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公开(公告)号：CN118154753B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410579653.3
申请日：2024-05-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了城轨工程BIM模型中材质贴图处理方法，属于材质贴图处理技术领域，该方法包括：获取城轨工程BIM模型中所有待贴图元素的点位的坐标值和待贴图元素的面积；根据待贴图元素的点位的坐标值，确定所有待贴图元素在标准坐标系中的位置；由待贴图元素的点位的坐标值，获得待贴图元素的体形比值；按照待贴图元素的体形比值，得到贴图图片；由三维模型的面积和待贴图元素相对应贴图图片的面积相比，获得面积比值；将体形比值和面积比值中数值较小的比值，作为贴图图片的拉伸比值；在待贴图元素在标准坐标系中的位置处，根据拉伸比值，使用贴图图片对待贴图元素进行材质贴图处理。实现材质贴图的批量处理，贴图效果好。
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公开(公告)号：CN118223905A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410528825.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于地下工程技术领域，尤其涉及一种顶管弃壳接收方法及防水结构，结合车站既有结构，对施工工序进行优化，利用三次停机将矩形顶管机壳顶进到最终位置，实现弃壳接收、结构现浇、隧道贯通；弃壳现浇段与预制管节间采用柔性连接，并利用楔形橡胶条、钢环、膨胀橡胶、弹性橡胶密封垫以及双组分聚硫密封胶进行防水；弃壳现浇段与车站洞门处加强暗梁采用地连墙上预埋L型钢板及袖阀管注浆进行防水；弃壳现浇段充分利用既有环向肋板与钢筋焊接，浇筑混凝土形成整体结构。本发明工艺简单、施工风险低、工程造价低、对周围环境影响小，可用于周边环境复杂无接收井施作空间条件时各种复杂地层下的顶管弃壳接收施工。
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公开(公告)号：CN117107777B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311328381.1
申请日：2023-10-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 褚振西 , 张鹏 , 胡奇凡 , 朱占国 , 张春雷 , 王正松 , 张继清 , 杨守峰 , 康镜 , 刘诣轩 , 郭家兴 , 王明昇 , 杨炳晔 , 崔涛 , 时晓贝 , 刘颖 , 张晴
Abstract: 本发明公开了一种从明挖放坡基坑施工暗挖地铁区间的方法，其步骤包括：放坡开挖车站基坑，及时施作坡面防护和截水沟；施作车站基坑与区间马头门处超前支护；开挖区间隧道并在洞口处联立三榀初支钢架；开挖区间至两倍洞跨进深后对掌子面进行临时封堵；区间明洞段回填素混凝土至初支底部并施作初支结构；施作车站底板、部分侧墙及区间仰拱结构与防水；施作车站中板、部分侧墙及区间拱墙结构与防水；回填素混凝土至区间拱顶以上；施作车站顶板及剩余侧墙结构；施作车站顶板及剩余侧墙防水层并进行覆土回填。本发明所述的方法可以避免在车站主体与区间二衬接槎处设置施工缝，同时解决了从明挖放坡基坑直接施工暗挖区间的难题。
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公开(公告)号：CN117027854A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310886045.2
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张春雷 , 费瑞振 , 张继清 , 王立暖 , 李爱东 , 周吉涛 , 石波 , 林森斌 , 张鹏 , 王正松 , 张晨明 , 张浩亮 , 曾佳亮 , 王明昇 , 景佳亮 , 张西巡
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道从内向外连续大开洞结构体系及施工方法，其结构体系包括盾构管片，成环的盾构管片内设置有对其进行支撑的内撑组件，盾构管片内设置有破除管片部，破除管片部处设置有洞口环梁，洞口环梁外部设置有大开洞支护结构；其施工方法，包括以下步骤：确定大开洞的位置；施做内撑组件；确定破除管片部，对土体进行注浆加固；对破除管片部进行部分切割，施工临时开孔柱，切割其余破除管片部；开挖预留暗挖通道土体，施工初期支护，浇筑洞口环梁；凿除临时开孔柱，同时施作暗挖通道的二次衬砌、暗挖通道的开洞加强环梁；拆除区间隧道的内撑组件。本发明能够快速安全实现隧道单个开洞到连续多个开洞，保证盾构隧道结构安全。
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公开(公告)号：CN116645088A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310928496.8
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供城轨信息模型构件划分与机电设备运维方法及装置，涉及城市轨道交通数字化评估技术领域，城轨信息模型构件划分方法包括：获取预先构建的包括至少一个设备的建筑信息BIM模型，所述设备为系统内的或由所述系统管理的设备；对所述BIM模型进行拆解，得到所述设备对应的维修单元构件，所述维修单元用于表示：在所述设备发生故障时进行维修的最小单元；根据预设规则，确定拆解得到的所述维修单元构件的识别码。本发明还提供基于建筑信息模型的城轨车站机电设备运维方法。本发明实施例提供的城轨信息模型构件划分方法和基于建筑信息模型的城轨车站机电设备运维方法将建筑信息BIM模型拆解为维修单元构件，提高了运维效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116517026A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310775565.6
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于地下结构暗挖修建技术领域，公开了一种在对沉降敏感的设施下修建地下车站的方法。在对沉降敏感的设施两侧施工基坑，基坑开挖至顶板位置；在基坑内沿地下车站顶板及部分侧墙外轮廓下穿对沉降敏感的设施打设顶部和侧部纵向管幕；两侧基坑继续开挖至管幕以下一定位置，在基坑内对管幕下方设定高度范围土体进行水平超前加固；纵向分段开挖管幕下方设定高度范围土体，在管幕下方已开挖空间内施工侧部围护和中间钢立柱，并在钢立柱上架设钢横梁，通过设置在钢立柱上的千斤顶对钢立柱施加预加力，直至管幕下方设定高度范围土体全部纵向贯通；管幕下方和两侧基坑同步竖向开挖，及时架设水平钢支撑并施加预加轴力，开挖到底后逐层顺作车站结构。
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公开(公告)号：CN114439840A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210188807.7
申请日：2022-02-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 张春雷 , 郭朝 , 王正松 , 杨贵生 , 张继清 , 李爱东 , 杨毅秋 , 张建国 , 时晓贝 , 杨守峰 , 王林辉 , 刘颖 , 刘强 , 林家桢 , 姜丰 , 乔磊 , 瞿勇
Abstract: 本发明公开了一种组合式防脱落螺栓保护罩及其安装方法，包括螺栓保护罩和垫圈，螺栓保护罩上设置有内螺纹，在螺栓保护罩侧壁上贯穿设置有溢出孔，且在螺栓保护罩内还设置有填充物，垫圈上设置有外螺纹，且螺栓保护罩上的内螺纹与垫圈上的外螺纹相匹配。采用上述结构，一方面，螺栓保护罩通过填充物与螺栓、螺母、垫圈粘结牢固，同时与垫圈螺纹连接，避免了螺栓保护罩在振动荷载反复作用下脱落；另一方面，利用填充物具有但不限于粘结性、密实性的特性，使得螺栓保护罩内的填充物能够隔绝了空气、水及其它有害物质，进一步增强了螺栓、螺母、垫圈的防腐效果。
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公开(公告)号：CN114417455A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111568108.7
申请日：2021-12-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 吴海艳 , 王达麟 , 张继清 , 杨贵生 , 张春雷 , 张浩 , 胡奇凡 , 郭剑勇 , 曾佳亮 , 费瑞振 , 康镜 , 刘颖 , 刘强 , 靳瑞杰 , 杨守峰 , 时晓贝 , 王林辉 , 王正松 , 侯靖宇 , 于学敏
IPC: G06F30/13 , G06Q10/04 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种地铁隧道下穿高速铁路地表沉降限值的设计预测方法，根据是否具有工程施作试验段或者地区已有资料，选择不同的方式确定轨道方向的地表沉降槽影响宽度W；方式一为采用回归分析法确定轨道方向的地表沉降槽影响宽度W，方式二为采用经验公式法和数值模拟法的最小值确定轨道方向的地表沉降槽影响宽度W。通过轨道方向的地表沉降槽影响宽度W，采用圆曲线简化模型确定隧道下穿高铁隧道开挖引起的地表沉降最大值为Smax。本发明能够更精准的获得地表沉降的最大允许值，防止因设计预测不合理造成施工后地表沉降过大导致的工程危害。
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公开(公告)号：CN114109402A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202210109600.6
申请日：2022-01-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 张继清 , 许程 , 张春雷 , 杨贵生 , 贺焕楠 , 康镜 , 费瑞振 , 吴海艳 , 刘颖 , 胡奇凡 , 郭建勇 , 潘维 , 马茜濛 , 赵延 , 郭朝 , 于学敏 , 薛佳 , 刘强 , 靳瑞杰 , 杨守峰 , 时晓贝 , 王林辉 , 王正松 , 张建国 , 侯靖宇 , 李欣 , 蒙蛟 , 姜伟丹 , 杨富翔
Abstract: 本发明提供一种由区间隧道组织实施的暗挖渡线大断面修建方法，包括：S1、台阶法开挖左、右线区间隧道挑高段并施做初期支护；S2、施作挑高段拱顶的横通道马头门加强梁，后打设横通道拱顶范围的超前支护；S3、采用CRD法开挖横通道；S4、施做左、右线衬砌结构，于渡线拱顶及仰拱位置架设钢支撑；S5、素混凝土回填左、右线挑高段内空置处，于渡线段二次初期支护钢架处预埋钢筋；S6、施做横通道内二次初期支护，拱脚处与相应处预埋的钢筋焊接；S7、分步拆除横通道段临时中隔壁及钢支撑，施做二次衬砌，衬砌与左、右线衬砌结合封闭；本发明的方案具有安全性高、受力稳定、工程投资小、适用范围广的优势。
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公开(公告)号：CN118627714B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411068796.4
申请日：2024-08-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06Q10/047 , G09B9/00 , G06F30/28 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及模拟火灾及规划疏散路径技术领域，公开了一种用于模拟火灾及规划疏散路线的方法和系统，构建火灾模拟场景，并将火灾模拟场景网格化；以着火点为起点，根据预设的烟雾浓度影响因子和风向影响因子，利用随机蔓延算法模拟火灾，确定各网格的点燃概率，模拟具有蔓延趋势的火灾场景；在具有蔓延趋势的火灾场景中，结合所述烟雾浓度影响因子、风向影响因子以及所述点燃概率，基于代价值最小原则，使用流场寻路算法，获得疏散路线。能够高效、合理的模拟火灾，并安全、准确的规划疏散路径。
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