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公开(公告)号：CN105868493A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610229900.2
申请日：2016-04-14
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
CPC分类号： G06F17/5004 , E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种连续钢桁拱桥盆式橡胶支座的损伤诊断和定位方法，涉及桥梁安全领域，该方法包括如下步骤，步骤a：采集连续钢桁拱桥中的弦杆温度数据，并计算钢桁拱桥整体温度以及弦杆之间温差的实测值；步骤b：采集连续钢桁拱桥中的盆式橡胶支座纵向位移数据；步骤c：利用训练数据建立支座纵向位移与钢桁拱桥整体温度、弦杆之间温差的数学模型；步骤d：利用测试数据计算纵向位移残差序列；步骤e：利用残差序列的主要变化趋势进行支座损伤识别与定位。本发明建立的数学模型同时考虑了纵向位移与整体温度以及温差之间的相关特性，使得支座损伤诊断和定位结果更准确，且能从若干支座中准确诊断和定位出损伤支座。
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公开(公告)号：CN209468778U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201821883908.1
申请日：2018-11-15
申请人： 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 一种水下桥梁基础，其特征在于，包括：地基，上表面设有沉井槽；沉井基础，浇筑在所述地基上，下端设置在所述沉井槽中，上端突出所述沉井槽；围堰，环绕所述沉井基础固定设置在所述地基上，且与所述沉井基础之间具有间隙。因为在常规的桥梁基础的结构外设置了围堰，该围堰环绕所述沉井基础固定设置在所述地基上，且与所述沉井基础之间具有间隙，所以通过将桥梁基础的水下部分包围在围堰之中，能够起到保护的作用。进一步，因为在起到承重作用的沉井基础之外设置了围堰，将外部的水流冲刷以及可能的碰撞隔离开，所以能够起到保护作用，而且围堰是预制好的，便于水下施工。
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公开(公告)号：CN208685642U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201821013523.X
申请日：2018-06-26
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁桩基的加固装置，包括防护架主体，防护架主体包括至少两个防护架单元，各防护架单元依次首尾相连并形成一用于加固桥梁桩基的收容区，收容区内填充有混凝土。混凝土浇筑于收容区内，将防护架主体与桥梁桩基连接形成整体，起到增大桥梁桩基的截面的效果，浇筑后的混凝土能有效承担部分桥面的活载，有利于桥梁结构的安全和耐久。
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公开(公告)号：CN209975596U
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201920294062.6
申请日：2019-03-07
申请人： 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本实用新型公开了一种桩基础侧摩阻力的测量装置，测量装置包括钢筋笼和圆形隔板，隔板与主筋的底部相连，相邻的两个主筋之间设有一组挡板组件，挡板组件包括挡板和牵引件，挡板可转动地设于隔板上，牵引件用于牵引挡板朝向桩基础的孔壁转动，以使自由端抵接于桩基础的孔壁上。使用本实用新型的测量装置测量桩基础的侧摩阻力时，将测量装置下放到桩基础内，测量装置与桩基础的孔底之间留有收容空间，所有的挡板形成用于阻挡混凝土的粗骨料下落至收容空间内的阻挡结构，再浇筑混凝土，对桩顶施加载荷时，收容空间内的混凝土为细骨料，不会对桩基础产生桩端承载力，因此可直接准确地测量得到桩基础侧摩阻力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209024945U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201821371973.6
申请日：2018-08-23
申请人： 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型公开了一种钢纵梁与行车道板之间的抗拉拔装置，包括连接钢板、抗拉拔钢带和连接槽钢，连接钢板设置在行车道板的下方，连接钢板的两端通过角钢与行车道板的肋板固定；抗拉拔钢带，采用不锈钢材质，厚度为4～6mm，成对设置，且上端固定在连接钢板上；连接槽钢固定在钢纵梁的底部，连接槽钢与钢纵梁相互垂直，两个抗拉拔钢带的下端分别固定在连接槽钢的两端。本实用新型，可有效限制行车道板与钢纵梁之间的相对竖向位移；通过抗拉拔钢带的柔性变形适应钢结构行车道板与钢纵梁之间的水平相对位移，以达到释放水平方向自由度的目的，构造简单，安装和拆除施工方便，不锈钢钢带可根据需要进行更换，工程造价低，可以缩短施工工期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN111395207A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010213332.3
申请日：2020-03-24
申请人： 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁柔性索结构的快速拆除装置及实施方法，该快速拆除装置包括原吊索，所述快速拆除装置还包括订制夹具、扁担梁、穿心拉杆、穿心千斤顶，所述订制夹具安装于所述原吊索上，所述扁担梁分别固定安装于所述订制夹具的上缘与下缘，所述穿心拉杆贯穿所述扁担梁，所述穿心千斤顶安装于所述穿心拉杆的上端。而本发明阐述的快速拆除装置及实施方法在桥面上作业，装置简易，操作方便；无需大型支架平台，拆索速度快，可缩短换索工期，大大提高换索效率，解决了要在锚头处狭小空间内进行拆索作业的缺点。
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公开(公告)号：CN110904864A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911260305.5
申请日：2019-12-10
申请人： 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
摘要： 本发明公开了一种提升混凝土箱梁桥承载能力的钢混组合系统，包括钢纵梁、钢横梁和桥墩加固机构，所述钢纵梁和钢横梁纵横交叉相连；所述钢纵梁包括安装于腹板位置的主纵梁以及安装于底板位置的若干辅纵梁，所述主纵梁的宽度大于所述辅纵梁的宽度；所述钢横梁包括若干通长式横梁、设于通长式横梁间的分段式横梁以及设于原桥墩两侧的支撑式横梁；所述桥墩加固机构包括包覆于原桥墩外部的外包混凝土桥墩以及安装于所述外包混凝土桥墩与支撑式横梁间的若干支座。本发明能够大幅度提升混凝土桥梁的承载能力，节省钢材用量，施工方便。
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公开(公告)号：CN110470422A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910778668.1
申请日：2019-08-22
申请人： 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
IPC分类号： G01L5/04
摘要： 本发明公开了桥梁结构数据分析技术领域的一种基于拉索振动频谱分析的基频优化方法，旨在解决现有技术中拉索基频往往由于能量较低而难以识别，导致索力计算误差较大的技术问题。所述方法包括如下步骤：获取拉索的理论基频；采集拉索振动原始数据；对拉索振动原始数据进行功率谱分析，获取拉索振动功率谱频域数据；基于理论基频对拉索振动功率谱频域数据进行频谱分析，获取拉索的实测基频。
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公开(公告)号：CN110174044A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910303906.3
申请日：2019-04-16
申请人： 中国矿业大学 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
摘要： 本发明提出了一种基于PSI技术的桥梁纵向位移形变监测的方法，步骤如下：S1、获取SCL影像数据和卫星精密轨道数据；S2、确定公共主影像，将从影像与主影像配准；S3、利用卫星精密轨道数据和GCP校正配准结果；S4、对生成的干涉图进行去平地效应；S5、检测配准精度是否达标，达标后自动提取PS点；S6、进行PS第一次反演，去除干涉图的偏移相位；S7、进行PS第二次反演，基于奈奎斯特采样定理和高斯平滑滤波法去除大气相位；S8、估算形变速率和形变精度，进行地理编码；S9、根据成像几何图将估算的形变量转化为桥梁纵向位移。本发明方法克服了“点”式数据采集方法的缺陷，对桥梁进行全方位的监测，不受大气传播和气候影像，具有毫米级别测量精度。
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公开(公告)号：CN109883313A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910095261.9
申请日：2019-01-31
申请人： 中国矿业大学 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
摘要： 本发明提出了一种基于单频GNSS定位技术监测高铁大桥动态挠度的方法，步骤如下：S1、接收机实时获取基站和桥梁监测点的GNSS单频载波相位观测值；S2、利用E-ADOP和GDOP的因子双重约束方法选择待测卫星；S3、基于球冠谐分析建立对流层实时模型，并解算对流层延迟；S4、建立多路径实时模型，解算多路径误差改正数，并根据误差改正数更新卫地距离数；S5、基于对流层延迟和更新后的卫地距离计算桥梁监测点的GNSS单频载波相位双差观测量，并解算模糊度；S6、将模糊度回代实时计算桥梁监测点的三维坐标值，获得桥梁动态挠度值。本发明方法操作和计算较为简单，可以自动实时监测高铁大桥的动态挠度，通过建模不断改正测量数据，提高桥梁动态监测的精准度。
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