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公开(公告)号：CN101387100A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810222942.9
申请日：2008-09-23
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种单索面W形腹板截面索梁锚固区结构，其箱梁腹板(3)采用倾斜布置，形成W形腹板截面的索梁锚固区；所述箱梁腹板(3)中采用低回缩竖向预应力钢束(7)；并分别在箱梁顶板(8)以上及以下设置斜拉索锚固块，形成桥面以上斜拉索锚固块(2)和桥面以下斜拉索锚固块(5)。本发明的技术方案采用W形腹板截面斜拉索与主梁锚固的索梁锚固区构造体系，可以避免在箱梁内斜拉索锚固区设置大量的横隔板，方便了施工，节省了造价；腹板中采用低回缩预应力张拉锚固体系，解决了斜拉索锚固点传力及局部受力问题，施工简便。
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公开(公告)号：CN101078195A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200710118164.4
申请日：2007-06-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁及其施工方法，桥梁，包括桥墩及梁体，其中，所述桥墩与梁体之间设置有平转装置。方法包括：制桥墩；在所述桥墩顶部设置平转装置；在所述平转装置上完成待转梁体的施工。通过上述技术方案，在桥墩较高或体量较大的情况下，大大降低了桥梁施工难度，保证了桥梁施工及梁体转动的平稳性和安全性。
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公开(公告)号：CN119980843A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510191100.5
申请日：2025-02-20
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于既有线路基的新建桥台结构及其施工方法，涉及桥梁工程技术领域，所述桥台结构包括既有线路基、新建桩基础、新建桥台、新建T梁、台顶板和台后搭板。新建桩基础设置于既有线路基内，桩基础的顶部高度相同，上方安装新建桥台。新建T梁端部侧壁与桥台侧壁契合设置。施工方法包括获取既有线路基础信息，构建支撑桩并浇筑混凝土冠梁，安装钢牛腿，进行基坑开挖、桥台桩基灌注及台身混凝土浇筑，安装桥台顶板和台后搭板，最终完成新建桥台的施工。该发明在满足既有线安全运营的条件下有效提升了既有线路基的桥台改建效率和结构稳定性、实现了运营条件下原位新建桥梁结构的目标。
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公开(公告)号：CN118895723A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411023726.7
申请日：2024-07-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明涉及桥涵施工技术领域，涉及一种涵洞接长结构及其接长方法，所述结构包括既有涵节、新建涵节、挡墙及支撑结构；所述新建涵节的横截面轴线与既有涵节的横截面轴线重合，所述新建涵节与所述既有涵节之间设置有间距；所述挡墙对称设置在所述新建涵节的两侧；所述支撑结构设置在既有涵节与新建涵节之间，所述支撑结构的两端分别与所述既有涵节连接和所述挡墙连接，本发明通过对称设置的水平支撑结构替换现有技术中的防护桩，将防护桩的大悬臂抗弯受力调整为挡土板的小间距抗弯受力与支撑结构的轴向受力，解决了防护深度较大的涵洞接长困难的问题。
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公开(公告)号：CN112182688B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010852033.4
申请日：2020-08-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，旨在解决在无详细车辆参数、不进行车桥耦合动力仿真分析的前提下，如何简化分析确定时速120km的跨座式单轨梁竖向基频的合理值的问题，而提出了一种跨座式单轨梁竖向基频合理值的计算方法。在本发明中，首先，静力计算分析，确定跨座式单轨简支梁的合理梁高；然后，确定编组单轨列车作用下的跨座式单轨简支梁的动力解析表达式；最后，动力求解并确定跨座式单轨简支梁竖向基频的合理值，便于尽早开展时速120公里单轨梁的设计研究，填补跨座式单轨设计规范对竖向基频要求的空白，进而便于跨座式单轨规范的修订和完善。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114427176B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210010831.1
申请日：2022-01-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通的单轨领域，尤其涉及一种胎架，所述胎架，包括轨道梁，所述轨道梁的下方设置有轨道梁底板；固定装置，所述固定装置包括第一固定装置和第二固定装置，所述第一固定装置和所述第二固定装置设置在同一水平线上，所述第一固定装置的高度和所述第二固定装置的高度相同，所述第一固定装置和所述第二固定装置之间设置有间隙；以及调整丝杆，所述调整丝杆设置在所述第一固定装置和第二固定装置之间，所述调整丝杆设置在所述轨道梁的下方，用于调整所述轨道梁的线形，本发明通过采用在两个固定装置之间穿过调整丝杆，解决梁体的平面的基础线形定位问题。
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公开(公告)号：CN112553982A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011370514.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC: E01B25/22
Abstract: 本发明公开了新型跨座式单轨梁承拉支座，涉及桥梁支座技术领域，本发明主要设置了两个分置于底板顶面的龙门架、带有球头的球头轴来形成跨座式单轨梁承拉支座，在安装过程当中，梁体支撑架、底板均可围绕球头轴进行转动，以较为方便地实现纵向坡度调节，同时，由于滑动块与球头轴之间构成球副，所以本发明所提供的承拉支座还具有横向坡度调节的功能。整个承拉支座的结构清晰、装配方便。
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公开(公告)号：CN108149530A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810011183.5
申请日：2018-01-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨组合桥，其特征在于，包括：托梁；至少一个现浇混凝土承轨台主体，其沿所述托梁延伸方向设置在所述托梁上；以及钢轨道梁，其沿所述托梁延伸方向连续铺设在所述现浇混凝土承轨台主体上。本发明的大跨跨座式单轨组合桥结构相对常规的梁上托梁结构而言，取消抗拉支座设置，降低承轨台高度，从而降低整体线路标高，节约工程造价，具有广阔的应用空间。
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公开(公告)号：CN104711906B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310693636.4
申请日：2013-12-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
CPC classification number: Y02A30/38
Abstract: 本发明公开了一种PC轨道梁，其包括轨道梁融冰雪组件，所述轨道梁融冰雪组件包括：表层导热板；位于表层导热板底部且与该表层导热板固接的导热管；布设在导热管内部的发热电缆；以及固设在表层导热板底部的多个锚筋，用以将所述表层导热板与梁体混凝土连接固定。本发明可快速、高效处理掉冻结在PC轨道梁上的冰雪，从而保证列车的正常运营，具有明显的社会和经济效益。此外，本发明还公开了构成本发明PC轨道梁的一种轨道梁融冰雪组件以及PC轨道梁的铺设方法。
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公开(公告)号：CN105463953A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610009446.X
申请日：2016-01-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B19/00
CPC classification number: Y02A30/38 , E01B19/00 , E01B2204/09
Abstract: 本发明涉及融冰雪技术领域，具体涉及钢混结合轨道梁加热钢管融冰雪装置和融冰雪方法，其包括：设置于钢混结合轨道梁顶面混凝土中的集肤效应加热组件，集肤效应加热组件包括多根加热钢管和自加热钢管内穿过的电缆；在连接钢混结合轨道梁的导向面和侧面的连接钢板上也设置集肤效应加热组件；电缆通过串联自成回路或利用加热钢管回流，电缆内通有单相交流电。本发明能够快速融化钢混结合轨道梁走行面上的冰雪。
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