个燃料电池供给燃料的方法。本方法包括步骤：a)确定或预测指示来自机动车压力容器系统的实际的和/或可能的燃料取出质量流量的指示值；和b)当指示值等于边界值或低于边界值时，闭合至少一个储箱截止阀。
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公开(公告)号：CN109677279A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201810764097.1
申请日：2018-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L1/00 , B60L7/10 , B60L50/75 , B60L58/32 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60R16/02
Abstract: 提供了一种车辆以及控制车辆的方法。该车辆配备有电存储装置、驱动马达、可以由再生电力驱动的辅助装置、以及控制单元。当电存储装置处于不可充电状态时，控制单元执行用于使辅助装置消耗再生电力的不可充电控制，并且在生成再生电力并执行用于改变成生成更大量的再生电力的操作模式的操作性操纵的情况下，即使当电存储装置处于可充电状态时，控制单元执行用于使辅助装置消耗再生电力的特定操纵控制。
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公开(公告)号：CN108808044A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810325501.5
申请日：2018-04-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/0438
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L3/0053 , B60L50/72 , B60L58/30 , B60L58/32 , B60L2250/10 , B60L2260/44 , H01M8/04402 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/04992 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T90/32 , H01M8/0438
Abstract: 公开了燃料电池体系结构、燃料电池堆监测系统以及用于检测燃料电池堆中的流体性质变化的控制逻辑。公开了一种用于检测燃料电池系统中的流体的流性质变化的方法。该方法包括：例如通过系统分析或访问查找表来确定燃料电池系统的电压变化与流体的流性质之间的相关性；以及从电压‑性质相关性确定与流体的性质变化对应的校准电压降。该方法监测系统电压(例如，在稳定状态下操作的燃料电池堆的移动平均电压)，以及例如当阳极排出阀打开时检测系统电压中的电压大小变化。响应于电压大小变化大于校准电压降，生成指示检测到流性质变化的信号。
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公开(公告)号：CN108695527A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810263867.4
申请日：2018-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊藤雅之
IPC: H01M8/04119 , H01M8/0662
CPC classification number: H01M8/04156 , B60L58/30 , B60L58/32 , B60L2250/16 , H01M8/04141 , H01M8/04164 , H01M8/04291 , H01M8/0432 , H01M8/04335 , H01M8/04343 , H01M8/0435 , H01M8/04492 , H01M8/045 , H01M8/04507 , H01M8/04514 , H01M8/04522 , H01M8/04716 , H01M8/04776 , H01M8/04828 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/0662
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池车辆，其上安装有包括燃料电池的燃料电池系统，燃料电池车辆包括：排放机构，其被配置成将由燃料电池产生的水分从燃料电池系统排放至车辆外部；摄像机，其被配置成捕获车辆外部的图像；以及电子控制单元，其被配置成：确定预定控制是否正被执行，所述预定控制基于从图像获得的信息并且响应于在点火开关的接通状态下的车辆的驾驶状态或驾驶模式而被执行或停止；以及当确定预定控制正被执行时，执行低排放处理，在低排放处理中，与确定预定控制被停止时相比，减小从排放机构排放至车辆外部的水蒸气的排放流速。
