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公开(公告)号：CN118273848A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410580289.2
申请日：2024-05-11
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双燃料发动机喷射装置，包括喷射壳体，所述喷射壳体的底部设有喷射口，所述喷射壳体内腔设有燃油燃气分配件，所述喷射口内设有积碳清理环，所述积碳清理环连接有传动部件，所述传动部件设于内壳体上，所述内壳体固定设于喷射壳体内腔并位于燃油燃气分配件底部，用于使燃油燃气分配件供入的燃油或燃气进入，所述传动部件由进入内壳体的燃油或燃气驱使积碳清理环在喷射口内上下往复移动。本发明通过传动部件在燃油燃气分配件供入的燃油或燃气的驱使下带动积碳清理环在喷射口内上下往复移动，实现对喷射口的积碳清洁，可防止积炭在喷射口处长时间堆积成型并固化，降低了喷射口被堵塞的风险，保证发动机的稳定使用。
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公开(公告)号：CN117404220A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311549393.7
申请日：2023-11-20
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明公开了船用甲醇发动机低温冷启动装置及其控制方法，装置包括发动机及其电控单元、以及为发动机供给燃料的甲醇供给模块和柴油供给模块，柴油供给模块包括若干个分别存储不同标号柴油的柴油箱、以及与发动机进气口连接的柴油喷射器、以及柴油供给管路，柴油供给管路上设有出油阀和柴油泵；电控单元连接有温度传感器，电控单元被配置为：在得到启动命令时通过温度传感器获取环境温度，并根据环境温度控制选用适合该环境温度的发动机燃料供给方式。本发明在柴油供给模块辅助冷启动的基础上，对环境温度进行区间划分，并根据划分结果精确提供合适标号的柴油，这样可避免因柴油结蜡而导致的启动失败问题，并且能够最大程度降低燃料成本。
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公开(公告)号：CN116066210A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310167977.1
申请日：2023-02-27
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多模式运行的船用柴油机尾气后处理集成装置，包括壳体、数层催化剂反应模块、颗粒捕捉反应模块、吹扫管组件、进气管片和PLC控制器，催化剂反应模块分别支撑在壳体的反应室的第一腔室内，颗粒捕捉反应模块支撑在第二腔室内，壳体内还设有上翻板摆动机构和两个腔室的通断机构，吹扫管组件和进气管片分别设置在反应室的内外侧。控制方法包括A、催化剂反应模块工作模式，B、颗粒捕捉反应模块工作模式和C、带内旁通式的NOX尾气后处理模式。本发明有效地解决了船舶空间难以安装两套尾气后处理装置的难题，节省船舱宝贵的空间，有效落实了船舶节能环保要求，解决了两个腔室的堵塞控制问题，明显提高了本发明的可靠性。
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公开(公告)号：CN112523907B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011501775.9
申请日：2020-12-18
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用中速柴油机可调进排气装置，包括压气机补气系统、增压空气旁通系统和废气旁通系统，压气机补气系统包括第一电磁开关阀、三通阀A、第二电磁开关阀和可调压单向力阀，增压空气旁通系统包括三通阀B、压力传感器、第一电控球阀、第一单向阀和三通阀C，废气旁通系统包括第二电控球阀、第二单向阀、第三单向阀和三通阀E。本发明可增加空气供给量，改善船用中速柴油机的冒黑烟问题。当船舶在冰区等寒冷地区运行时，本发明的废气旁通系统可避免增压器发生喘振，大大提高柴油机的运行效率。同时在柴油机20%～80%负荷时，能实时根据空燃比情况旁通增压空气，进一步提高柴油机部分负荷性能。
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公开(公告)号：CN119933902A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510373261.6
申请日：2025-03-26
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明涉及船用甲醇发动机技术领域，提供了一种船用甲醇发动机的废气再循环自清洁预混装置，包括与甲醇发动机废气排出端连接的排放管，以及连接排放管且依次连通设置的吸附组件、冷却器、预混箱；所述吸附组件的进气端设有连接排放管的取气管，出气端设有正对取气管且与冷却器连接的导气管，所述吸附组件包括筒体和筒体内转动的网状筒，所述网状筒内部分隔为除湿区以及除酸区，所述导气管与除湿区之间设有分气管，用于恢复吸水颗粒和活性炭的吸附性；吸附组件能够自循环恢复对水分以及甲酸吸附性，保证对废气中的水分及甲酸去除效果，无需人工定期维护和清理，既方便，又大大降低了维护成本及工作量，并且不影响船舶正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119042051A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411203995.1
申请日：2024-08-30
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明涉及一种甲醇双燃料柴油机的甲醇供液装置，涉及柴油机技术领域，包括醇轨以及位于醇轨下方的一排等间距分布并插入至柴油机气缸内的甲醇喷射器，醇轨与甲醇喷射器之间设有用于净化并加热甲醇的处理筒，处理筒的顶端与醇轨之间设有用于连接二者的上柔性连接管，处理筒的底端与甲醇喷射器之间设有用于连接二者的下柔性连接管；还包括用于加热处理筒的水浴箱，处理筒的数量与甲醇喷射器的数量一一对应。该甲醇供液装置通过设置过滤筒体、加热筒体、过滤组件和加热组件，对甲醇进行净化加热，确保进入气缸内甲醇的纯净度，保证燃烧的稳定性和效率，利用超声波提高甲醇的雾化质量，促进甲醇和柴油的混合均匀性。
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公开(公告)号：CN118327827A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410547502.X
申请日：2024-05-06
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用纯甲醇发动机燃料预热系统及预热方法，预热系统包括常规预热循环回路和冷启动预热循环回路，预热循环回路包括二级加热单元、两个电控三通阀、第一电动泵、第一过滤器和调压阀，冷启动预热循环回路包括一级加热单元、第二过滤器、两个电控三通阀、电控两通阀和第二电动泵。预热方法包括1)开启冷启动预热循环回路对船用纯甲醇发动机进行暖缸，2)冷启动结束后放空一级加热单元内的甲醇燃料后，开启常规预热循环回路。本发明充分利用了船用纯甲醇发动机循环冷却水和排气的余热，解决了冷启动阶段燃烧效率降低、排放恶劣以及不稳定的问题。降低了甲醇燃料雾化的能耗，从而降低了船用纯甲醇发动机的运行成本。
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公开(公告)号：CN117961214A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410260430.0
申请日：2024-03-07
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多燃料发动机套类零件拆卸装置及拆卸方法，装置包括提拉组件、可调支撑单元和径向可调提拉单元，提拉组件包括提拉螺杆和升降调节螺母，可调支撑单元包括上支架、上支架调节螺母、下保持架、压簧、数根连杆和数根可调支撑杆组件，上支架包括中心圆管和数根斜杆。径向可调提拉单元包括上盖板、活套齿轮、壳体、数个提拉爪头和下盖板。方法包括1)径向可调提拉单元外圆的内缩调节，2)调节数根竖直支撑杆围合的支撑范围，3)数个提拉爪头下降至套类零件下侧并同步外伸，4)完成套类零件的拆卸。本发明能用于拆卸不同机型发动机的套类零件，通用性好，明显降低了多燃料发动机的维修成本。
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公开(公告)号：CN116927992A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311074260.9
申请日：2023-08-24
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用甲醇发动机燃料供给装置，包括甲醇存储罐，甲醇供给撬装单元、甲醇输送单元、收集箱、输送泵和PLC控制器，甲醇供给撬装单元包括设置在甲醇供给撬装壳体内的加压泵、调压阀、过滤器、引风机和数个两通电磁阀，甲醇输送单元包括两通电磁阀、甲醇燃料共轨管和第二手动阀，PLC控制器的信号线分别与各两通电磁阀控制端、加压泵控制端、甲醇燃料共轨管的内腔压力传感器及外腔压力传感器相连。本发明提高了甲醇燃料的利用率，确保船用甲醇发动机的安全运行，进一步节省甲醇燃料的使用成本，有效地规避甲醇燃料泄漏所引起的中毒风险。
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公开(公告)号：CN115898722A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211434729.0
申请日：2022-11-16
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用甲醇发动机启动装置，包括压缩空气控制单元、压缩空气启动单元、补燃单元、转速信号传感器和数个霍尔传感器，压缩空气控制单元包括减压阀、第一单向阀和第一电磁换向阀，压缩空气启动单元包括第一电磁开关阀、第二电磁换向阀、第一气动换向阀、第二单向阀、第二气动换向阀和消声器，补燃单元燃单元包括第二电磁开关阀、共轨管、补燃气喷射阀、第三单向阀和第三电磁开关阀。本发明通过少量的阀组合使用就能快速实现船用甲醇发动机的冷机状态启动和热机状态启动，自动化程度高、集成度好，方便高效地解决了船用甲醇燃料发动机的难以启动的问题。
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