公开(公告)号：CN101689787B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200880020188.9

申请日：2008-06-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 堀田丰 ,  山崎丈嗣

IPC: H02K9/19 ,  H02K9/02

CPC classification number: H02K11/048 ,  B60K1/00 ,  B60K6/445 ,  B60K2001/003 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/525 ,  B60L2270/20 ,  H02K9/19 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241

Abstract: 驱动装置包括：旋转电机(MG2)；逆变器(10)，能够向旋转电机(MG2)供应电力；容纳壳体(200)；冷媒回路，能够冷却逆变器(10)和旋转电机(MG2)的冷媒在该冷媒回路中流通；冷却机构(30)，设置在冷媒回路内，容纳在容纳壳体(200)内，该冷却机构(30)能够冷却旋转电机(MG2)和逆变器(10)；以及供应管，能够向冷却机构(30)供应在冷却回路内循环的冷媒(L)。

公开(公告)号：CN101573856B

公开(公告)日：2012-06-06

申请号：CN200780049374.0

申请日：2007-12-26

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 吉田忠史 ,  吉野征树 ,  堀田丰

IPC: H02K11/00 ,  H02K5/22 ,  H02K9/02

CPC classification number: H02K5/225 ,  H02K9/02 ,  H02K9/19 ,  H02K11/048

Abstract: 一种车辆用驱动装置的装载构造，包括：壳体(110)，固定在车辆主体上，并包括第一内部空间(111)和第二内部空间(112)，第二内部空间(112)在与第一内部空间(111)隔断的状态下被形成在比第一内部空间(111)靠下方的位置；电动发电机(MG1、MG2)，被设置在壳体(110)的第一内部空间(111)中；逆变器(320、330)，被设置在壳体(110)的第二内部空间(112)中；以及端子(121、122)，对电动发电机(MG1、MG2)与逆变器(320、330)进行电连接。在第一内部空间(111)的底部贮存用于冷却电动发电机(MG1、MG2)的机油。端子(121、122)的位于第一内部空间(111)的部分位于比贮存在第一内部空间(111)中的机油液面的最高位靠上方的位置。

公开(公告)号：CN104053998A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201380005820.3

申请日：2013-01-07

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 濑尾祐介 ,  堀田丰

IPC: G01R15/20 ,  H05K13/00

CPC classification number: H05K7/2089 ,  G01R15/207 ,  H02G5/00 ,  H05K7/14

Abstract: 包围汇流条的磁通量集中芯(10、20、30)被布置在不同的高度处。当从汇流条的延伸方向(Z方向)观察时，彼此相邻的第一磁通量集中芯(10)和第二磁通量集中芯(20)部分地相互重叠，并且彼此相邻的第二磁通量集中芯(20)和第三磁通量集中芯(30)部分地相互重叠。因此，即使当在汇流条之间的空间是窄的时候，磁通量集中芯(10、20、30)仍能够围绕汇流条布置。

公开(公告)号：CN103338954A

公开(公告)日：2013-10-02

申请号：CN201280007001.8

申请日：2012-02-02

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 堀田幸司 ,  山中贤史 ,  堀田丰

IPC: B60K1/04

CPC classification number: B60L11/18 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0411 ,  B60R16/04

Abstract: 一种车辆设备安装结构，该车辆设备安装结构将其中容纳了驱动车辆的旋转电机的马达壳体（12）布置在发动机舱（20）中，且包括控制旋转电机的PCU（13）和向PCU供应电力的辅助电池（14）。此结构包括：将PCU固定到马达壳体（12）上的固定部分（22），和将辅助电池（14）连接到通过在压溃方向上压溃而吸收冲击载荷的侧构件（15）。连接部分（23）具有在压溃方向上可移位的可移位构件。辅助电池布置在PCU的车辆前侧上，使得PCU和辅助电池在压溃方向上部分地重叠。辅助电池布置为可响应于冲击载荷而移动经过PCU。

公开(公告)号：CN101466565B

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN200780021976.5

申请日：2007-06-07

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 吉田忠史 ,  堀田丰

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60L11/14 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  F16H2037/0866 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 车辆驱动机构包括：传动机构，该传动机构包括旋转电动机(7)和齿轮机构(9)，所述齿轮机构(9)向与所述旋转电动机(7)输出轴(15a)同轴配置的驱动轴(16)传递来自所述旋转电动机(7)的动力；以及控制单元(110)，该控制单元(110)由多个构件形成，用于控制所述旋转电动机(7)的动作；其中，在所述旋转电动机(7)、所述驱动轴(16)、以及所述齿轮机构(9)中的至少一个的周围配置了构成所述控制单元(110)的至少一个构件。

公开(公告)号：CN101553972B

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：CN200780042758.X

申请日：2007-10-30

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 吉田忠史 ,  吉野征树 ,  堀田丰

IPC: F28D15/00 ,  H02K9/19 ,  H02K11/00

CPC classification number: H02K9/19 ,  H02K5/20 ,  H02K11/0094 ,  H02K11/048

Abstract: 壳体(110)的内部设置有电动发电机(MG)(100)、IPM(200)、平滑电容器(300)。在MG(100)和IPM(200)之间以与IPM(200)的上表面接触的方式倾斜地设置有使冷却液在其内部流通的冷却器(400)。在MG(100)和平滑电容器(300)之间设置有：以与平滑电容器(300)的侧面接触的方式设置的、流通着从壳体(110)的外部流入冷却器(400)的内部的LLC的第一连通通路(500)和流通着从冷却器(400)的内部向壳体(110)的外部流出的LLC的第二连通通路(550)。