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公开(公告)号：CN115142337B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202210683155.4
申请日：2022-06-16
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种连续梁结构，包括：梁体、两个边墩、至少两个中墩、两个纵向活动支座和至少两个高摩阻减隔震支座；所述两个边墩分别设置于梁体两端的底部；所述中墩对称设置于两个边墩之间的梁体的底部；所述纵向活动支座设置在边墩的顶端和梁体底端之间；所述高摩阻减隔震支座设置在中墩的顶端和梁体底端之间。应用本发明可以将连续梁温度跨的固定点移动到跨中，使得连续梁的温度跨度由不对称变为对称，很大程度上缩小了连续梁温度跨度，从而减少了钢轨伸缩调节器的使用；进一步地，还能提高减隔震作用，提高耐久性和经济性。
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公开(公告)号：CN115142357A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210843623.X
申请日：2022-07-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁建设领域，尤其涉及一种桥梁转体结构及其施工方法，所述桥梁转体结构包括第一中墩、第一连接梁、转体装置、第二中墩和第二连接梁、第三中墩、滑道及滑动装置；第一连接梁设置在第一中墩的上方；转体装置设置在第一中墩与第一连接梁之间，转体装置的两侧分别与第一中墩与第一连接梁固定相连；第二中墩与第一中墩分别设置在既有桥梁的两侧；第二连接梁设置在第二中墩的顶部，第二连接梁与第二中墩之间设置滑道及滑动装置，通过设置第二中墩作为临时中墩，避免了第一连接梁和第二连接梁合龙时位于既有桥梁的上方的问题，保证既有铁路运营安全，中跨合龙后，再将连续梁整体从第二中墩滑动至第三中墩，实现对既有桥梁的跨越。
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公开(公告)号：CN113005827A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110151663.3
申请日：2021-02-03
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通爬升系统及方法，该系统包括：爬升架，爬升架上设置有爬升轨道，用于承载车辆及爬升机的荷载；爬升机，爬升机支撑于爬升轨道上，用于沿着爬升轨道进行爬升；爬升机具有第一位置和第二位置，当爬升机处于第一位置时，爬升机与第一线路轨道相匹配连接，当爬升机处于第二位置时，爬升机与第二线路轨道相匹配连接，第一线路轨道与第二线路轨道处于不同高度；驻车轨道，驻车轨道设置于爬升机上，用于使车辆从第一线路轨道或第二线路轨道驶入爬升机并进行停驻；控制装置，控制装置用于控制爬升机的爬升。本发明实现了车辆在运营过程的整体爬升，避免了因车辆自身爬坡能力不足导致的展线工程，缩短了线路长度，降低了工程造价。
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公开(公告)号：CN112281619A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011008687.5
申请日：2020-09-23
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种跨座式单轨盾构法隧道内轨道梁桥以及其施工方法，该轨道梁桥包括梁体和用于固定支撑梁体的基体，梁体包括轨道梁及端横梁，端横梁设置在轨道梁的两端侧，轨道梁垂直于端横梁的上端面，基体包括支撑端横梁的承压支座，端横梁为鱼腹状结构，包括连接承压支座上板的端部以及跨中的腹部，腹部的厚度大于端部的厚度，可降低端部连接支座后的整体高度。采用本发明新型轨道桥梁无须设置锚箱，不会破坏盾构施工的隧道管片，可以实现将盾构法应用于跨座式单轨隧道内轨道桥梁的施工，有效降低施工成本，同时可以降低轨道桥梁的整体高度，并提高轨道梁的抗倾覆能力。
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公开(公告)号：CN112182688A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010852033.4
申请日：2020-08-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，旨在解决在无详细车辆参数、不进行车桥耦合动力仿真分析的前提下，如何简化分析确定时速120km的跨座式单轨梁竖向基频的合理值的问题，而提出了一种跨座式单轨梁竖向基频合理值的计算方法。在本发明中，首先，静力计算分析，确定跨座式单轨简支梁的合理梁高；然后，确定编组单轨列车作用下的跨座式单轨简支梁的动力解析表达式；最后，动力求解并确定跨座式单轨简支梁竖向基频的合理值，便于尽早开展时速120公里单轨梁的设计研究，填补跨座式单轨设计规范对竖向基频要求的空白，进而便于跨座式单轨规范的修订和完善。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104711905B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310684748.3
申请日：2013-12-13
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
CPC classification number: Y02A30/38
Abstract: 本发明公开了一种PC轨道梁融冰雪装置，其包括：导热盖板；与导热盖板可拆卸连接的底板；设置在导热盖板和底板之间的用于为导热盖板供热的伴热带组件；以及用于将导热盖板和底板与地面梁体混凝土连接的连接组件。本发明可快速、高效地实现对PC轨道梁上的冰雪融化，进而保障列车正常运营，不会造成停运或延误；同时方便拆装，维修更换方便、灵活。此外，本发明还公开了一种基于PC轨道梁融冰雪装置的铺设方法和一种PC轨道梁。
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公开(公告)号：CN104711905A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310684748.3
申请日：2013-12-13
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种PC轨道梁融冰雪装置，其包括：导热盖板；与导热盖板可拆卸连接的底板；设置在导热盖板和底板之间的用于为导热盖板供热的伴热带组件；以及用于将导热盖板和底板与地面梁体混凝土连接的连接组件。本发明可快速、高效地实现对PC轨道梁上的冰雪融化，进而保障列车正常运营，不会造成停运或延误；同时方便拆装，维修更换方便、灵活。此外，本发明还公开了一种基于PC轨道梁融冰雪装置的铺设方法和一种PC轨道梁。
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公开(公告)号：CN118621680A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410822801.X
申请日：2024-06-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 河北省同创交通工程配套产品产业技术研究院
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种桥梁复合多向阻尼隔震减振支座，涉及桥梁支座技术领域，包括由上至下依次设置的上支座板、弹性支座和下支座板，所述弹性支座外侧设置有阻尼环，所述阻尼环位于所述上支座板和所述下支座板之间，所述上支座板和所述下支座板上均设置有锚固组件。本发明的桥梁复合多向阻尼隔震减振支座，可实现竖直方向和水平方向的多向隔振减振。
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公开(公告)号：CN107419655B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201710830165.5
申请日：2017-09-15
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种跨座式单轨交通轨道梁防落梁伸缩装置，包括预埋件和伸缩装置（2），预埋件埋设在轨道梁（5）的侧面及端面上，伸缩装置（2）的一端设有多排安装孔（3），另一端设有多个防落齿（4），螺栓穿过安装孔（3）与预埋件连接，螺栓将伸缩装置（2）锁紧在轨道梁（5）上，防落齿（4）包括齿根（401）和齿顶（402），齿顶（402）固设在齿根（401）的一端，齿根（401）宽度小于齿顶（402），其长度大于齿顶（402），相邻两个齿顶（402）之间的间隙大于齿根（401）宽度，且小于齿顶（402）宽度，本发明的有益效果在于：结构简单、插装方便，能够有效地承载轨道梁传递的作用力，同时具有很好的轨道梁防脱落效果。
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公开(公告)号：CN115142337A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210683155.4
申请日：2022-06-16
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种连续梁结构，包括：梁体、两个边墩、至少两个中墩、两个纵向活动支座和至少两个高摩阻减隔震支座；所述两个边墩分别设置于梁体两端的底部；所述中墩对称设置于两个边墩之间的梁体的底部；所述纵向活动支座设置在边墩的顶端和梁体底端之间；所述高摩阻减隔震支座设置在中墩的顶端和梁体底端之间。应用本发明可以将连续梁温度跨的固定点移动到跨中，使得连续梁的温度跨度由不对称变为对称，很大程度上缩小了连续梁温度跨度，从而减少了钢轨伸缩调节器的使用；进一步地，还能提高减隔震作用，提高耐久性和经济性。
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