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公开(公告)号：CN115142337A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210683155.4
申请日：2022-06-16
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种连续梁结构，包括：梁体、两个边墩、至少两个中墩、两个纵向活动支座和至少两个高摩阻减隔震支座；所述两个边墩分别设置于梁体两端的底部；所述中墩对称设置于两个边墩之间的梁体的底部；所述纵向活动支座设置在边墩的顶端和梁体底端之间；所述高摩阻减隔震支座设置在中墩的顶端和梁体底端之间。应用本发明可以将连续梁温度跨的固定点移动到跨中，使得连续梁的温度跨度由不对称变为对称，很大程度上缩小了连续梁温度跨度，从而减少了钢轨伸缩调节器的使用；进一步地，还能提高减隔震作用，提高耐久性和经济性。
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公开(公告)号：CN115142357B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210843623.X
申请日：2022-07-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁建设领域，尤其涉及一种桥梁转体结构及其施工方法，所述桥梁转体结构包括第一中墩、第一连接梁、转体装置、第二中墩和第二连接梁、第三中墩、滑道及滑动装置；第一连接梁设置在第一中墩的上方；转体装置设置在第一中墩与第一连接梁之间，转体装置的两侧分别与第一中墩与第一连接梁固定相连；第二中墩与第一中墩分别设置在既有桥梁的两侧；第二连接梁设置在第二中墩的顶部，第二连接梁与第二中墩之间设置滑道及滑动装置，通过设置第二中墩作为临时中墩，避免了第一连接梁和第二连接梁合龙时位于既有桥梁的上方的问题，保证既有铁路运营安全，中跨合龙后，再将连续梁整体从第二中墩滑动至第三中墩，实现对既有桥梁的跨越。
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公开(公告)号：CN113584962A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110843570.7
申请日：2021-07-26
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构及其施工方法。所述结构包括箱型钢梁、联结系结构和混凝土结构4，所述箱型钢梁设置有两组，两组所述箱型钢梁均设置在轨道支座上方；所述联结系结构设置在两节相邻所述箱型钢梁之间，所述联结系结构与两节相邻所述箱型钢梁相连；所述混凝土结构4设置有两组，两组所述混凝土结构4分别设置在两组所述箱型钢梁上方，所述混凝土结构4与所述箱型钢梁相连接。本发明使所述轨道梁整体跨度大且总体经济性好，而且采用混凝土结构降低了振动和噪音。
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公开(公告)号：CN109024101A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810887223.2
申请日：2018-08-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/10 , E01D6/00 , E01D101/30
CPC classification number: E01B25/10 , E01D6/00 , E01D2101/30
Abstract: 本发明涉及一种跨座式单轨交通双线连续钢桁轨道梁结构，包括相互平行的两片主桁，所述主桁由多个长分块结构拼接而成，所述长分块结构包括上弦杆、下弦杆和斜杆，所述上弦杆位于下弦杆之上，且与下弦杆相互平行，所述上弦杆与下弦杆之间至少设有一根斜杆，每根斜杆的两端分别与所述上弦杆和下弦杆固定连接，两片主桁之间通过上平纵联和下平纵联连接，所述上平纵联连接两片主桁的上弦杆，所述下平纵联连接两片主桁的下弦杆，所述主桁、上平纵联和下平纵联均为钢结构。本发明采用钢结构主桁，跨越能力强，梁体竖向横向刚度大，各项指标优越；将主桁进行长分块，长分块结构在工厂内焊接，可减小现场拼接工作量，缩短拼装时间。
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公开(公告)号：CN116397517A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310564717.8
申请日：2023-05-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种十字梁结构，包括：至少一个框架墩、主梁和桥面板；框架墩包括：两个墩柱和钢盖梁，钢盖梁横跨在既有公路的上方，两个墩柱垂直固定于钢盖梁的两端部的下方，位于既有公路两侧的地基上；所述主梁沿桥梁延伸的方向铺设，并穿过框架墩的钢盖梁，与钢盖梁交叉设置；所述桥面板固定于主梁的顶部，位于钢盖梁的上方。应用本发明可以有效降低建筑高度，改善纵坡，同时减少后期养护维修工作量，降低工程造价。进一步地，使施工方法更加灵活、安全可靠，可适用于不同的建设工况，降低了施工难度，提高了施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115198577A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210622868.X
申请日：2022-06-01
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种跨座式单轨指形板系统及其施工方法，涉及跨座式单轨交通技术领域，第一方面，本申请提供了一种跨座式单轨指形板系统，包括指形板和锚固系统，锚固系统包括板座、套筒和剪力钉组，板座一端面上设置有与指形板配合的沉面，另一端面与剪力钉组固定连接，剪力钉组垂直于板座的沉面，沉面上开设有与套筒配合的通孔，套筒与板座固定连接，套筒中心开设有螺纹孔，锚固系统与指形板通过螺栓固定连接。本发明的有益效果为：本发明通过将套筒与板座分离加工后组装，解决了板座构造形状复杂，必须铸造成型的问题；将剪力钉作为锚栓，剪力钉与套筒位置分离，解决了锚栓拧入过深而螺栓拧入深度空间不足的问题，简化了加工制造及安装工艺。
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公开(公告)号：CN115142357A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210843623.X
申请日：2022-07-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁建设领域，尤其涉及一种桥梁转体结构及其施工方法，所述桥梁转体结构包括第一中墩、第一连接梁、转体装置、第二中墩和第二连接梁、第三中墩、滑道及滑动装置；第一连接梁设置在第一中墩的上方；转体装置设置在第一中墩与第一连接梁之间，转体装置的两侧分别与第一中墩与第一连接梁固定相连；第二中墩与第一中墩分别设置在既有桥梁的两侧；第二连接梁设置在第二中墩的顶部，第二连接梁与第二中墩之间设置滑道及滑动装置，通过设置第二中墩作为临时中墩，避免了第一连接梁和第二连接梁合龙时位于既有桥梁的上方的问题，保证既有铁路运营安全，中跨合龙后，再将连续梁整体从第二中墩滑动至第三中墩，实现对既有桥梁的跨越。
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公开(公告)号：CN109024101B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201810887223.2
申请日：2018-08-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/10 , E01D6/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种跨座式单轨交通双线连续钢桁轨道梁结构，包括相互平行的两片主桁，所述主桁由多个长分块结构拼接而成，所述长分块结构包括上弦杆、下弦杆和斜杆，所述上弦杆位于下弦杆之上，且与下弦杆相互平行，所述上弦杆与下弦杆之间至少设有一根斜杆，每根斜杆的两端分别与所述上弦杆和下弦杆固定连接，两片主桁之间通过上平纵联和下平纵联连接，所述上平纵联连接两片主桁的上弦杆，所述下平纵联连接两片主桁的下弦杆，所述主桁、上平纵联和下平纵联均为钢结构。本发明采用钢结构主桁，跨越能力强，梁体竖向横向刚度大，各项指标优越；将主桁进行长分块，长分块结构在工厂内焊接，可减小现场拼接工作量，缩短拼装时间。
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公开(公告)号：CN113005827A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110151663.3
申请日：2021-02-03
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通爬升系统及方法，该系统包括：爬升架，爬升架上设置有爬升轨道，用于承载车辆及爬升机的荷载；爬升机，爬升机支撑于爬升轨道上，用于沿着爬升轨道进行爬升；爬升机具有第一位置和第二位置，当爬升机处于第一位置时，爬升机与第一线路轨道相匹配连接，当爬升机处于第二位置时，爬升机与第二线路轨道相匹配连接，第一线路轨道与第二线路轨道处于不同高度；驻车轨道，驻车轨道设置于爬升机上，用于使车辆从第一线路轨道或第二线路轨道驶入爬升机并进行停驻；控制装置，控制装置用于控制爬升机的爬升。本发明实现了车辆在运营过程的整体爬升，避免了因车辆自身爬坡能力不足导致的展线工程，缩短了线路长度，降低了工程造价。
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公开(公告)号：CN213328667U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022046972.8
申请日：2020-09-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型适用于桥梁技术领域，提供了跨座式单轨交通指形板新型安装装置，包括用于降低施工难度的本体组件，所述本体组件包括轨道梁，所述轨道梁的顶部开设有预留槽，所述轨道梁的内部具有多个预留锚栓孔，每一个预留锚栓孔的内部均设置有套筒，所述套筒的底部安装有锚栓，所述预留槽的内部设置有板座，所述板座的上表面安装有指形板；通过设置所述预留槽和所述预留锚栓孔，使所述预留槽为所述指形板提供预留空间，而所述预留锚栓孔为所述锚栓提供预留空间，从而无需在制梁时预埋底座板，利用预留空间提供的调整量消除轨道梁制造及架设误差，通过灌注灌浆料将指形板锚固在轨道梁上，降低了施工难度，提高效率。
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