公开(公告)号：CN110848046A

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201911094497.7

申请日：2019-11-11

Applicant: 中国运载火箭技术研究院

Inventor： 李波 ,  赵胜 ,  赵建波 ,  郑平军 ,  田晓炀 ,  袁园 ,  时米清 ,  陈亮 ,  张晓帆 ,  荣华 ,  耖安安 ,  欧峰 ,  王飞 ,  张静 ,  张化照

IPC: F02K9/44 ,  F02K9/56 ,  F02K9/60 ,  F02K9/96

Abstract: 本申请实施例中提供了动力系统试车地面增补压系统及增补压方法，增补压系统包括地面增压路与地面应急补压路，所述地面增压路与所述地面应急补压路并联连接后输出气体至动力贮箱，相应的还提供了一种应用动力系统试车地面增补压系统的增补压方法，采用本申请中的方案，简化了增补压系统方案，增加了增补压系统的工作可靠性。

公开(公告)号：CN110844124A

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201911092661.0

申请日：2019-11-11

Applicant: 中国运载火箭技术研究院

Inventor： 欧峰 ,  时米清 ,  韩鹏鑫 ,  张广春 ,  李华光 ,  李波 ,  赵胜 ,  孙兵 ,  郑平军 ,  王飞 ,  蔡巧言 ,  张化照 ,  曾凡文 ,  韩威 ,  曹魏

IPC: B64G1/62 ,  B64C25/22

Abstract: 本申请实施例中提供了可重复使用运载器起落架控制系统及控制方法，可重复使用运载器起落架控制系统包括，起落架判断单元根据起落架下到位传感器的开关常开端信号和常闭端信号进行与运算直接确定整个运载器起落架放下状态是否正常，相比现有技术通过对每一个起落架系统的传感器进行采集，分别对每一个起落架进行一次起落架下到位状态判断，最后综合每一个起落架的判断结果判断整个运载器起落架放下状态，本申请大大缩短了控制系统中对起落架状态的判断时间，保证了整个起落架放下任务的时间要求。

公开(公告)号：CN106444498A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610849673.3

申请日：2016-09-23

Applicant: 中国运载火箭技术研究院

Inventor： 韩鹏鑫 ,  晏资湘 ,  刘峰 ,  李争学 ,  刘刚 ,  李杰奇 ,  郭金花 ,  张广春 ,  王宁宇 ,  欧峰 ,  郭鹏飞 ,  蔡巧言 ,  海尔瀚 ,  赵大海 ,  邵秋虎

IPC: G05B19/042

CPC classification number: G05B19/0423 ,  G05B2219/25257

Abstract: CPU板卡可插拔式替换的飞控计算机，属于航空航天飞行控制技术领域。针对飞控计算机处理能力分档实现的工程需求，通过插板式硬件结构、模块化封装、无导线设计，实现了同一机箱上进行不同处理性能CPU的板卡式替换、快速启动和掉电保护功能，并且不同处理能力CPU板卡下仿真试验的所有软件调试和设备维护均在同一环境下操作，无需更改硬件配置和软件环境。与现有飞控计算机方案相比，本发明在保证对制导控制技术进行实时仿真验证的前提下，有效地降低了硬件设备研制开发的成本和系统性能升级的代价，解决了飞控计算机模块化更新、系列化升级和低成本性能拓展的难题，极大地提升了半实物仿真验证的效率。

公开(公告)号：CN105115518A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201510450991.8

申请日：2015-07-28

Applicant: 中国运载火箭技术研究院

Inventor： 张创 ,  张振兴 ,  严卿 ,  闫旭晟 ,  欧峰 ,  张化照 ,  王飞 ,  代京 ,  蔡巧言

IPC: G01C25/00 ,  G01C21/16

CPC classification number: G01C25/005 ,  G01C21/165

Abstract: 本发明公开了一种用于惯性导航系统与GPS双天线航向偏角标定方法，步骤如下：确定飞行器直线运动距离；飞行器沿直线运动，计算飞行器纵轴航向与GPS双天线基线航向之间的偏角；飞行器沿与步骤二中飞行器航向不变，速度相反的运动方运动，计算惯性导航系统与飞行器纵轴航向之间的偏角β；计算惯性导航系统与GPS双天线之间的航向偏角。本发明实现了在外场且惯性导航系统与GPS双天线均完成安装状态下对误差角的标定。