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公开(公告)号：CN118501936A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410604455.8
申请日：2024-05-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种适用于铁路隧道的微震监测传感器装置及使用方法，适用于铁路隧道的微震监测传感器装置，包括基座和腔体，所述腔体用于容纳传感器，所述基座设有提示器和锁定件，所述锁定件用于固定所述基座，移动所述基座能够使所述提示器靠近所述传感器，当所述提示器抵接所述传感器，所述提示器能够发出提示信号。通过上述设置，便于判断传感器与安装位接触面贴合程度，可提高在安装传感器时，传感器与安装位接触面的贴合程度，提升了传感器的监测精度，同时降低了传感器受到损坏的概率，避免了安装孔内复杂的环境阻碍传感器的安装，提高了安装的便利性。
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公开(公告)号：CN118481665A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410770345.9
申请日：2024-06-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D11/00
Abstract: 本发明涉及一种控制隧道基底大变形高水压的桩板结构及施工方法。一种控制隧道基底大变形高水压的桩板结构，道床板、承载板、承载梁、桩基础、桩周柔性填充层、固定卡座形成整体结构，在桩基础的作用下，给隧道底部结构提供了更强的向下的支撑力，能提高隧道底部抵抗底鼓变形的能力，并利用桩周柔性填充层作为排水通道对水平仰拱底板下方的地下水泄压，大大减少了隧道的道床板因高地应力高水压出现底鼓变形，从源头减小底鼓产生；并通过桩周柔性填充层和梁底柔性填充层分别提供水平变形和竖向变形的空间，大大减少了隧道的道床板出现底鼓变形，提升铁路隧道运营安全。
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公开(公告)号：CN118187841A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410368724.5
申请日：2024-03-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及地球物理勘探技术领域，并具体公开了一种基于音频大地电磁法的艰险山区大跨度硐室阵列勘察方法，包括获取目标硐室的第一边长和第二边长，确定目标硐室的中线，根据所述中线和所述第二边长，生成目标硐室的测线几何阵列；根据所述测线几何阵列上的测点布置物探采集点，并按照测试深度通过所述物探采集点使用音频大地电磁法获取目标硐室的电阻率。通过本发明提供的勘察方法一方面实现了采用此测点间距获取的物探数据精度满足大跨度硐室的结构尺寸，为电阻率三维联合反演提供的电阻率节点分布均匀，反应地质结构更为精确；另一方面本发明的测点布置方式在保证物探数据的质量和精度的同时，还能节约物探成本。
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公开(公告)号：CN117171841B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202310976675.9
申请日：2023-08-03
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种施工期铁路隧道确定开挖段围岩大变形等级的方法，以施工开挖围岩大变形等级快速判识的要求和影响大变形等级的关键指标为依据，通过针对性地从可能发生的大变形类型、围岩级别、岩层厚度、岩性和最大初始地应力范围等关键因素来对开挖段围岩进行判断，有效减少工作量，缩短分级时间，提高分级效率，能在现场地质工作基础上提取关键指标进行范围识别进而判断大变形等级，对施工段落围岩大变形判断的准确性和即时性显著提高，更适用于施工期隧道开挖段围岩大变形级别的快速判识。
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公开(公告)号：CN117648737A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311401484.6
申请日：2023-10-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F18/2411 , G06F18/213 , G06F18/241 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种软岩大变形快速判识方法及设备，能够通过训练好的SVM模型进行定性判识，应用支持向量机分类算法和信息化手段，提高了判据的准确性和效率；再通过获取的变形数据初判和详判待判识岩体的变形可能性及变形等级，节约了大量人工工作量，提高了现场地质人员工作效率和工作精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117348075A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311202846.9
申请日：2023-09-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 冯涛 , 袁东 , 林之恒 , 张广泽 , 李杨 , 徐正宣 , 朱瑞扩 , 杨科 , 王哲威 , 伊小娟 , 赵思为 , 尹小康 , 韩宝华 , 张小林 , 柴春阳 , 张营旭 , 贺建军 , 孟少伟 , 于振江 , 赵鹏
IPC: G01V1/30
Abstract: 本发明公开了一种河谷应力场低埋型岩爆判定方法和装置，方法包括：S1.确定隧址区岩体的地质情况；S2.对隧址区岩体进行数据采集，确定已发生岩爆岩体的参数、岩爆发生部位以及岩爆等级；S3.对已发生岩爆岩体的参数进行统计分析，建立判定岩爆发生的经验公式函数；S4.使用隧道地震波法采集待测岩体的参数，并根据经验公式函数判定待测岩体是否发生岩爆；S5.在判定待测岩体发生岩爆时，使用地质素描方法确定待测岩体的地质情况，并判断是否与已发生岩爆岩体的地质情况一致，若一致，则将已发生岩爆岩体的岩爆发生部位和岩爆等级作为待测岩体的岩爆发生部位和岩爆等级。解决了对于岩爆发生判识效果差的问题。
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公开(公告)号：CN116659607A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310481300.5
申请日：2023-04-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及铁路隧道勘察原位测试技术领域，特别是一种基于勘察孔的隧道绝对瓦斯涌出量计算方法及装置。本发明通过对勘察孔进行压入式通风，在孔口附近实测通风量与回风流中最大瓦斯浓度，根据勘察孔和隧道瓦斯涌出断面关系，计算隧道绝对瓦斯涌出量，以确保在勘察阶段获取隧道绝对瓦斯涌出量指标，解决了目前勘察阶段难以获取瓦斯涌出量指标，给准确判定瓦斯工区带来极大困难的问题。从而能够准确判定隧道瓦斯工区等级，大幅度提高铁路有害气体隧道勘察质量，降低勘察成本，节省勘察工期，实现了工程的经济性及合理性。
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公开(公告)号：CN116147453A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310083504.3
申请日：2023-02-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明关于一种无人机零配件的测量与检测设备，包括底座、测量部件和检测部件，所述底座上设置所述测量部件，所述底座的旁侧连接所述检测部件，所述测量部件用于测量无人机零配件尺寸，所述检测部件包括检测箱，所述检测箱包括水槽和放置仓，所述水槽连接于所述放置仓旁侧，所述放置仓用于放置无人机零配件，所述水槽用于设置冷却介质，所述冷却介质使所述放置仓降温。本发明所述的一种无人机零配件的测量与检测设备，通过所述测量部件能够测量零配件尺寸，通过所述水槽盛放冷却介质使得所述放置仓降温，从而能够对所述放置仓中的零配件进行耐寒性检测，通过耐寒性来判断零配件是否符合使用规范，该设备结构简单，使用方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN114528617B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210034885.1
申请日：2022-01-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种确定硬质岩岩爆区铁路空间线位的方法，以大幅度降低选线成本和节省勘察工期。包括如下步骤：将硬质岩岩爆按变形程度由弱到强划分为轻微岩爆、中等岩爆、强烈岩爆、极强岩爆共四个等级，以临界岩石强度应力比为主要依据；确定各岩爆等级的临界最大初始地应力：确定深度和最大水平应力之间关系；根据岩爆等级、深度和最大水平应力之间关系，确定各岩爆等级的临界深度：确定硬质岩岩爆区铁路空间线位，垂直隧道轴线布置控制性岩爆剖面，根据岩爆各等级的临界埋深界线将剖面分为非岩爆区、轻微岩爆区、中等岩爆区、强烈岩爆区及极强岩爆区；通过空间线位平面位置调整、空间线位纵断面位置调整的协调配合，使预设隧道A绕避风险大的强烈岩爆区、极强岩爆区。
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公开(公告)号：CN115730174A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111012496.0
申请日：2021-08-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F17/11 , G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06Q50/02 , E21D9/14
Abstract: 一种确定采空区铁路空间线位的方法，以确保复杂采空区铁路工程从灾害风险较低的区段通过，大幅度降低选线成本和节省勘察工期，最大程度实现工程的经济性及合理性。包括如下步骤：①在煤矿采空区最低开采范围，临近铁路工程地段，垂直煤层走向布置控制性采空区主轴剖面；确定煤矿采空区位置和最低开采标高；在剖面图采空区最低开采标高位置，采用边界角确定采空区的影响范围；根据受护铁路对象的保护等级按下表确定围护带宽度；根据铁路工程类型确定铁路保护对象建筑界限范围；计算采空区避让安全宽度W由铁路工程建筑物界限宽度；确定铁路空间线位，使铁路隧道从采空区的避让安全宽度外通过。
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