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公开(公告)号：CN113200105A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110549423.9
申请日：2021-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说涉及一种后悬架与车身合装设备及合装方法。包括悬架支撑台、位置调整平台、控制箱、升降车和拉绳；所述悬架支撑台的上端支撑后悬架总成；所述悬架支撑台的下端T型与位置调整平台的上端滑动配合；所述位置调整平台的下端与升降车的上端滑动配合；所述控制箱设置在升降车上，并且通过电线与位置调整平台上的电机、悬架支撑台上的激光器和升降车上的升降电机连接；所述拉绳的一端固定在固定在升降车上，另一端勾住车身。本发明通过调整后悬架总成XY方向位置，实现了车身螺栓与悬架总成螺栓孔的对准，并且解决了后悬架与车身合装时螺旋弹簧受压缩而顶起车身的问题。
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公开(公告)号：CN119036394A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411298356.8
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减速器装配用工作台，减速器壳体被两个壳体固定板固定，在装配减速器的过程中，无需再手工扶紧减速器壳体。本发明可对减速器稳定固定，相较于手工扶紧，更可靠，更利于提升装配质量，更利于保证操作人员人身安全。本发明还具有通用性，可通过调节丝杠轴来调节两个滑块的间距，使间距适应不同的减速器壳体。减速器壳体侧面也需要装配附件，通过操作角度调节机构，带动减速器壳体沿着支撑柱的轴向旋转，调整到利于装配壳体附件的位置。L型骨架与升降架固定连接，L型骨架可沿着升降架调整高度，带动整个工作台高度调整，利于调整到适合操作者的高度，人机工程十分友好。
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公开(公告)号：CN118875210A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411065853.3
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种曲轴加工找正方法，涉及曲轴技术领域，包括：在第一连杆颈的初始位置，分别测量待加工曲轴上的所有主轴颈在X向上相对于回转中心线的第一偏移量，根据第一偏移量确定X轴坐标原点；分别测量待加工曲轴上的所有主轴颈在Y向上相对于回转中心线的第二偏移量，根据第二偏移量确定Y轴坐标原点；基于X向坐标原点及Y向坐标原点以及预设Z轴原点位置，确定待加工曲轴的加工中心点；基于差值计算方法，调整加工中心点中的Z轴坐标原点；根据调整后的加工中心点，建立标准直角坐标系；采用预设连杆颈测量法，修正标准直角坐标系；依据修正后的标准直角坐标系，完成待加工曲轴的加工。本发明能够快速对曲轴进行找正，提高加工效率。
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公开(公告)号：CN118513615A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410639175.0
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23F23/06
Abstract: 本申请的实施例提供了一种内齿轮磨齿工装及其使用方法，该工装包括：具有环形支撑面和环形压紧部的夹具本体和与所述夹具本体可拆卸连接的环形盖板，所述环形盖板的下底面具有施力部，所述环形盖板的中心孔、所述环形支撑面的中心孔均适于加工装置对待加工内齿轮进行磨齿；在所述环形盖板与所述夹具本体连接时，所述施力部用于驱动所述环形压紧部沿所述环形压紧部的径向方向向内挤压支撑于所述环形支撑面的待加工齿轮。本申请可实现对待加工内齿轮夹紧时的自定心，进而提高定位精度，并且相对于涨套，结构简单、尺寸小、成本低。
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公开(公告)号：CN117444581A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311467485.0
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置衬套压装工装及压装方法，压装衬套时，先将压紧机构抬起，将动力总成悬置支架放置在支撑块和支撑限位块上，导向柱穿过衬套的衬套孔，导向柱在弹簧的作用下部分进入衬套孔；动力总成悬置支架摆放好位置后，放下压紧机构，固定动力总成悬置支架位置，将衬套套入导向柱上端，通过定位销固定衬套方向；衬套摆放好后放置压头，确保压头外圈压在衬套外管上；操作压力机控制压头将衬套压入，随着弹簧被压至下极限位置，衬套压装到位，升起压头，将动力总成悬置支架从工装上取下；调转动力总成悬置支架的方向，开始压装另一侧的衬套；本发明仅使用一套工装就可以完成两序压装，工装结构简单、压装效率高，且满足质量要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117102831A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311270574.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P15/14
Abstract: 本发明公开了一种变速器齿轮总成的加工方法，属于齿轮加工技术领域，解决现有变速器齿轮加工工艺磨齿后焊接接合齿产生热变形以及齿轮精度变差的问题，包括完整的加工工艺流程及各工序重点工艺参数，开发了二次磨削内孔及端面加硬车的加工工艺，消除了磨齿后焊接接合齿的热变形影响，有效地保证零件精度，并且无需增加模具工装费用。
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公开(公告)号：CN117102813A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311093392.6
申请日：2023-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分动器球凸轮加工方法，包括以下步骤：淬火前数控车加工；对完成数控车的工件进行滚齿加工；对完成滚齿后的工件进行螺旋球槽、去重孔的数控铣加工；将完成淬火前数控铣加工的工件进行渗碳淬火的表面处理；淬火后硬车工件左侧端面、内孔和倒角；对工件齿轮的表面进行磨齿加工；对淬火后工件进行螺旋球槽硬铣加工；采用一面两销的定位方式对工件进行线切割。本发明不仅保证了球凸轮齿轮外轮廓与螺旋球槽之间的相位关系，以及齿面和螺旋球槽表面渗碳淬火的精度和淬火层深度，并且有效的提升主动球凸轮的加工效率以及成品率。
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公开(公告)号：CN117102526A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311093387.5
申请日：2023-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23B31/10
Abstract: 本发明公开了一种用于异形或偏心工件找正装夹的卡盘爪，涉及机械加工工装卡具技术领域，它包括：卡爪、定位座、预紧螺栓、压板和压板连接螺栓，在所述卡爪的梯形块内设置动栅，所述光栅数显装置内包括定栅，在计算偏心工件的加工回转中心分别距离装夹点的距离后，根据数据调整带光栅数显装置的卡爪，然后固定卡爪，可实现液压卡盘对异性和偏心工件的自定心，通过带光栅数显装置的卡爪，光栅数显装置带有数显功能，能增加找正精度，时针对不同种类的异性和偏心工件，具有灵活性强，精度高等特点，大大提高了异性和偏心工件的加工效率及质量。
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公开(公告)号：CN116944819A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310914285.9
申请日：2023-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两档减速器输入轴及其加工方法，属于汽车技术领域，包括：齿坯车削，所述车削包括一序车削加工和二序车削加工；插齿加工，将两档减速器输入轴夹持在插齿机床上，对两档减速器输入轴的花键A、花键B按照设定的加工参数进行插齿加工；钻孔加工，采用车削中心对内花键输油孔进行钻孔加工；零件热处理；磨削；本发明的加工方法在内花键输油孔钻孔工序中，利用工装实现了内花键输油孔钻孔，应用此工装可以保证零件精度的同时，专用工装的定制成本节省90％，有效降低小批量生产的加工成本。
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公开(公告)号：CN115365773A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210942355.7
申请日：2022-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P15/14
Abstract: 本发明具体涉及一种分动器主动链轮及其加工方法。所述加工方法包括热前车铣复合加工、渗碳淬火热处理和热后车铣复合加工。将主动链轮毛坯装夹在车铣复合加工中心的三爪卡盘上，用硬爪夹紧外圆，定位左侧端面；车削右侧端面、外圆和内孔，铣削外花键插齿，铣削花键端部人字角；松开卡盘爪，取下工件，更换内孔胀套夹具，将工件掉头安装在夹具上，定位右侧端面，胀紧内孔；车削左侧端面、外圆和内孔，铣削内花键插齿，铣削链齿。所述热前车铣复合加工完成后，松开内孔夹具胀套，取下工件，对工件进行渗碳淬火热处理。对进行渗碳淬火热处理后的工件进行热后硬车加工和链齿齿面硬铣。
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