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公开(公告)号：CN118243396A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410191912.5
申请日：2024-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车道路模拟试验倒车制动测试系统及方法，属于制动测试技术领域，二十四通道整车道路模拟试验机、机械人、机械人卡具和保险杠卡具；机械人安装在试验车辆前后居中位置的试验铁地板上，与试验车辆之间用机械人卡具与保险杠卡具依靠信号驱动动态连接，用于进行倒车制动信号工况试验时提供倒车制动动力来源；机械人卡具固定连接在机械人最前端机械臂上，用于机械人机械臂向X向运动时嵌入保险杠卡具并与保险杠卡具之间配合完成动态机械连接；保险杠卡具安装在试验车辆前后保险杠上，用于向机械人卡具提供嵌入凹槽，并与机械人卡具配合完成动态机械连接；本发明从根本上提高了试验的精度，拓展了整车道路模拟试验领域。
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公开(公告)号：CN117922696A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410210382.4
申请日：2024-02-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本发明公开了一种低风噪智能车身防护导流板控制系统及控制方法，属于汽车零部件技术领域，包括导流板，所述导流板内部沿其竖向布置的导流板滑道，所述导流板滑道通过滑道固定销与车身翼子板内部转动连接，所述导流板外侧中部沿径向圆弧布置有导流板齿轮啮合轨道，所述导流板通过导流板齿轮啮合轨道与设置在车身上的齿轮驱动装置配合能旋转相应角度。本发明通过ECU识别车辆停驶状态及速度传感器的车速信号控制电机工作，使电机驱动齿轮来控制导流板旋转，并控制导流板的旋转角度来最大限度的规避车辆高低速状态下由车轮卷起的泥沙对车身造成的损坏风险。能够使车辆在高低速状态下均能起到防泥沙效果，同时还能够保证低风噪，拓展了车身附件领域。
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公开(公告)号：CN117347070A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311210667.X
申请日：2023-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M11/08
Abstract: 本发明是一种汽车外后视镜镜面翻转性能测试方法。包括以下步骤：一、选取测点；二、布置激光测距传感器；三、获取上激光测距传感器和下激光测距传感器之间的距离；左激光测距传感器和右激光测距传感器之间的距离，输入到上位机控制系统中；四、连接电缆；五、设置参数；六、进行汽车外后视镜镜面翻转性能测试，并实时记录翻转角度和翻转速度，然后将结果输入到上位控制系统中，用于对外后视镜镜面翻转性能进行评价。本发明在进行镜面翻转全行程耐久工况测试时，实时自动连续监控镜面翻转角度、翻转速度等性能参数，解决了现有汽车外后视镜镜面翻转性能测试方法对测试者的操作技术有一定要求，同时都无法对外后视镜的角度进行多次连续测试的问题。
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公开(公告)号：CN117330327A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311268241.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/00 , G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车零重力座椅腿托的试验方法及压力加载系统，其中，方法包括设置试验场景，按照设计要求实车安装汽车零重力座椅腿托样件，并将脚托样件按照设计要求位置完全展开；将预设重量的假人放置座椅上，假人小腿对称平放在脚托样件上的测试位置，检测两条小腿施加脚托样件测试位置的小腿压力值，并将小腿压力值设置为脚托样件承重的标准载荷；通过压力加载系统以及预设的时间实施预设的压力加载次数向测试位置进行压力加载试验；本发明用于考核座椅腿托的功能性，首先保证了腿托的展开位置的三维坐标符合实际工况，其次保证了加载载荷的准确性，最后由于不用再设计夹具，试验周期缩短，省时省力，减少设计成本和材料成本。
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公开(公告)号：CN114906256B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210352466.2
申请日：2022-04-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置及装配方法，调整装置包括：固定支座、保险杠样块、限位块、加载机构、薄膜、夹紧装置、测力装置，通过加载机构向薄膜施加压力，然后拉力动态测量装置对薄膜施加拉力，测出薄膜移动最大力值，即满足后背门装配间隙；快速调整装配方法，保证了在装配前即可确定限位块的基础高度，通过测量限位块和保险杠中间薄膜的拉拖力，符合拉拖力要求范围，即表示满足装配间隙，通过拉拖力操作找到与限位块最匹配的薄膜，保证调整装配间隙时用力在最合适范围，提高操作便捷性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116499765A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310397251.7
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02 , G01M13/00 , G01M99/00 , G01N17/00
Abstract: 本发明涉及一种系统级车身前端模块内外饰综合性能测试方法，包括定义前端模块；组装前端模块；对前端模块试验项目进行分类；获取前端模块环境试验参数；获取前端模块振动试验参数，在实车上对应前端模块特定刚性位置采集至少三组加速度信号，将前端模块安装在多轴振动台上，在前端模块相应位置布置加速度传感器，通过路谱回放，求取传递函数及试验参数进行试验；获取前端模块操作耐久参数取不同系统级部件耐久试验的环境条件并梳理；获取前端模块刚度试验参数；获取不同试验类别相关试验参数，前端模块综合性能测试。本发明系统级车身前端模块内外饰综合性能测试方法，以前端测试为例，可以整合开发资源，降低开发费用，更好模拟用户使用场景。
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公开(公告)号：CN115218764A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210695078.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车电泳前后发动机罩变形量测试方法；将发动机罩钣金变形测试点分布于发动机罩前边缘，等间距与不等间距结合、对称与散布结合；以整车Y向对称面为中心，发动机罩前边缘至少布置两对对称测点，每侧至少布置两个散布或不对称测点；每个测点的变形测量采用两次直接测量法；发动机罩支撑装具的上半部分安装变形测量工装，电泳前用卡尺或塞尺直接测量发动机罩边缘变形测点相对测量工装的间隙，电泳时拆除变形测量工装，电泳后再次原位安装变形测量工装，再次测量变形测试点相对变形测量工装间隙，两次间隙差值即发动机罩电泳前后变形量；本发明测量精度高，测量装置便捷、可拆卸，利于涂装现场操作，不影响涂装生产，工作便利性强。
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公开(公告)号：CN113532738A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110829621.0
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M1/12 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种质心测量方法，属于车辆技术领域。该质心测量方法包括以下步骤：将待测物件悬吊使其处于自然悬垂状态；采用实物特征点与理论特征点相拟合的方法将三坐标测量仪的测量坐标系与整车坐标系建立在同一坐标系中；在所述整车坐标系中装配得到第一悬吊垂线；重复以上步骤，装配得到第二悬吊垂线，在软件中将所述第一悬吊垂线和所述第二悬吊垂线拟合相交，交点即待测物件的质心O，并计算质心O的坐标。通过采用待测物件上的实物特征点与理论特征点相拟合的方法，将待测物件与三坐标测量仪建立在同一整车坐标系中，以此保证最终待测物件质心O坐标的测量精度，且测量便捷，缩短试验周期。
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公开(公告)号：CN113268814A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110676423.5
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及保险杠总成的设计技术领域，公开一种保险杠总成表面刚度的设计方法，包括：利用HYPERMESH建立保险杠面罩的中性面网格，并导入MOLDFLOW中；利用ABAQUS建立结构仿真模型，对保险杠总成的表面刚度进行仿真分析；通过HELIUS将MOLDFLOW的模流仿真分析的结果映射到ABAQUS中，完成保险杠总成的表面的刚度模流和结构的联合仿真分析；调节保险杠面罩的结构参数、浇口数量、浇口位置、冷却水路及注塑工艺参数中的至少一个，直至保险杠总成的表面刚度达到或者超过预设刚度。本发明公开的设计方法解决了现有技术存在的由于保险杠总成的表面刚度不合适而导致的乘用车的开发效率低和开发成本高的问题。
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公开(公告)号：CN112765729A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110041278.3
申请日：2021-01-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乘用车保险杠装配间隙控制方法，该方法通过对保险杠注塑过程进行模拟仿真，对保险杠结构进行设计优化，对潜在的表面缺陷及熔接线等质量问题进行预测，通过优化工艺参数，控制保险杠注塑后产生的变形，最终利用第三方软件HELIUS，将MOLDFLOW应变仿真结果映射到结构仿真软件ABAQUS中，通过模拟装配过程，预测评估装配后的间隙是否满足设计公差，不满足则通过结构及工艺参数等进行优化，最终获得满足公差要求的保险杠产品，以提升产品的开发效率，降低产品开发成本。
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