-
公开(公告)号：CN112082791A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010835034.8
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种复兴号动车组空调系统多终端调试方法，包括以下步骤：步骤i：移动终端经过无线终端服务器来显示空调系统调试装置读取到的待试验车辆的状态；步骤ii：移动终端通过无线终端服务器和空调系统调试装置来控制待试验车辆动作；步骤iii：多个移动终端中显示的数据同步。本发明的复兴号动车组空调系统多终端调试方法，通过模拟列车中央控制单元实现了对列车编组后空调单元的真实工作状况的测试。应用本发明的复兴号动车组空调系统多终端调试方法，能够实现多终端同时试验，多人并行同时进行；调试人员可通过移动终端获取试验进展情况，调试人员可以相互监督，避免试验出错，提高了试验的正确率，加快生产进度，节约调试周期。
-
公开(公告)号：CN112051827A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010834758.0
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于列车网络的轴温监测系统的调试系统，包括智能调试设备控制装置，该装置包括数据转换处理单元、状态数据单元、控制输出单元、状态显示单元和指令输入单元，其中指令输入单元接收输入的调试指令并发送至数据转换处理单元，数据转换处理单元通过控制输出单元和控制MVB数据总线向本地数字输入输出装置发送对应的控制指令，并通过状态MVB数据总线和状态数据单元采集本地数字输入输出装置反馈的轴温监测系统的状态数据，将采集的状态数据在状态显示单元上进行实时显示。本发明能够缩短调试时间、提高调试效率，而且实现了对列车编组后轴温监测系统真实工作状况的测试，进一步提高了单车调试的便利性和调试结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN111988743A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010835023.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车组生产过程中的车辆位置信息追踪系统，该系统中在每一节车厢上安装一个无线信号发生装置，无线信号发生装置周期性发射包括唯一编码的无线信号；当无线信号采集装置扫描到无线信号后进行解析，并将解析完成后的无线数据附加唯一标识，再通过网络将附加唯一标识后的无线数据传送到服务器中；服务器根据数据解析后的唯一编码和唯一标识在对应关系数据库中查找对应的车辆信息和地理位置信息；终端设备从服务器读取并显示车辆信息和地理位置信息。本发明能够实现动车组生产过程中对车辆位置信息的准确定位和追踪，降低了人员维护车辆位置信息的错误率，节省人力的同时，提高了生产效率，且具有结构简单、成本低、易于部署等优点。
-
公开(公告)号：CN110942692A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911086890.1
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城铁客车辅助供电智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元，主控单元包括触摸显示器、中央处理单元、蓄电池控制电路、蓄电池箱、辅助供电单元、低压直流电源分配电路、中压交流电源分配电路，其中的辅助供电单元包括：辅助逆变器、辅助逆变器外部信号接口电路、中压交流供电电源、充电机；执行单元包括4个配电盘，配电盘中有高压供电电路、中压交流电源分配电路、低压直流电源分配电路、中压扩展电路，通过上述硬件有机地融合在一起，体现了城铁车辆的辅助供电系统控制模式，仿真程度高，培训者根据调试内容，编写调试方法，省时省力，减少培训对真实车辆的功能及性能的影响，避免车辆出现意外的质量问题，降低损失。
-
公开(公告)号：CN110853444A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911086614.5
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 一种城铁客车高压供电控制智能调试培训系统，包括两个主控机柜和一个执行机柜，主控机柜包括高速断路器控制电路、受电弓控制电路、辅助逆变器、供电接地电路；执行机柜包括三个配电盘，配电盘1和配电盘2均包括受电弓结构、IES单元、高速断路器单元、牵引逆变器单元、受电弓执行电路、应急升弓泵及控制电路、供电接地电路，配电盘3包括受电弓结构、IES单元、高速断路器单元、牵引逆变器单元、受电弓执行电路、供电接地电路，通过上述硬件的逻辑连接，体现了高压供电系统的统一控制及分散供电，仿真程度高，培训者可以根据调试内容编写调试方法，省时省力，可以减少培训对真实车辆的功能及性能的影响，避免车辆出现意外的质量问题，降低损失。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110827633A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911086967.5
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城铁客车扩展供电智能调试培训系统，包括触摸显示器、辅助变流器、中央处理单元、扩展供电外部接口电路、扩展供电内部控制电路及扩展供电主电路；中央处理单元连接辅助变流器及扩展供电外部控制电路，两个辅助变流器与扩展供电主电路连接，扩展供电外部接口电路与扩展供电内部控制电路连接，扩展供电内部控制电路与扩展供电主电路连接，扩展供电外部接口电路将外部信号传给扩展供电内部控制电路，扩展供电内部控制电路控制扩展供电主电路进行导通及断开，实现中压交流电的远端扩展功能。仿真程度高，培训者可以根据城铁车辆的调试内容，编写培训系统的调试方法，相比真实车辆培训，简单方便，成本低，避免真车培训出现的问题。
-
公开(公告)号：CN106596147A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611072182.9
申请日：2016-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 动车组外门开关状态稳定性测试方法属于高速动车组电气调试技术领域，该方法设有手动和自动两种模式，自动模式是设定好开关门次数后，PLC根据红外传感器反馈的外门开关状态，控制步进电机通过顶杆按压开关门及门允许按钮，控制外门的打开和关闭，开关次数达到设定值后自动停止动作，并存储此次试验的结束时间和执行次数。本发明的方法将原来开关门200次的操作由人工手动执行替换为自动化设备来执行，大大降低了操作者的劳动强度，并且，操作者不用长时间占用司机室，不会影响司机室内其它调试工序的进程。同时，由于采用程序来记录开关门的操作次数，不会出现多记或少记现象，能够正确统计出最终的开关门次数，试验质量得以保证。
-
公开(公告)号：CN115451772B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202211141609.1
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车组对开式塞拉门位置尺寸的检测方法，包括以下步骤：上部中缝位置的检测；上部左右两侧一字位置的检测；左右两侧竖条位置的检测；下部左右两侧拐角位置的检测；下部中缝位置的检测。本发明的动车组对开式塞拉门位置尺寸的检测方法，可快速解决整体误差变化，尺寸在可控范围内，且保证气密性试验顺利通过，提高生产效率，使调整可控且标准化，可用来快速培训学习人员；能够快速解决对开式塞拉门各部位密封不严情况，从根本上明确了检测方法，在生产中融入了技艺与制造之美，实现生产过程一致和结果一致，从而提高了气密试验过程中塞拉门漏风点的处理能力，使得气密性试验能够顺利通过，提升了产品质量。
-
公开(公告)号：CN118672234A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410702790.1
申请日：2024-06-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车组网络终端输入输出功能模拟调试方法及装置，该装置包括相互连接的：发送模块，执行模块和反馈模块。本发明采用2.4G无线通讯模块，发送模块发送控制指令，反馈模块反馈执行变量结果，执行模块执行电气线路的接通和断开，最远距离能达到500米。本发明在使用中可根据需要采用自动模式和手动模式两种操作方式。手动模式可根据需要单独或多个控制网络触点的闭合和断开。自动模式下可根据选择的车型和子系统，在引导菜单的指导下自动完成相关网络触点的动作，完成单元功能的检测。操作者在确认执行结果合格的情况下点击确认即可自动执行试验流程。最终试验结果保存可打印输出。
-
公开(公告)号：CN112083239B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202010835245.1
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R31/327
Abstract: 本发明涉及一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，该方法适用的系统包括：单节待调试车辆和安全环路测试装置；单节待调试车辆与安全环路测试装置数据连接；该方法包括以下步骤：步骤i：测试环路控制点的状态；步骤ii：测试环路继电器的状态。本发明的基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，操作者无需对照电气原理图查找继电器线圈引出线与车端连接器内接线端子位置的对应关系并用仪表测量车端连接器内接线端子带电状态，就可以直观的在显示上观测的安全环路中继电器的得电状态。操作者也无需在车端连接器内接线端子上安装额外的导线并接通电源来控制安全环路动作，仅通过键盘和鼠标即可对安全环路发出控制命令。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
68
records
(took 0.037 seconds)
