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公开(公告)号：CN105264210A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201380077223.1
申请日：2013-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/068 , F01N3/2006 , F01P3/20 , F01P11/16 , F01P2003/001 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D35/028 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/3005 , F02D2200/021 , F02M26/53 , F02M2026/004
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置，其在燃烧控制中使用了热释放率重心位置。该控制装置在内燃机冷却水温为基准冷却水温以上的情况下，将热释放率重心位置控制为基准位置，并在内燃机冷却水温低于基准冷却水温的情况下，将热释放率重心位置控制为与基准位置相比靠提前角侧的曲轴转角角度。
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公开(公告)号：CN105264207A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201380077227.X
申请日：2013-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/04 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D35/028
Abstract: 本发明提供一种能够将使内燃机的燃烧状态发生变化的多个燃烧参数设定为适当的值，并能够不依存于运转状态而改善燃料消耗率的控制装置。发动机ECU(70)以热释放率中心位置不依存于内燃机(10)的负载而成为固定的目标曲轴转角角度的方式设定燃烧参数(主喷射正时、引燃喷射正时、燃料喷射压以及增压等)。而且，ECU(70)根据缸内压力传感器(64)的输出而对热释放率重心位置进行推断，并以所推断出的热释放率重心位置与所述目标曲轴转角角度相等的方式对燃烧参数进行反馈控制。
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公开(公告)号：CN101652551B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN200880011231.5
申请日：2008-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295
Abstract: 一种内燃机控制装置，包括设置在排气通道中的NOx吸附催化剂、EGR通道、还原剂添加装置、扭矩波动减小装置以及燃料喷射装置。EGR通道将排气中的一部分从NOx吸附催化剂下游的排气通道中引出并将该排气再循环到进气通道中。还原剂添加装置将还原剂添加到NOx吸附催化剂上游的排气中，以还原由NOx吸附催化剂吸附的物质。当还原剂添加装置添加还原剂时或之后，扭矩波动减小装置将燃料喷射装置的定时提前或执行引燃喷射来减小发动机扭矩的波动。在扭矩波动减小装置正在运行时，还原剂添加装置添加较少的还原剂。
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公开(公告)号：CN101680366A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880017617.7
申请日：2008-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/20 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2270/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02D9/04 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02T10/54 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 在被应用于由内燃机和电动机提供动力的混合动力车辆的内燃机排气控制系统的控制方法中，当确定需要执行所述内燃机的预热控制时，控制设置在排气控制催化剂下游的排气节气门以将其开度减小到目标开度。接下来，计算将流入内燃机中的排气的温度升高到目标排气温度所需的燃料的目标喷射量。然后，调节来自电动机的辅助扭矩，使得该辅助扭矩与在燃料喷射量已被设定为目标喷射量时来自内燃机的扭矩之和基本上等于所需扭矩。
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公开(公告)号：CN106988903B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201611090398.8
申请日：2016-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山下晃
IPC: F02D41/12
Abstract: 一种控制装置，其基于内燃机的运行状况来确定调节进气量的致动器的操作量。所述控制装置被配置为：计算所述内燃机的活塞温度的指标值；并且在所述内燃机的发动机转速降低的减速时，当计算的所述指标值是与对应于所述活塞温度的上限阈值的所述指标值的阈值相比对应于所述活塞温度的更高温度的值时，将所述操作量校正为增加所述进气量的操作量。例如，可以使用由活塞的输入的热量和放热量之间的偏差所估计的活塞温度作为所述指标值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107461273B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201710408223.5
申请日：2017-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山下晃
IPC: F02F3/22
Abstract: 本发明涉及一种活塞冷却装置，其目的在于，同时使用用于向活塞的冷却空腔供给机油的喷油嘴、和使目的有所不同的喷油嘴，来适度地保持活塞的温度。在内燃机的活塞(12)的内部设置冷却空腔(26)。在活塞(12)的背面设置冷却空腔(26)的出入孔(20)、(22)。所述活塞冷却装置具备朝向所述出入孔(20)喷射机油的第一喷油嘴(30)、和朝向与所述出入孔(20)不同的部位喷射机油的第二喷油嘴(34)。使所述第一喷油嘴(30)优先于所述第二喷油嘴(34)而喷射机油。
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公开(公告)号：CN105308295B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201380077253.2
申请日：2013-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/401 , F02D23/02 , F02D35/025 , F02D35/028 , F02D41/0007 , F02D41/107 , F02D41/1444 , F02D41/26 , F02D41/3863 , F02D2021/083 , F02D2200/501 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种具备增压器的内燃机的控制装置。在具备增压器的内燃机的控制装置中，根据内燃机以及搭载有该内燃机的车辆的运转状况，而将用于对通过由燃料的燃烧产生的热的每单位曲轴转角角度的量即热释放率而规定的热释放率重心位置进行控制所使用的参数区分使用。具体而言，在热释放率重心位置位于与预定的曲轴转角角度相比靠滞后角侧的情况下，当内燃机的转速以及搭载有该内燃机的车辆的速度小于预定的基准值时，执行增压器的增压的增大，当内燃机的转速或者搭载有该内燃机的车辆的速度在预定的基准值以上时，执行燃料喷射压的增大以及燃料喷射正时的提前中的任意一方或者双方。由此，能够在对给用户造成不舒适感的噪声以及振动的增大进行抑制的同时，不依存于内燃机的负载和/或内燃机转速而将热释放率重心位置维持在预定的固定值上，从而改善耗油率。
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公开(公告)号：CN106988903A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201611090398.8
申请日：2016-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山下晃
IPC: F02D41/12
Abstract: 一种控制装置，其基于内燃机的运行状况来确定调节进气量的致动器的操作量。所述控制装置被配置为：计算所述内燃机的活塞温度的指标值；并且在所述内燃机的发动机转速降低的减速时，当计算的所述指标值是与对应于所述活塞温度的上限阈值的所述指标值的阈值相比对应于所述活塞温度的更高温度的值时，将所述操作量校正为增加所述进气量的操作量。例如，可以使用由活塞的输入的热量和放热量之间的偏差所估计的活塞温度作为所述指标值。
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公开(公告)号：CN104334846A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201280073782.0
申请日：2012-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , B01D53/94 , B01D53/9409 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2255/20738 , B01D2255/50 , B01D2258/012 , F01N3/2013 , F01N3/2033 , F01N3/208 , F01N3/22 , F01N3/34 , F01N9/00 , F01N2610/02 , F01N2900/1602 , F01N2900/1622 , F02D41/024 , F02D41/405 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种发动机系统。所述发动机系统具备：排气通道，其使发动机的废气通过；尿素喷射阀，其向所述排气通道喷射尿素；催化剂，其被设置于与所述尿素喷射阀相比靠下游侧的所述排气通道中，并将被喷射的所述尿素进行水解而生成的氨作为还原剂来对NOx选择性地进行还原；加热部，其能够对所述催化剂以及被喷射的所述尿素进行加热；控制部，其根据被所述催化剂吸附的氨的量来执行第一控制或第二控制，所述第一控制为，从所述尿素喷射阀喷射所述尿素并通过所述加热部来对被喷射的所述尿素进行加热而生成氨且使所述催化剂进行吸附的控制，所述第二控制为，通过所述加热部而将所述催化剂升温至能够对NOx进行还原的温度的控制。
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公开(公告)号：CN101680366B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN200880017617.7
申请日：2008-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/20 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2270/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02D9/04 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02T10/54 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 在被应用于由内燃机和电动机提供动力的混合动力车辆的内燃机排气控制系统的控制方法中，当确定需要执行所述内燃机的预热控制时，控制设置在排气控制催化剂下游的排气节气门以将其开度减小到目标开度。接下来，计算将流入内燃机中的排气的温度升高到目标排气温度所需的燃料的目标喷射量。然后，调节来自电动机的辅助扭矩，使得该辅助扭矩与在燃料喷射量已被设定为目标喷射量时来自内燃机的扭矩之和基本上等于所需扭矩。
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