-
公开(公告)号：CN107419655B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201710830165.5
申请日：2017-09-15
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种跨座式单轨交通轨道梁防落梁伸缩装置，包括预埋件和伸缩装置（2），预埋件埋设在轨道梁（5）的侧面及端面上，伸缩装置（2）的一端设有多排安装孔（3），另一端设有多个防落齿（4），螺栓穿过安装孔（3）与预埋件连接，螺栓将伸缩装置（2）锁紧在轨道梁（5）上，防落齿（4）包括齿根（401）和齿顶（402），齿顶（402）固设在齿根（401）的一端，齿根（401）宽度小于齿顶（402），其长度大于齿顶（402），相邻两个齿顶（402）之间的间隙大于齿根（401）宽度，且小于齿顶（402）宽度，本发明的有益效果在于：结构简单、插装方便，能够有效地承载轨道梁传递的作用力，同时具有很好的轨道梁防脱落效果。
-
公开(公告)号：CN107419655A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710830165.5
申请日：2017-09-15
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/00
CPC classification number: E01D19/00
Abstract: 本发明提供一种跨座式单轨交通轨道梁防落梁伸缩装置，包括预埋件和伸缩装置（2），预埋件埋设在轨道梁（5）的侧面及端面上，伸缩装置（2）的一端设有多排安装孔（3），另一端设有多个防落齿（4），螺栓穿过安装孔（3）与预埋件连接，螺栓将伸缩装置（2）锁紧在轨道梁（5）上，防落齿（4）包括齿根（401）和齿顶（402），齿顶（402）固设在齿根（401）的一端，齿根（401）宽度小于齿顶（402），其长度大于齿顶（402），相邻两个齿顶（402）之间的间隙大于齿根（401）宽度，且小于齿顶（402）宽度，本发明的有益效果在于：结构简单、插装方便，能够有效地承载轨道梁传递的作用力，同时具有很好的轨道梁防脱落效果。
-
公开(公告)号：CN112553982B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202011370514.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC: E01B25/22
Abstract: 本发明公开了新型跨座式单轨梁承拉支座，涉及桥梁支座技术领域，本发明主要设置了两个分置于底板顶面的龙门架、带有球头的球头轴来形成跨座式单轨梁承拉支座，在安装过程当中，梁体支撑架、底板均可围绕球头轴进行转动，以较为方便地实现纵向坡度调节，同时，由于滑动块与球头轴之间构成球副，所以本发明所提供的承拉支座还具有横向坡度调节的功能。整个承拉支座的结构清晰、装配方便。
-
公开(公告)号：CN112553982A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011370514.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC: E01B25/22
Abstract: 本发明公开了新型跨座式单轨梁承拉支座，涉及桥梁支座技术领域，本发明主要设置了两个分置于底板顶面的龙门架、带有球头的球头轴来形成跨座式单轨梁承拉支座，在安装过程当中，梁体支撑架、底板均可围绕球头轴进行转动，以较为方便地实现纵向坡度调节，同时，由于滑动块与球头轴之间构成球副，所以本发明所提供的承拉支座还具有横向坡度调节的功能。整个承拉支座的结构清晰、装配方便。
-
公开(公告)号：CN213978395U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022824725.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC: E01B25/22
Abstract: 本实用新型公开了新型跨座式单轨梁承拉支座，涉及桥梁支座技术领域，本实用新型主要设置了两个分置于底板顶面的龙门架、带有球头的球头轴来形成跨座式单轨梁承拉支座，在安装过程当中，梁体支撑架、底板均可围绕球头轴进行转动，以较为方便地实现纵向坡度调节，同时，由于滑动块与球头轴之间构成球副，所以本实用新型所提供的承拉支座还具有横向坡度调节的功能。整个承拉支座的结构清晰、装配方便。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207277180U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721175816.3
申请日：2017-09-14
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种跨座式单轨交通轨道梁承拉支座，包括上锚固单元、梁体支撑架、承压子支座、支座线性调节机构、承拉龙门架、支座超高调节机构、预埋钢板和下锚固单元；上锚固单元设置在梁体支撑架的顶部，下锚固单元设置在预埋钢板的底部；梁体支撑架通过底部设置的两个承压子支座设置在预埋钢板上，两个承压子支座的外周分别安装有支座线性调节机构，并且两个承压子支座的底部还分别设置有支座超高调节机构；两个承拉龙门架设置在预埋钢板上并且位于梁体支撑架的两侧，梁体支撑架两侧的凸耳与两个承拉龙门架分别连接。本实用新型结构简单、设计合理且受力性能优良，可在特殊工况承受梁体传递的拉、压、弯、剪、扭力等载荷并可靠传递到下部结构。
-
公开(公告)号：CN207277171U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721180937.7
申请日：2017-09-15
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型提供一种跨座式单轨交通轨道梁防落梁伸缩装置，包括预埋件和伸缩装置（2），预埋件埋设在轨道梁（5）的侧面及端面上，伸缩装置（2）的一端设有多排安装孔（3），另一端设有多个防落齿（4），螺栓穿过安装孔（3）与预埋件连接，螺栓将伸缩装置（2）锁紧在轨道梁（5）上，防落齿（4）包括齿根（401）和齿顶（402），齿顶（402）固设在齿根（401）的一端，齿根（401）宽度小于齿顶（402），其长度大于齿顶（402），相邻两个齿顶（402）之间的间隙大于齿根（401）宽度，且小于齿顶（402）宽度，本实用新型的有益效果在于：结构简单、插装方便，能够有效地承载轨道梁传递的作用力，同时具有很好的轨道梁防脱落效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN115142337B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202210683155.4
申请日：2022-06-16
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种连续梁结构，包括：梁体、两个边墩、至少两个中墩、两个纵向活动支座和至少两个高摩阻减隔震支座；所述两个边墩分别设置于梁体两端的底部；所述中墩对称设置于两个边墩之间的梁体的底部；所述纵向活动支座设置在边墩的顶端和梁体底端之间；所述高摩阻减隔震支座设置在中墩的顶端和梁体底端之间。应用本发明可以将连续梁温度跨的固定点移动到跨中，使得连续梁的温度跨度由不对称变为对称，很大程度上缩小了连续梁温度跨度，从而减少了钢轨伸缩调节器的使用；进一步地，还能提高减隔震作用，提高耐久性和经济性。
-
公开(公告)号：CN115142357A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210843623.X
申请日：2022-07-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁建设领域，尤其涉及一种桥梁转体结构及其施工方法，所述桥梁转体结构包括第一中墩、第一连接梁、转体装置、第二中墩和第二连接梁、第三中墩、滑道及滑动装置；第一连接梁设置在第一中墩的上方；转体装置设置在第一中墩与第一连接梁之间，转体装置的两侧分别与第一中墩与第一连接梁固定相连；第二中墩与第一中墩分别设置在既有桥梁的两侧；第二连接梁设置在第二中墩的顶部，第二连接梁与第二中墩之间设置滑道及滑动装置，通过设置第二中墩作为临时中墩，避免了第一连接梁和第二连接梁合龙时位于既有桥梁的上方的问题，保证既有铁路运营安全，中跨合龙后，再将连续梁整体从第二中墩滑动至第三中墩，实现对既有桥梁的跨越。
-
公开(公告)号：CN113005827A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110151663.3
申请日：2021-02-03
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通爬升系统及方法，该系统包括：爬升架，爬升架上设置有爬升轨道，用于承载车辆及爬升机的荷载；爬升机，爬升机支撑于爬升轨道上，用于沿着爬升轨道进行爬升；爬升机具有第一位置和第二位置，当爬升机处于第一位置时，爬升机与第一线路轨道相匹配连接，当爬升机处于第二位置时，爬升机与第二线路轨道相匹配连接，第一线路轨道与第二线路轨道处于不同高度；驻车轨道，驻车轨道设置于爬升机上，用于使车辆从第一线路轨道或第二线路轨道驶入爬升机并进行停驻；控制装置，控制装置用于控制爬升机的爬升。本发明实现了车辆在运营过程的整体爬升，避免了因车辆自身爬坡能力不足导致的展线工程，缩短了线路长度，降低了工程造价。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
62
records
(took 0.076 seconds)
